Les RER A et B sont les lignes les plus perturbées d'Île-de-France. A Paris, le métro 6 fonctionne mal aux heures de pointe. Découvrez le palmarès des lignes noires de la RATP et de la SNCF en infographie.
La ligne A du RER ne présente aucun caractère particulier de dangerosité, surtout dans la journée.
1,4 million (*) c'est le chiffre, stupéfiant, correspondant aux nombres de voyages journaliers sur la ligne A du RER !
Roosevelt (à la première place), Anvers, La Fourche, Invalides et Miromesnil. Dans le classement des stations de RER où les usagers ne se sentent pas en sécurité figurent : Villeneuve-Saint-Georges, Aulnay-sous-Bois, Nanterre Préfecture, Juvisy et Denfert-Rochereau.
Les lignes les plus appréciées
Les RER ont aussi été passés à la loupe. La ligne A remporte alors le prix de la ligne la plus stressante, avec 33,4 % des votes. Tout juste derrière, le RER B avec 27,6 % des réponses, puis le RER D (18,2 % des votes).
La gare du Nord est en tête du palmarès des gares les plus "anxiogènes" du réseau d'Île-de-France, avec 1.200 signalements d'usagers abonnés aux pass Navigo ou Imagine R en 2019.
La gare du Nord à Paris, l'un des lieux où les Franciliens se sentent le moins en sécurité La gare du Nord à Paris a été le théâtre de scènes violentes. Agressions, vols, incivilités… Elle est perçue comme l'un des lieux les plus anxiogènes de la capitale.
Une limitation de la vitesse (appelée « limitation temporaire de vitesse » dans le jargon) est effectivement indispensable lors de travaux de renouvellement de voie et ballast, pour la stabilisation de la voie. Elle permet d'assurer la continuité des circulations des trains en toute sécurité.
Effectivement, le métro et le RER ne sont pas dangereux la nuit.
Mot RER mal utilisé
REM Réseau Express Métropolitain ne désigne pas un transport bien défini en soit comme TER, RER, métro ou tram, mais cela désigne les transports en commun rapides sur une métropole: donc en premier, on pense au RER, TER et bus régionaux et on exclut les trams et bus urbains.
RER A, Châtelet-les-Halles - Disneyland : Premier train 5:19, dernier train 00:36. RER A, Disneyland – Châtelet-les-Halles : Premier train 5:13, dernier train 00:20.
Inauguré en 1969, sous le nom de « métro régional », le RER A est un axe majeur des transports franciliens.
Inauguré en 1977, le RER est le réseau de transport en commun desservant Paris et son agglomération. Il se compose de 5 lignes dont deux sont gérées à la fois par la RATP et la SNCF selon les portions (RER A et B) tandis que les trois autres (C, D et E) sont entièrement exploitées par la SNCF.
La ligne 6 est la plus mauvaise élève: seuls 92,3% des véhicules commandés transportent des voyageurs aux heures de pointe. Les lignes 7 et 13 ne correspondent pas non plus aux exigences de qualité de l'organisme des transports franciliens. La valeur la plus haute est la meilleure.
La ligne du RER A en service jusqu'à 2060
Un autre RER va subir quant à lui de plus lourds travaux cette année: le RER B avec la création des lignes du Grand Paris Express ou encore des travaux préparatoires du CDG Express, la liaison express entre Paris et Roissy (Val-d'Oise).
Noctilien est un service de bus mis à votre disposition par la région Île-de-France et Île-de-France Mobilités avec la RATP et Transilien SNCF. Dans Paris, le réseau Noctilien s'articule autour de cinq grands pôles de correspondance Châtelet, Montparnasse, Gare de l'Est, Gare Saint Lazare et Gare de Lyon.
Dans le cadre de la modernisation du réseau ferroviaire national, la RATP et SNCF Réseau ont entrepris des travaux afin notamment de remplacer les deux ponts ferroviaires centenaires situés sur la commune de Massy (à proximité de la gare de Massy-Verrières) : le pont de Chartres pour la ligne B du RER et le pont de ...
Quant aux lignes 3, 3 bis, 6, 10, 11 et 12, elles n'ont pas mieux que les ouvertures en hauteur de fenêtre, donc un courant d'air chaud en cas de fortes chaleurs.
Les RER sont un tout petit peu moins fréquents que les métros, mais assurent un service continu jusqu'à 1h15 le soir, pour une reprise le matin entre 5 h 15 et 5 h 30, en fonction des lignes.
Parmi les plus lentes, les lignes 2 et 4 sont en tête. Leur vitesse est d'environ 21,6 km/h. A contrario, la 14 est la ligne où les métros vont le plus vite avec une moyenne de 38,9 km/h très précisément. Cette ligne automatisée peut même atteindre la vitesse maximale sur certains tronçons, soit 70 km/h.
De 21 km/h à 40 km/h sur le réseau
Aujourd'hui, la ligne 14, qui est automatisée, roule en moyenne à 38,9 km/h, c'est la plus rapide du réseau. Selon la RATP, la 14 « bénéficie d'un tracé en ligne droite qui permet au métro d'avoir cette vitesse réelle moyenne à affluence ».
La ligne A du réseau STAR prendrait tout simplement place en haut du classement des métros les plus rapides puisqu'à l'heure actuelle, seule la ligne 1 de Lille peut se vanter d'afficher une telle fréquence dans le monde entier.
Ses deux dauphines, les gares de Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor) et de Troyes (Aube) ont comptabilisé respectivement 11 699 et 4 754 votes. La gare de Limoges succède ainsi à celle de Metz, marraine de l'édition 2022 et lauréate des trois derniers concours.
Gare du Nord (Paris)
Sa façade réalisée par Jacques Hittorff est unique avec ses 23 statues représentant les villes desservies (Amsterdam, Valenciennes, Dunkerque, Varsovie, Bruxelles etc.) Ces statues, œuvres d'artistes de renom, prennent place sur une verrière de 72 m de large et 38 m de haut.
Gare d'Anvers-Central, Belgique : la plus royale
Ce monumental ensemble de pierre, de marbre et de verre est surmonté d'un dôme qui atteint 75 mètres de haut.