Ce nouveau bioéthanol entièrement issu de l'économie circulaire et ne contenant aucune goutte de pétrole est produit sur une base de bioéthanol tirée principalement de résidus vinicoles, au travers d'un processus de fermentation, de distillation puis de déshydratation de lies de vin et de marc de raisin.
Deux types de biocarburants
Le diester est issu d'huiles végétales de colza, de tournesol ou de soja. Il est utilisé en mélange avec du gazole. Le bioéthanol provient de plantes riches en sucre comme la canne à sucre ou la betterave sucrière.
En France, la betterave à sucre et les céréales (blé, maïs) sont les principales ressources utilisées pour la production d'éthanol d'origine agricole, aussi appelé bioéthanol.
? Quels sont les différents types de biocarburants ? Il existe deux grandes filières de biocarburants : La filière bioessence, destinée comme son nom l'indique aux véhicules essence. La filière biogazole, ou biodiesel, destinée aux véhicules diesel.
Le biocarburant le plus courant est l'éthanol. Celui-ci représente environ 90 % du total des biocarburants utilisés. Il est fabriqué à partir de biomasse. Cette biomasse provient généralement de plantes cultivées.
Quant à la betterave et à la canne à sucre, on en utilise le sucre, qu'on laisse fermenter, ce qui produit de l'éthanol, mélangé ensuite avec l'essence. La pomme de terre, le maïs et le blé subissent le même processus, mais avec, en plus du sucre, de l'amidon.
Composé à plus de 90% d'éthanol, ce carburant vert peut être utilisé par les poids lourds, les cars et les bus.
Les motoristes se servent plutôt de ce qui n'est pas encore appelé « biocarburant » : Nikolaus Otto, inventeur du moteur à combustion interne (1876), conçoit celui-ci pour fonctionner avec de l'éthanol.
Les biocarburants ont l'avantage de pouvoir être utilisés seuls dans certaines circonstances ou encore mélangés avec de l'essence ou du carburant diesel. Les États-Unis et le Brésil sont de loin les plus importants producteurs de biocarburants au monde et représentent plus de 60 % de la production mondiale.
Assez proche du fioul domestique par sa composition chimique, le gazole est issu de la distillation fractionnée du pétrole brut, lorsque celui-ci est porté à une température de 200 à 350°C, à pression atmosphérique. Le gazole ainsi obtenu doit ensuite être séparé en gazole léger et gazole lourd.
Le bioéthanol avancé (dit de 2e génération)
Destiné aux moteurs à essence, il est produit par des procédés biochimiques. Comme dans la filière conventionnelle, il s'agit de produire de l'éthanol par fermentation de sucres.
Ou pouvez-vous trouver du biocarburant chez E. Leclerc ? Dans 100 % de nos stations-services en magasin ou sur autoroute, vous trouverez du SP95-E10. Dans 177 de nos stations-services en magasin ou sur autoroute, vous trouverez du Superéthanol E85.
En France, pour produire du bioéthanol qui entre à 85 % dans la composition du carburant E85, on a généralement recours aux céréales comme le maïs ou le blé. On utilise également de la betterave à sucre. Le principe est simple. Il faut transformer le sucre contenu dans ces plantes en alcool.
Le bioéthanol, produit en France sans huile de palme, est issu de la fermentation des sucres et de l'amidon contenus dans les betteraves sucrières, les céréales et leurs résidus de transformation, le bioéthanol ne contient pas d'huile de palme. Le bioéthanol est le biocarburant le plus utilisé au monde.
“Il faut un moteur Diesel, les seuls capables de rouler à l'huile. Il devra être doté d'une injection Bosch et équipé d'une injection directe”, explique au Progrès l'association “Roule ma Frite”, qui convertit de l'huile de friture usagée en carburant depuis 2007.
Malheureusement à ce jour, il n'existe pas de solution viable pour convertir un véhicule diesel (gasoil) à l'éthanol. En effet, il faut savoir que seuls les véhicules essences (hybrides inclus) peuvent prétendre à une conversion à l'éthanol.
Les véhicules diesels sont les seuls à pouvoir rouler à l'huile (désolé pour vos véhicules essence).
L'autre possibilité est de recourir, comme sur les fusées, à un réservoir cryogénique qui le conservera, à l'état liquide cette fois, mais à une température de 253°. Beaucoup plus proche de nous, le moteur électrique est déjà de la partie sur des véhicules bien connus et sur le point d'être commercialisés en hybride.
Pour fabriquer votre propre essence, il vous suffit de peler et de couper en rondelles 500 grammes de courgettes. Couvrez-les d'eau, ajoutez un bouillon cube et laissez cuire environ 15 minutes à partir de l'ébullition.
L'huile de colza est obtenue suite au pressage et à l'extraction des graines de colza puis grâce à la trans-estérification. L'huile transformée donne alors du biodiesel et aussi de la glycérine. La glycérine est ensuite recyclée puisqu'elle est utilisée par les industries pharmaceutiques, cosmétiques et chimiques.
Biodiesels et modifications à apporter aux moteurs
Si la France a autorisé, depuis le mois d'août 2018, la commercialisation au grand public de diesel B10, les constructeurs alertent cependant les usagers quant aux risques d'incompatibilité entre la motorisation de leur véhicule et ce type de carburant.
Les modèles Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel sont des voitures flexfuel d'origine et peuvent rouler au Superéthanol-E85.
En 2020, les prix à l'importation et à l'exportation du biodiesel s'élèvent respectivement à 792 €/tep et 1 011 €/tep, et ceux du bioéthanol respectivement à 767 €/tep et 740 €/tep (figure 1.6.1).