Tous les amoureux de la mer, professionnels et plaisanciers, savent qu'il y a un mot à ne jamais prononcer sur un bateau, c'est "lapin".
Cette subite poudre d'escampette n'était pas pour leur déplaire. Le nez au vent, ils grignotaient tout sur leur passage, «en particulier les cordages et la coque du bateau». Ils causèrent ainsi de nombreux naufrages, interdisant depuis l'évocation du mot «lapin» à bord, source de malédiction.
C'est une ancienne superstition qui perdure encore de nos jours : le mot « lapin » est interdit à bord des bateaux. Mais pourquoi tant de méfiance envers ce charmant animal ? Si l'envie vous prenait de prononcer ce mot défendu sur un navire, vos compagnons de navigation vous feraient certainement les gros yeux.
Pas de Bananes à bord
Au 17eme – 18eme siècle, il y avait beaucoup de navires transportant ce fruit sucré et exotique depuis les Caraïbes en Europe. Quelques-uns étaient tellement en surcharge qu'ils coulèrent. Une autre idée est que les insectes tropicaux vivant dans les régimes de bananes avaient infesté les cargos.
Du ver qui ronge le bois des coques des bateaux, également de très mauvaise augure pour les marins, à la couleur verte il n'y a eu qu'un pas qui n'a fait qu'achever la réputation du vert.
La couleur verte semble apporter un malheur abyssal, selon l'une des superstitions les plus répandues.
Pour éviter toutes frustration physique et sentimentale et autres tensions, les femmes étaient donc interdites à bord, sous prétexte de porter malheur. Elles attisaient les convoitises, les jalousies, les passions et les tentatives de viol, tout en semant la zizanie entre les membres d'équipage.
Emporter des oeufs durs à bord, c'est signe de grand malheur, car la Bigouden qui préparait le frichti pour son mari de marin pêcheur, lorsqu'elle en était très amoureuse, elle lui concoctait de bons petits plats, pour sa gamelle de la journée…
Car sur les navires de MSC Cruises, il n'y a pas de pont 17. Pourquoi ? « Parce qu'en chiffre romain, l'anagramme de XVII donne VIXI qui signifie "j'ai vécu" en latin. Donc, je suis mort ! », comme l'explique notre consœur Véronique Couzinou dans son « Dictionnaire insolite des paquebots ».
Mouettes et goélands portent l'âme des marins morts en mer dont les corps n'ont jamais été retrouvés, on leur doit donc une déférence absolue. Néanmoins, l'albatros, mal-aimé de la marine, est un animal ambigu porteur de bon ou de mauvais présage.
Évitez de rester dans votre cabine et restez sur le pont, à l'air libre. Vous pouvez également vous placer au centre du bateau, qui est l'endroit le plus stable. Si vous sentez arriver le mal de mer, sortez de votre cabine et fixez la mer, le ciel ou tous les éléments fixes qui se trouvent à votre portée.
Mettre les voiles : on met les voiles pour prendre le large, quand on part. Le voilier met les voiles quand il quitte le port, c'est pareil dans la vie. La pacotille : Les pacotilles sont les marchandises que l'équipage pouvait embarquer en petite quantité pour commercer à leur compte.
Pour "corde", dites plutôt “bout” (en prononçant le "t"). Vous pouvez aussi dire “écoute”, "filin", manœuvres… C'est plus précis que “cordes” car, de fait, des cordes, on en trouve vite beaucoup sur un voilier.
Essentiellement pour cause de superstition. Depuis toujours les marins se sont appuyés sur de nombreuses croyances. Certainement du fait qu'ils ont toujours côtoyé le danger de cet élément sauvage si indomptable. La corde : certaines légendes vous diront que les cordes servaient à pendre les mutins.
Quitter le port un vendredi
Un appareillage ayant lieu le vendredi était le fait de matelots souvent quelque peu vaseux, d'où un nombre d'accidents plus élevé. La superstition règne également en Haute-Normandie.
Pour dire bonjour : poser votre nez contre le sien. Pour lui montrer votre mécontentement ou l'avertir d'un danger : dire « NON », taper du pied ou pousser un petit cri aigu. Si votre lapin est dominant et agressif, ne pas battre en retraite, lui appuyer légèrement la tête au sol, il sera en position de soumission.
Cale, Hold, fiat – Espace intérieur du bateau compris entre la quille et le pont inférieur. A bord d'un navire en charge, la cale reçoit les marchandises.
Le volant est sur le côté droit de l'embarcation à moteur pour des raisons mécaniques. L'hélice d'un bateau tourne dans le sens horaire. Il faut donc un contre-poids à droite du bateau (le conducteur) pour compenser l'effet de la rotation de l'hélice.
Le frottement de l'eau, ca consiste juste a couper le moteur et attendre que le véhicule s'arrête. Le navire va perdre son énergie cinétique et s'immobiliser au bout d'un certain temps.
Depuis des lustres les pêcheurs ont tendance à être superstitieux, ainsi si on vous souhaite affectueusement "une bonne pêche" cela porterait malheur ou qu'il serait de mauvais augure de mettre une épuisette dans l'eau avant d'avoir fait une prise...
Le Miroir :
Casser un miroir est un signe de malchance. Les miroirs étaient connus pour être le refuge des esprits, et en casser un pouvait libérer un démon captif donc briser un miroir apporterait sept ans de malheur.
Sel et poivre
Si le sel et le poivre se mélangent en tombant, il faut y voir un présage annonciateur de mauvaises nouvelles. Par contre, s'ils demeurent séparés, le poivre annule les augures négatifs du sel.
Pourquoi les avions et les bateaux sont-ils équipés de hublots ? Une surface ronde résiste mieux à une pression qu'une surface carrée. Pour les avions ce n'est que, parfois, les coins. Pour les sous-marins, il vaut mieux un rond parfaitement circulaire.
L'air qui se trouve à l'intérieur d'un navire est beaucoup moins dense que l'eau. C'est ce qui lui permet de flotter!
Elle permet d'anticiper et minimiser les risques. Un navire ne va pas se comporter de la même manière selon qu'il y a une ou deux lignes d'arbre, un pas fixe ou un pas variable.