Un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'à 28 tonnes de marchandise, soit presque 1 tonne par mètre cube. Il est donc particulièrement adapté aux marchandises lourdes comme le métal, le papier ou le bois.
Poids container 40 pieds
Ce container est naturellement très grand et peut donc évidemment supporter des charges plus lourdes que ces homologues qui sont de plus petites tailles. Il pèse à vide 3 590 kg, peut charger jusqu'à 26 460kg de marchandises pour un poids maximum de 30 480kg.
3,7 tonnes est la tare moyenne d'un conteneur de 40 pieds ; 4,7 tonnes est la tare moyenne d'un conteneur > 40 pieds.
Conteneurs tous usages
Il s'agit du conteneur le plus courant, capable de transporter la plupart des marchandises « sèches », boites, cartons, caisses, sacherie, balles, palettes, futs, etc. Il est équipé d'anneaux de sécurité/saisissage.
Un professionnel s'orientera plus facilement sur un conteneur neuf ou premier voyage –environ 3799€ HT pour un container 20 pieds standard– , tandis qu'un particulier optera pour un conteneur d'occasion de bonne facture – en moyenne 2499 € pour un container 20 pieds standard– ou bien même un container dernier voyage – ...
Quel est le prix moyen d'un container maritime 20 pieds ? Le prix moyen observé pour un conteneur 20 pieds est de 2999 € HT pour une classe A révisé étanche. Cependant celui-ci peut être moins cher si vous optez pour un container 20 pieds dernier voyage de classe inférieure.
Comment calculer le remplissage du conteneur? Il suffit de dessiner une matrice dans laquelle le nombre de boîtes peut être déterminé, qui peut être en fonction de la longueur, largeur ou hauteur du conteneur.
Max brut (MGW)
Alors que MGW est le poids maximum autorisé pour le conteneur et la cargaison, qui ne peut pas être dépassé, le poids brut est le poids réel du conteneur et de la cargaison à l'intérieur.
Dans la pratique, il n'est pas possible d'utiliser plus de 90 % de la place ; il ne faut donc pouvoir compter utiliser qu'un volume de 30 mètres cubes au maximum. Un conteneur de 20 pieds peut contenir jusqu'à 28 tonnes de marchandise, soit presque 1 tonne par mètre cube.
La formule est très simple. La charge utile (CU) est la différence entre le Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) et le poids à vide (PV).
Le chargement:
Si vous mettez un véhicule dans le conteneur, c'est la première chose que vous devez faire. Mettez-le dans le fond du conteneur en position centrale, afin de pouvoir correctement caler le véhicule. Ne pas le coller d'un côté ou de l'autre du conteneur (cela altérerait la stabilité de votre conteneur).
La tare correspond au poids d'une unité de transport avant chargement du fret.
Le prix d'un container d'occasion selon l'état se situe entre 2590€ HT et 5370€ HT. L'état et la taille du container définissent le prix.
Si vous devez décharger avec un emplacement plus spécifique du conteneur, vous devrez utiliser un camion-grue (camion avec un bras de grue, pour 20–2) ou une grue mobile (pour 40–2).
Si vous avez besoin d'un déchargement avec un positionnement du container plus spécifique, alors il faudra utiliser un camion grue (camion avec bras de grue, pour les 20′), ou une grue mobile (pour les 40′).
Conteneur à usage général de 40 pieds
Un conteneur de 40 pieds (28 m²) est le plus courant que vous trouverez.
Privilégiez un terrain plat, ce qui vous évitera des dépenses supplémentaires pour le terrassement. Enfin, pensez à vérifier auprès du service d'urbanisme de la commune concernée, que le terrain repéré, est bien constructible et sous quelles conditions.
Idéals pour le transport et le stockage de produits, ces containers sont proposés en vente ou en location sous la tarification suivante : Tarif location : 3 € jour calendaire. Tarif vente neuf 10' : 1950. Tarif vente neuf 8' : 1750 €
La mention High cube (HC) concerne un type de conteneur spécifique avec une hauteur différente d'un conteneur standard. Les conteneurs 20 pieds ou 40 pieds standards disposent d'une hauteur extérieure de 2.59m. Les conteneurs dits « High cube », disposent d'une hauteur plus importante.
La fabrication de conteneurs a migré de la Corée du Sud vers la Chine dans les années 1990, explique Drewry. Depuis lors, la Chine n'a cessé d'accroître sa part de marché.
1956 : le 26 avril, Malcolm McLean charge sa marchandise à bord d'un pétrolier modifié pour l'occasion : 58 caisses faciles à décharger. Le « conteneur » est né ! Ce premier voyage donne le départ d'une fulgurante révolution pour le commerce mondial.