En terme général, les batteries de voitures électriques sont à peu près comprises entre 250 et 300 kg. Suivant le modèle de voiture choisie, le poids de batterie va varier en fonction de la taille, de la composition de la batterie et de votre utilisation (courte ou longue distance).
une Tesla Model Y possède une batterie d'environ 771 kg ; en comparaison, la batterie de la Nissan Leaf pèse seulement 303 kg, un poids dans la moyenne.
Quel est le poids moyen de la batterie d'un véhicule hybride ? Le poids d'une batterie hybride peut varier, mais en moyenne il est d'environ 53,5 kg. Toutefois, sur les véhicules équipés de batteries plus grosses, le poids peut augmenter de manière importante.
Par exemple, changer la batterie d'une Tesla Model 3 pourrait même aller jusqu'à 23 000 euros. Des chiffres à relativiser tant il y a de paramètres qui entrent en compte dans le coût d'un remplacement de batterie.
La combinaison du poids plus élevé d'une voiture électrique et de ses accélérations plus vigoureuses crée des pics sonores et donc du bruit. La voiture électrique se fait également entendre en dessous de 20 km/h lorsque le système d'avertissement AVAS pour les piétons et les cyclistes est actif.
— Des incidents imprévus. La voiture électrique n'est pas verte en soi, car sa production est polluante. Surtout celle de sa batterie, l'extraction comme le raffinage des métaux qui la composent (nickel, cobalt, lithium, graphite) sont fortement énergivores et polluent les sols et les eaux.
Les batteries en supportent généralement 1 000 à 1 500 environ, selon les modèles et les usages. Un chiffre qui tend à s'allonger avec les évolutions technologiques. La durée de vie d'une batterie est de l'ordre de 8 à 10 ans.
Ainsi, pour l'achat d'une voiture neuve, la batterie est déjà incluse dans le prix d'achat hors bonus écologique affiché par le constructeur automobile et les concessionnaires : Equilibre : 35 100 € ; Evolution : 36 300 € ; Iconic : 38 300 €.
Pour changer la batterie de votre véhicule électrique, il est conseillé de vous rendre dans un atelier du concessionnaire automobile agréé. À réception du véhicule, ce dernier vérifie d'abord l'état de votre batterie et les conditions de garantie. Ensuite, deux solutions s'offrent à vous : Acheter une batterie neuve.
Dans son Impact Report 2022, Tesla annonçait une dégradation moyenne de la capacité des batteries de ses voitures de 12 % après 200 000 miles parcourus, soit plus de 321 000 km. Article recommandé : Tesla annonce une chute de 12 % de la capacité de ses batteries après plus de 321 000 km.
Une voiture hybride continue de rouler même quand sa batterie de traction est déchargée, grâce au moteur thermique.
La durée de vie de batterie d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable est en moyenne de 8 ans soit à peu près 160 000 km. En cas de défaillance, un processus de rénovation de la batterie sous garantie est effectuée par le constructeur pour assurer une durée de vie maximum.
La capacité de stockage de la batterie, exprimée en kWh (l'équivalent de la taille du réservoir sur un voiture thermique). Aujourd'hui, la plupart des modèles sont équipés à minima de batteries 40kWh et les plus grandes batteries peuvent aller jusqu'à 100 kWh.
De nombreux conducteurs s'aperçoivent que les batteries automobiles sont lourdes lorsqu'ils achètent une nouvelle batterie. Leur poids peut aller de 10,5 kg à 30 kg. Ce sont les plaques de plomb dans les éléments de batterie qui en sont la cause.
Jusqu'ici, les seuls producteurs de batteries pour voitures électriques sont asiatiques : japonais, coréens et surtout chinois. À l'exception de l'américain Tesla. Mais Tesla n'assure que l'assemblage final, sur la base de cellules développées et produites par des fournisseurs japonais (Panasonic) et coréen (LG).
On sait ainsi aujourd'hui que le prix d'une batterie varie considérablement d'un constructeur à l'autre. Il est d'environ 8 100 € en 2020, par exemple, pour la batterie de la Renault ZOE, et dépasse 10 000 € pour les accumulateurs des Smart Fortwo et Forfour EQ.
En ce qui concerne la Renault Zoe, le constructeur a annoncé un nombre de cycles de recharge allant de 1 000 à 1 500 pour la batterie. Selon les estimations, ces chiffres correspondent à une durée de vie de 20 ans environ.
La batterie de votre voiture électrique n'aime pas être inutilisée pendant de longues périodes. Conduisez votre voiture électrique le plus souvent possible, même pour les petits trajets quotidiens. Il est préférable d'effectuer de petites distances régulièrement, plutôt que de la réserver à de longs trajets ponctuels.
Le principal avantage de la location est de ne pas entraîner un effort d'épargne trop conséquent. En effet, louer la batterie de son véhicule électrique permet de payer moins cher à l'achat et de lisser le montant sur plusieurs mois. Cependant, la batterie ne vous appartient pas puisque vous n'en êtes pas propriétaire.
Mais si on souligne dans notre titre que Renault arrête “déjà” la Zoé, c'est parce que sa remplaçante n'est pas encore dévoilée et disponible. La suite de la Zoé, ce sera la R5. Cette dernière sera présentée le 26 février mais les premières livraisons sont prévues en septembre 2024.
De un, Renault souhaite simplifier les contrats pour les clients, et non plus en constituer deux à chaque acte (sur la voiture et sur la batterie). De deux, les locations longue durée et les locations avec option d'achat sur trois ans sont aujourd'hui largement plébiscitées par les consommateurs.
Actuellement, c'est la Mercedes EQS qui propose la meilleure autonomie des véhicules électriques (jusqu'à 722 km).
Quelle est la durée de vie d'un moteur de voiture électrique ? Selon les constructeurs, la durée de vie d'un moteur de voiture électrique moderne peut atteindre plusieurs dizaines d'années, pour un usage dans la moyenne (moins de 30 000 km par an).
La Porsche Taycan est la première voiture électrique du constructeur automobile. Disponible à partir de 181 152 € dans sa finition Turbo S, la plus rapide, la Taycan possède également une finition d'entrée gamme à partir de 108 632 €.