4,749 tonnes, c'est le poids de cette Harzer bike schmiede, la moto la plus lourde du monde !
La Kawasaki Z650, avec 790 mm, est à la fois facile, fun et basse. C'est l'autre chouchou des écoles de conduite. Mais il y a aussi la Z400, d'une cylindrée plus petite, qui est encore un poil plus basse (785 mm) et plus légère.
BMW R 1250 GS
C'est aussi le seul trail de ce classement. Néanmoins, avec ses lignes inimitables et son agrément de conduite inégalé, elle met tout le monde d'accord et s'attire les faveurs des motards de tous les horizons. Le GS est sans aucun doute l'une des meilleures motos 1000 de sa catégorie.
Cadre et poids : 157 kg à vide
L'empattement est de 1.400 mm pour une hauteur de 700 mm. Les machines font 157 kg à vide, 174 avec le plein d'essence (22 litres). Avec le pilote, c'est donc à un engin de 240-250 kg que l'on est confronté. Ce qui donne un rapport poids/puissance de l'ordre 0,9 kg par cv.
Pour un motard senior, à la recherche d'une moto confortable pour faire des balades le week-end ou partir en vacances, seul ou à deux, il pourra opter pour un roadster. Ces motos taillées pour la route garantiront un confort d'assise pour les longs trajets, et une conduite agréable.
Bon nombre des 40/50 ans qui souhaitent reprendre la moto font le choix d'une grosse cylindrée mais ce n'est pas forcément le bon choix. Vous pouvez toujours reprendre avec une moyenne cylindrée comme un 600 CBF, un bandit 650 ou encore une MT-09 puis après quelques temps partir sur votre moto rêvée.
Top 1 : La Suzuki SV 650, la meilleure moto roadster pour femme. Apparue pour la première fois en 1999 sur le marché, la SV 650 de Suzuki est le meilleur roadster pour les femmes. En effet, cette moto pour femme a déjà plusieurs fois fait ses preuves. En fait, cette catégorie de moto est la plus adaptée aux motardes.
Le grand gagnant qui remportera la couronne de marque de moto la plus fiable est Honda ! Aujourd'hui, la marque de motos Honda est l'une des marques les plus populaires au Japon, grâce aux fondateurs Takeo Fujisawa et Soichiro Honda, avec leur premier modèle en 1949.
La rétro : La Mash 125 Seventy Five
Tout comme la Mash Five Hundred vue dans le top 5 des motos pour femme, la 125 Seventy est légère avec ses 110 kg à sec. La hauteur de selle est, elle aussi, de 780 mm ce qui lui permet d'être accessible à toutes. Cette moto rétro est parfaite pour une utilisation urbaine.
Un 125 pèse en moyenne près de 100 kg
À titre de comparaison, le poids d'un thermique va osciller entre 70 kg pour un 50 et 120 et 130 pour un 125.
Top 1 : La Neiman Marcus Limited Edition Fighter
Vendue à environ 10 millions d'euros, la Neiman Marcus Limited Édition Fighter est évidemment la moto la plus chère au monde.
Une moto routière est de loin le type de moto le plus confortable du marché car elle offre un niveau de protection et d'équipement inégalé. Puissante, coupleuse et souple, la moto routière est le compagnon de route idéal des pilotes qui avalent des kilomètres.
La position de conduite droite, sur un trail ou une GT, est celle qui permet de ménager au mieux son ossature et sa musculature dorsale. La position des repose-pieds permet de garder un appui permanent et équilibré sur les jambes, et notamment les cuisses.
Reste la marque mythique pour tout motard adepte de voyages, Harley-Davidson. Le client fidèle type de Harley est âgé de 50 ans, et l'a choisie pour faire partie de la « légende », mais aussi parce que la marque est synonyme de « bien-être » absolu en selle.
Une intense sensation de liberté
C'est pourquoi la conduite moto, pratiquée avec responsabilité, fait grandir dans sa tête, mûrir. Mais la moto, c'est la liberté de pouvoir aller là où les autres véhicules terrestres à moteur ne vont pas. De pouvoir s'arrêter où on veut, sans gêner. De pouvoir rouler très vite… ou pas.
Les trails
Elles prennent peu à peu la place des motos GT. Polyvalentes et efficaces, elles s'adaptent facilement à toutes les situations. Si tu as l'habitude, durant tes trajets, de passer du bitume à un chemin de terre par exemple, c'est l'engin idéal. C'est une moto conçue pour un usage quotidien.
Le poids minimal d'une voiture de F1 est de 691 kilos cette saison. Moins un pilote est lourd, plus les ingénieurs peuvent ajouter des composantes à la voiture tout en gardant leur bolide le plus léger possible.
La référence aura justement été battue à l'occasion du GP d'Italie ; Jorge Martín (Prima Pramac Racing) ayant été flashé à 363.6 km/h.
Une élévation de la puissance à 150 ch, voire 160 ch, ne semblait pas déraisonnable dans la mesure où les Moto2 pèsent tout de même 135 kg (contre 157 pour les MotoGP) et qu'elles sont solidement campées sur des pneus de 17 pouces, en 180 mm de large à l'arrière.