Comme avant, le seul moteur à essence disponible est un petit moteur 3 cylindres de 1 l et 68 ch. Pour le diesel, il s'agit d'un 1.4 HDI de 54 ch. Le moteur à essence testé ici procure un bon dynamisme à cette petite citadine tout en étant assez sobre.
Autres pannes ou faiblesses : Embrayage : usure rapide et très prématurée du disque d'embrayage, parfois avant 10 000 km, parfois seulement à 60 000 km. Adoption d'un embrayage renforcé au restylage. Boîte de vitesses : maniement difficile, vitesses qui accrochent, dureté excessive.
La courroie de distribution est, avec la chaîne de distribution, un élément du kit de distribution de votre Peugeot 107. Sa durée de vie est en moyenne entre 70. 000 et 100. 000 km, soit environ tous les 4 à 5 ans.
On part d'un prix catalogue de 9 450 € pour la version 1.0 essence 68 ch. Urban 3 portes sans options. De là, Peugeot déduit 760 € de "vraie" remise, soit – 8 %. On retire encore 500 € de bonus écologique (ça c'est l'Etat qui paye), donc on arrive à – 1 260 € soit – 13,3 %.
La courroie de distribution permet la transmission entre le bas moteur et le haut moteur. Cette pièce en caoutchouc, extrêmement sollicitée, vieillie et s'abime au fil du temps. Si cette dernière casse, cela engendrera de graves dommages sur le moteur.
PSA a annoncé samedi le rappel de Peugeot 107 et Citroën C1 produites dans son usine commune avec Toyota en République Tchèque, montrant à cette occasion qu'une partie de sa production est assurée par le japonais, victime d'un défaut de pédale d'accélération.
Les français ont jugé que le segment A n'était plus assez rentable.
Plus citadine que jamais, la Peugeot 108 n'est proposée qu'avec une seule motorisation. Il s'agit du 3 cylindres essence d'origine Toyota de 72 ch. Prix de base : 10 700 €.
La Peugeot 208 version diesel est la citadine qui consomme le moins, avec un petit 4 litres/100 km.
La 405 reste à ce jour la voiture familiale la plus vendue de Peugeot. Lancée en 1987 sont succès fût quasi immédiat et la production continuera jusqu'en 1997 en France (elle se poursuivra cependant dans d'autres pays comme l'Iran ou l'Egypte).
ESSENCE SANS PLOMB 95 OU 98.
Moteurs HDI les plus fiables
Si l'on devait retenir un moteur HDI en ce qui concerne la fiabilité ce serait le 2.0 HDI 90 chevaux qui surprend par sa résistance aux kilomètres et aux années qui passent. C'est une valeur sure et si vous n'êtes pas contre avoir un véhicule ancien alors il sera un très bon compagnon.
En moyenne la vidange sur une Peugeot 107 doit être fait tous les 22 500 km ou tous les 1 ans.
Mais Peugeot a vraisemblablement jugé que les retombées étaient bien trop faibles par rapport aux montants engagés. On sait aussi que Carlos Tavares n'est pas un grand adepte du sponsoring. 2022 ne sera donc pas l'année de trop. Peugeot aurait décidé de mettre fin à son partenariat avec Roland Garros.
Les SUV de la gamme Peugeot (2008, 3008 et 5008) font recette. En 2025, un petit frère 100 % électrique, venu du Brésil, viendra compléter l'offre par le bas tout en remplaçant la 108.
Des fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses, par le trou de centrage du vilebrequin, ont souvent été constatées avant 2015. Des embrayages entraînant des bruits anormaux et des vibrations sont également recensés.
En 17 ans, 1,2 million de C1 ont été produites. Désormais, pour trouver un petit véhicule thermique, il faudra aller à la concurrence. Chez Citroën, on renvoie très officiellement vers la Citroën C3 plus grande et plus chère, et vers le Citroën AMI.
Depuis plus de 45 ans, le pôle industriel Trémery-Metz est le principal site de production de moteurs et de boîtes de vitesses du Groupe PSA. Tous les moteurs diesel ainsi que les boîtes de vitesses manuelles du groupe PSA sont fabriqués dans cette usine.
Le Groupe PSA est un constructeur automobile français qui comprenait les marques automobiles Peugeot, Citroën, DS Automobiles, ainsi qu'Opel et Vauxhall depuis le rachat de la division européenne de General Motors en mars 2017 . « PSA Peugeot Citroën » est devenu le « Groupe PSA » le 5 avril 2016 .
Huile moteur 10W40 - 1 Litre CASTROL.
Une surchauffe du moteur : la pompe à eau ne peut plus fonctionner correctement et ne fait plus refroidir le moteur de façon adéquate. Des vibrations au niveau du moteur : elles seront dues au décalage des dents de la courroie, qui n'entraînent plus correctement les poulies.
Une courroie de distribution qui grince ou qui couine annonce un problème de tension. En revanche, elle s'est rompue si vous ressentez des vibrations intenses ou des bruits métalliques.
La durée de vie d'une courroie de distribution dépend du type de véhicule et du moteur, mais elle est en moyenne de 100 000 à 150 000 km. Il est important de faire réviser votre véhicule et de remplacer la courroie de distribution entre ces kilométrages moyens pour éviter que la courroie ne se casse.