Pour un tracteur de forte puissance, privilégiez l'huile de boîte et pont 85W140. Pour un tracteur de moyenne puissance, il faudra se tourner vers l'huile de transmission SAE 90 (la SAE est une norme américaine permettant de classifier l'huile de boîte selon son indice de viscosité).
Globalement, l'huile de boite et de pont doivent résister au cisaillement, lubrifier les différents organes de transmission et être adaptées aux températures fluctuantes. Huile de transmission 75w80 : Huile Castrol pour conditions extrêmes, 100% synthétique. Assure une lubrification optimale.
L'huile NORAUTO de transmission 4x4 80W90 convient aux véhicules de tourisme et aux SUV s'ils sont équipés de quatre roues motrices.
La contenance du pont est de 1.1l. En outillage il faut une clef BTR de 12. Au niveau du pont, on trouve deux bouchons, le plus bas pour la vidange le plus haut pour le remplissage.
Pour le moteur diesel
Si votre tracteur date d'avant les années 2000, l'huile minérale 15W40 est un bon compromis pour votre moteur. Enfin, si votre tracteur a été conçu après les années 2000, utilisé une huile moteur synthétique : 15W40 ou 10W40.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile sera épaisse et vice versa. À titre illustratif, une huile 10w40 est plus épaisse qu'une huile 10w30. Une huile épaisse est adaptée aux machines anciennes et limitera les risques de fuite.
L'huile de pont a pour fonction principale d'assurer la lubrification de tous les systèmes mécaniques qui concourent au déplacement du camion. Il faut dire à ce propos que le fonctionnement de la boîte de vitesse et celui du pont, que l'on nomme aussi différentiel sont intrinsèquement liés.
Quel est le rôle de l'huile de boîte et de pont ? L'huile lubrifie les engrenages et les roulements présents dans la boîte de vitesse et/ou le pont (différentiel) : Les véhicules à traction le pont est intégré dans la boîte de vitesse. Les véhicules à propulsion le pont est séparé
Il est préférable d'effectuer la vidange après avoir parcouru 10 à 20 km, car l'huile de pont est très épaisse et s'écoule beaucoup plus facilement à chaud.
Spécifications de l'Huile de Boîte et Pont Autobloquant Motul 90 PA (2L) Cette huile minérale de transmission est particulièrement adaptée à une utilisation sévère pour les différentiels à glissement limité (LSD) : 4x4, engins de chantier, utilitaires et véhicules de compétition.
Huile Igol 10W30 boite Hydrostatique
Cette huile est idéale pour votre boîte hydrostatique de tracteur tondeuse.
Pour faciliter la vidange du pont arrière, il est préférable de rouler une vingtaine de kilomètres avant de vidanger le pont arrière. Cela permet de réduire l'épaisseur de l'huile et de faciliter son écoulement.
80w90 est beaucoup plus visqueuse que la 75w80 ce qui peut géner le passages des rapports. L'huile à mettre dépend du modèle de ta boite (jb, jc, pk, etc...).
L'huile hydraulique 46 est la plus répandue et la plus utilisée pour les transmissions hydrauliques. Il s'agit surtout d'une huile minérale avec un indice de viscosité élevé. Il confère à l'huile une résistance accrue aux températures élevées ainsi qu'à l'eau. Sa viscosité à 40°C est comprise entre 43 et 46 mm²/s.
L'huile hydraulique 36 est utile pour tous les circuits hydrauliques et protège les pompes contre l'usure en période humide ou sèche.
Pourquoi faire la vidange de la boîte et du pont ? Faire la vidange de l'huile de boîte et de pont est nécessaire pour assurer un graissage optimal ainsi que pour contrôler la température de la boîte de vitesse.
1) Première étape, dévissez le bouchon de remplissage de l'huile, situé sur le dessus du moteur (sous le capot). Cela va créer un appel d'air et faciliter l'écoulement de l'huile. 2) Il vous faut ensuite surélever votre véhicule à l'aide des chandelles. Cela vous permettra d'accéder facilement au dessous de la voiture.
L'huile hydraulique a plusieurs fonctions principales : Le transfert de l'énergie en pression. La lubrification des organes comme : les pompes, les moteurs, les vérins, les joints ... Le refroidissement des équipements.
Armado Synth 5W-30.
Huile boite de vitesses Ruris convient à tous les motoculteurs équipés d'une transmission mécanique par pignon ou engrenage. Cette huile EP80W90 peut être utilisée sur des motoculteurs autres que Ruris, tel qu'un motoculteur Honda, un motoculteur Staub, un motoculteur Goldoni ou Iseki et Ferrari.
L'huile pour boîte de vitesses manuelle est adaptée à ses engrenages et est donc particulièrement épaisse. Elle est connue sous les appellations EP 75W/80, EP 80W/90, EP 75W/90 et EP 75W/140. On y distingue les huiles minérales (naturelles) des huiles synthétiques (créées en laboratoire).
Lorsque le moteur est en marche et chaud, les huiles 5w40 et 10w40, dont la viscosité est élevée, sont toutes les deux efficaces pour protéger votre moteur contre l'usure.
L'huile moteur 20w50 protège le moteur de la corrosion et assure sa propreté ainsi que son étanchéité. Lorsque celle-ci circule dans le moteur, elle désemplit les calories et refroidit ce dernier qui peut atteindre des températures jusqu'à 400°.
Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.