Le rôle des tendeurs est d'optimiser le fonctionnement du système en filtrant les vibrations et en maintenant une tension minimum dans un brin de la courroie [1- Page 5 5]. Il sont placés dans le brin mou de la transmission.
Un galet tendeur de courroie d'accessoire HS produit un bruit de couinement, surtout au démarrage et à froid. Si vous entendez un bruit de crissement à l'accélération, il peut aussi s'agir d'un galet tendeur défectueux : c'est le patinage de la courroie d'accessoire qui produit ce son strident.
Lorsqu'il est trop ou pas assez tendu, cela peut engendrer des dysfonctionnements. Lorsqu'un galet tendeur de courroie d'accessoires est défectueux, il fait des bruits de couinement au démarrage et à froid. Au moment de l'accélération, un galet usé entraîne des bruits de crissement.
La courroie de distribution est fabriquée en caoutchouc et passe par-dessus et au travers de plusieurs poulies et engrenages. Avec le temps, en raison de son obsolescence et de la chaleur, la courroie va se détendre. Au fur et à mesure, elle va donc se desserrer et le tendeur devra l'ajuster pour la maintenir tendue.
Les galets tendeurs présent une longévité assez limitée. A l'instar de la poulie ou du vilebrequin, il faut les changer tout les 100 000 km voire 150 000 km selon leur état d'usure.
Si à l'accélération vous constatez des à-coups et si vous entendez des bruits de cliquetis au niveau du variateur, c'est sans doute signe que les galets doivent être changés. Visuellement, des galets usés se reconnaissent à leur forme carrée.
Le signe le plus commun d'une courroie d'accessoire qui lâche est le bruit, et il peut aller d'un grincement à peine audible à un cri assourdissant. Cela pourrait se produire lorsque vous êtes au volant, ou lorsque votre moteur tourne au ralenti.
Le bras tendeur se trouve au bas du galet tendeur. Exercer une pression sur celui-ci permet de détendre le ressort et ainsi vous laisser suffisamment de marge pour ajuster ou retirer la courroie.
Si la chaîne de distribution est déjà tendue, le tendeur de chaîne devra la tendre davantage. Cela prend plus de temps et la chaîne de distribution émet des claquements et des cliquetis. Si vous percevez ces bruits anormaux au démarrage d'un moteur chaud, il est grand temps de remplacer la chaine de distribution.
Si votre courroie de distribution fait un bruit métallique, il se peut que celle-ci soit détendue. Il est alors recommandé de retendre la courroie. Attention : un bruit métallique peut également expliquer un dysfonctionnement des galets tendeurs ou des poulies.
Dans ce cas le souci vient certainement de votre courroie accessoire et principalement au niveau du galet tendeur. en effet lorsque la courroie n'est pas assez tendue elle se met à patiner, et c'est ce bruit de crissement que vous pouvez entendre à l'accélération.
Lors de la conduite de votre véhicule, la courroie d'alternateur peut émettre un sifflement ou un bruit de roulement. Cela signifie que la courroie n'est pas assez tendue ou qu'elle est tout simplement détériorée et doit être changée.
Selon les préconisations des constructeurs automobiles, une courroie d'accessoire correctement tendue ne réalise qu'un mouvement compris entre 1 et 2,5 cm. Au-delà, elle est détendue. En dessous, elle est trop tendue. Une courroie convenablement tendue ne doit pas non plus tourner à plus de 90 degrés.
Voici les bruits de courroie d'accessoire que vous pouvez rencontrer et leur signification : La courroie d'accessoire fait un bruit métallique : généralement, ce bruit de la courroie d'accessoire a lieu à froid. Il ressemble à un bruit de grelot. Il s'agit souvent d'une courroie usagée ou mal engagée sur ses poulies.
Le principal atout de la chaîne de distribution, c'est sa durée de vie qui est égale ou supérieur à 200 000 km. Cela vous permettra d'éviter les factures liées à l'entretien ! Les soucis liés à la chaîne de distribution sont peu fréquents, il est donc très rare de devoir réaliser le remplacement de cette dernière.
Dans les faits, une chaîne de distribution bien entretenue peut durer toute la vie de votre voiture. Il n'est pas prévu de la changer au bout d'un certain kilométrage. Il faut néanmoins la contrôler tous les 200 000 kilomètres environ, pour s'assurer de son entretien et de son bon état.
💰 Quel est le prix total pour un changement de chaîne de distribution ? Au total, lorsque vous ajoutez le coût de la main d'oeuvre à celui du kit de distribution par chaîne neuf, le prix de l'intervention peut varier entre 250€ et 1 100€. En moyenne, elle avoisine les 700€.
En moyenne, une courroie d'accessoire dépasse sans problème les 100 000 km, voire 150 000 pour les plus endurantes. Bon à savoir : attention, votre utilisation peut faire diminuer la durée de vie de votre courroie comme une conduite principalement citadine ou une climatisation fréquemment actionnée.
Il se trouve juste en dessous du joint de cache culbuteur, l' accés n'est pas évident. Mettre un petit chiffon en dessous et le dévisser, faire attention de bien le tenir car aucune partie de ce tendeur n'est solidaire.
Contrairement à la chaîne de distribution, la courroie est un accessoire en caoutchouc. Elle est donc plus légère et fait moins de bruit. La consommation d'essence ou de gasoil est également plus faible, mais, rassurez-vous, votre moteur garde tout de même toute sa puissance.
Une surchauffe du moteur : la pompe à eau ne peut plus fonctionner correctement et ne fait plus refroidir le moteur de façon adéquate. Des vibrations au niveau du moteur : elles seront dues au décalage des dents de la courroie, qui n'entraînent plus correctement les poulies.
Une courroie d'accessoire usée fait généralement un bruit de grincement ou de glissement lorsque le moteur est en marche. Le bruit se fait plus fort lorsque le moteur est en charge et peut être accompagné de vibrations. Si la courroie est cassée, le bruit sera plus aigu et plus fort.
Cliquetis métallique, annonciateur d'un dysfonctionnement au niveau des galets tendeurs ou de la poulie débrayable de l'alternateur ; Sifflement, comme une sorte de bruit de roulement, synonyme d'une courroie lâche ou détériorée.