Et la meilleure configuration pour la restauration de carrosserie est le soudage MAG avec du fil massif sous gaz de protection. Le soudage TIG (Tungsten Inert Gas) ou GTAW (Gas Tungsten Arc Welding) est un procédé à l'arc sous protection de gaz inerte avec une électrode infusible (tungstène).
Selon la tâche à accomplir, il est conseillé d'utiliser différents types de poste à souder. Les deux qui peuvent servir à la réparation d'une voiture sont le poste à souder au chalumeau et le poste à souder à l'arc MIG, MAG ou TIG. Il faut savoir que plus l'intensité est élevée, plus la fusion de métal est importante.
Le fil de soudure spécial carrosserie se compose généralement d'un alliage à base de cuivre avec des éléments d'alliage par exemple du silicium ou de l'aluminium. Grâce au plus faible apport de chaleur, il y a très peu de déformation même sur les tôles très fines.
Pour une soudure sur de la tôle mince sans défaut et sans abîmer le métal, il n'y a qu'une solution : la tôle découpe laser à l'aide d'un poste à souder TIG. Ces trois lettres sont l'acronyme anglais de “Tungsten Inert Gas”. Il s'agit de la méthode de soudure la plus répandue pour de la tôlerie fine.
La porosité est un défaut de soudage qui survient souvent lorsqu'il a présence de contaminant et/ou un manque de gaz pour protéger la soudure des contaminants se trouvant dans l'atmosphère. Ce défaut se caractérise souvent par la présence de petit trou dans le cordon de soudure déposé.
Certains éléments de carrosserie ne peuvent être collés rigidement et nécessitent l'usage de colles intermédiaires entre les colles structurelles et les colles de pare-brise. Restant souple, la colle polymère monocomposant assure aux pièces une liaison mécanique limitée autorisant des déformations minimales.
Le fil fourré présente de nombreux avantages, dont : Une hausse de productivité : le feuillard étant moins résistif que l'enrobage, la plupart du courant passe préférentiellement par celui-ci engendrant une fusion et donc un taux de dépôt plus rapide.
Avant l'application de la colle, utilisez un primaire d'accroche sur le joint pour faciliter l'adhérence et garantir une fixation solide. Il est crucial de coller le pare-brise à la carrosserie rapidement après avoir appliqué la colle sur les joints, pour éviter tout durcissement prématurément.
La soudure à l'envers qui est la plus difficile à réaliser.
Toutefois, il existe une formule très simple qui nous aide à régler l'ampérage du poste de soudure à l'arc. Ainsi, pour une électrode de 2,5 mm, nous nous orientons vers une intensité de 100 à 110 A. Pour ce qui concerne le diamètre de l'électrode à utiliser, il est choisi en fonction de l'épaisseur à souder.
Réglage de la polarité
Le réglage de la polarité s'effectue à l'aide d'un sélecteur de mode. Il suffit de choisir la polarité voulue ; celle-ci dépend du type d'électrode et du type de courant. Cette opération ne peut s'effectuer que dans les cas où le poste de soudage produit un courant continu ou un courant redressé.
Avant de procéder au soudage, assurez-vous de débrancher la batterie du véhicule et d'éteindre tous les systèmes électriques. Les composants électriques du véhicule peuvent subir des dommages ou des courts-circuits causés par le courant qui circule dans la machine à souder.
Soudure MIG/MAG
Le procédé MAG est celui le plus utilisé pour le soudage des aciers carbone accompagné d'un mélange de gaz: Argon / CO2 ou Argon / O2. Des mélanges ternaires Argon / CO2 / O2 peuvent être aussi utilisés.
Le soudage TIG (Tungsten Inert Gas) est reconnu pour sa précision et la qualité des soudures qu'il produit. Il est principalement utilisé pour les métaux non ferreux et exige une expertise plus avancée pour être maîtrisé.
Le poste à souder MIG/MAG
Le principe du poste à souder MIG/MAG est d'utiliser une électrode en forme de fil qui entre en fusion — donc consommable — protégée par des gaz inertes ou actifs. Ce type de poste convient également à des débutants, même s'il demande un peu plus de précision que le poste à souder MMA.
Le poste à souder à l'arc est en fait un transformateur électrique, alimenté par le courant secteur, équipé d'une électrode constituée généralement d'un fil métallique (fil fourré), qui permet de souder des pièces entre elles en produisant un courant à haute intensité.
Sans expérience, mais avec un peu de pratique, on peut obtenir de bons résultats. Le procédé est polyvalent et permet de souder des tôles fines de 0,8 mm à 4 mm d'épaisseur. Il est important d'utiliser du “fil fourré sans gaz“. Ce n'est qu'avec ce fil qu'il est possible de souder sans gaz.
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Re: Recoller baguette de portière
Garder la colle à tuile pour les tuiles et utiliser les bons adhésifs pour les bons usages. Une baguette de porte vag des 80's se colle au double face type 3M que l'on trouve en magasin de pièce type AD ou chez un carrossier et c'est tout!
Où et comment installer le disque A ? Le disque A doit être apposé sur la carrosserie arrière de la voiture, du côté gauche. Le placer sur la vitre est interdit, car cela nuit à la visibilité. Le disque A apprenti conducteur ne doit pas cacher la plaque d'immatriculation du véhicule ni les feux.
Quels métaux peuvent être soudés ? Les matériaux les plus faciles à souder sont le fer et l'acier, les métaux précieux, le nickel et ses alliages, ainsi que le cuivre et ses alliages, comme le bronze ou le laiton. En revanche, il est beaucoup plus difficile de souder l'aluminium, l'étain, le zinc ou l'acier inoxydable.
Pour réussir votre soudure, vous devrez commencer par éliminer la couche de zinc présente sur vos pièces en Galva. Pour ce faire, n'hésitez pas à vous servir d'une meuleuse. En ce qui concerne plus particulièrement la baguette de soudure, vous devrez choisir une baguette en acier classique.