Le freinfilet vert LOCTITE est recommandé afin de fixer les fixations préassemblées, comme les connecteurs électriques et les vis de blocage. Ce produit entre dans la catégorie des freinfilets de résistance moyenne à élevée.
Dans le premier cas, il faut s'orienter sur un frein filet “Violet” et dans le second, vers un frein filet “Rouge”. Dans le cas intermédiaire, pour un maintien moyen et un desserrage possible, un frein filet “Bleu” est conseillé.
Il vous suffit de déposer quelques gouttes de frein filet sur le filetage de la vis ou du boulon avant de les visser normalement. Attention toutefois, le frein filet ne s'utilise que sur des surfaces en métal. Ne mettez donc pas de frein filet sur des surfaces en plastique.
Le frein filet polymérise en l'absence d'air et en présence d'un métal.
Le Loctite 243 est de force moyenne (bleu) et permet un démontage avec des outils manuels pour l'entretien. Ce frein filet est conçu pour tolérer une légère contamination par huiles industrielles (huiles moteur, solutions antirouille ou fluides de coupe).
Le freinfilet rouge LOCTITE est celui qui présente la résistance la plus élevée. Ce produit anaérobie polymérise complètement en 24 heures et se présente sous forme liquide ou semi-solide. Les produits rouges sont tellement résistants qu'il vous faudra les chauffer pour pouvoir les enlever.
Assez sensibles aux vibrations, les vis peuvent se desserrer. C'est également le cas des assemblages filetés métalliques comme des presses, des pompes, des compresseurs et des goujons.
En boulonnerie, il existe différents PAS de filetage :
PAS métrique (à droite ou à gauche) PAS américain & anglais => UNC / UNF / UNEF / 8UN / BSW / BSF. PAS Gaz. PAS trapézoïdale.
Percer de façon à éliminer les traces du taraudage initial. Utiliser le taraud correspondant au filet rapporté utilisé. Utiliser un lubrifiant : huile ou graisse durant cette opération. Engager l'insert, entraîneur à l'extérieur.
Freinfilet LOCTITE 2700 / Haute résistance Freinfilet LOCTITE 2700 / Haute résistance. Freinfilet haute résistance extrêmement efficace pour sécuriser et sceller les boulons, écrous et goujons pour éviter qu'ils ne se desserrent à cause des vibrations.
Afin d'enlever le freinfilet rouge, il vous faudra chauffer l'écrou et le boulon pendant quelques minutes à une température de 250 °C à l'aide d'un chalumeau, par exemple. Cela permettra de ramollir le plastique thermodurcissable du freinfilet.
Vous devez chauffer l'écrou et le boulon durant quelques minutes avec un chalumeau. Cela va permettre de ramollir le plastique du frein filet. Il faut vous armer de patience, car cette technique fonctionne mais prend quelques minutes !
La colle cyanoacrylate 401 de Loctite permet un collage rapide et efficace d'une grande variété de matériaux : porcelaine, céramique, verre, bois, métal, cuir, liège, plastiques rigides, etc. Cette super glue Loctite permet un collage instantané.
Dans l'automobile moderne, il existe principalement trois types de freinages. Les freins à tambour, les freins à disque en acier et les freins à disque en carbone céramique. Chacun de ces systèmes correspond à une utilisation particulière. Il faut savoir que l'ennemi du freinage est la chaleur.
Appliquez quelques gouttes de frein filet Loctite sur la tige, à l'endroit où l'écrou se positionnera. Il n'est pas nécessaire d'en mettre sur toute la longueur de la tige. Lorsque vous serrerez l'écrou, le produit se diffusera dans chaque filetage pour sceller le montage.
Pour déterminer si un filetage est cylindrique ou conique, munissez-vous d'un pied à coulisse et mesurez le diamètre de sommet à sommet d'un filetage mâle ou femelle, au niveau du premier filet, du quatrième filet et du dernier filet entier.
Le filetage est la distance entre les fils exprimées en millimètres (mesurés le long de la longueur de la vis). Par exemple, un PAS de vis de 1.5 signifie que la distance entre les filet est de 1.5mm. En général, les plus petites vis ont un filet plus fins.
Le choix d'une plaquette pour le filetage au tour en fonction de l'application dépend du type de plaquette, de la dépouille latérale/radiale et de la géométrie. Ces paramètres influencent le contrôle des copeaux, l'usure de la plaquette, la durée de vie de l'outil et la qualité du filet.
Les deux principaux paramètres qui influencent la durée de vie de l'outil sont la pénétration et la vitesse. L'augmentation d'un de ces deux paramètres réduit le temps de coupe par pièce mais augmente la température.
2) Le démarrage en cote au frein à pied
Quand on est sur une petite pente ou un « faux plat », démarrer en cote sans se servir du frein à main est bien pratique. Ça fait gagner pas mal de temps.
Il suffit donc d'appliquer de la colle super glu sur le filetage, de laisser un peu sécher et ensuite de serrer notre écrou. Après le séchage de la colle, l'écrou ne va plus bouger, tout comme lorsque l'on utilise un écrou avec frein.
Un flexible de frein doit se changer dès l'apparition de craquelures sur son enveloppe externe. S'il fuit, le remplacement est encore plus urgent et impératif pour des raisons de sécurité.