Les capteurs de vitesse de roue sont fréquemment appelés capteurs ABS car c'est avec l'avènement de l'ABS qu'ils sont apparus sur les véhicules. Selon leur mode de fonctionnement, on distingue les capteurs de vitesse de roue actifs et passifs.
Si le capteur fonctionne via une tension d'alimentation en générant un signal électrique de sortie, c'est un capteur actif. Si le capteur fonctionne sans tension d'alimentation, c'est un capteur passif.
Le capteur ABS est un des capteurs de votre voiture. Il fait partie du système d'ABS, qui empêche le blocage de vos roues en cas de freinage d'urgence. On trouve un capteur ABS par roue du véhicule. Le capteur transmet ensuite l'information au calculateur, qui déclenche le déblocage de la roue.
Un capteur passif est un dispositif qui détecte et répond à un certain type d'entrée provenant de l'environnement physique.
Si le capteur fonctionne via une tension d'alimentation en générant un signal électrique de sortie, c'est un capteur actif. Si le capteur fonctionne sans tension d'alimentation, c'est un capteur passif.
🚗 Quelles sont les causes d'un capteur ABS HS ? Le capteur ABS est une pièce sensible. Si ce n'est pas une pièce d'usure et qu'il n'est pas prévu de la remplacer périodiquement au fil de la vie de votre voiture, le capteur ABS peut s'encrasser ou être endommagé avec le temps.
On peut trouver une multitude de capteurs de position comme : Le capteur optique qui se base sur la réception et l'émission d'un faisceau lumineux. Le capteur à ultrason qui est doté d'un émetteur et d'un récepteur. Un train d'ondes se réfléchit sur l'objet à détecter et revient ensuite à la source.
Localisez le capteur ABS. Il se trouve normalement derrière la roue. Le manuel de votre voiture peut vous aider à le trouver. Vous pouvez également remonter le fil électrique qui part de la roue jusqu'au capteur ABS.
C'est un fusible 10 A qui est placé sur le relais A.B.S. Il faut démonter la garniture sous volant (3 vis Torx en haut et un clips en bas à gauche). Voici les photos.
Dans la plupart des cas, ce problème peut être résolu en redémarrant la voiture. Si le voyant ABS ne s'éteint pas après un redémarrage.
Pour cela vous devez connecter le câble à broche à un testeur et faire tourner la roue à la fréquence de 1 tour/s. Assurez-vous ensuite que votre multimètre affiche une valeur comprise entre 0,20 et 0,25 V. Si la rotation augmente, la tension affichée au niveau de l'écran de votre testeur doit aussi augmenter.
Vos roues risquent de se bloquer et de perdre en adhérence. Autrement dit, rouler avec un système défectueux est potentiellement dangereux pour vous comme pour les autres usagers de la route. Nous vous conseillons de conduire votre voiture chez un professionnel au moindre problème de voyant ABS allumé.
Il y a trois familles de capteurs : les capteurs TOR (tout-ou-rien), les capteurs analogiques et les capteurs numériques. Le signal produit est différent selon le type de capteur utilisé : signal analogique, signal logique ou signal logique codé.
Classement par principe de fonctionnement : capteurs passifs ou actifs. Ce premier critère permet de faire une distinction entre les capteurs qui ont leur propre système d'éclairage (capteurs actifs) et ceux qui n'en ont pas (capteurs passifs).
Dans le secteur industriel les capteurs de type TOR sont utilisés pour détecter la présence ou non d'un état ou d'un objet sous forme de 2 niveaux logiques: présence ou non d'objet. Les capteurs TOR les plus courants sont les capteurs à commande manuelle comme des boutons poussoirs à fermeture ou ouverture.
L'ABS fait partie des équipements obligatoires d'une voiture pour les véhicules conçus à partir de 2003 et commercialisés en France, neufs ou d'occasion.
On peut alors classer les capteurs en deux catégories, les capteurs à contact qui nécessitent un contact direct avec l'objet à détecter et les capteurs de proximité. Chaque catégorie peut être subdivisée en trois catégories de capteurs : les capteurs mécaniques, électriques, pneumatique.
Les caméras, radars et LiDARs constituent les trois familles de capteurs utilisés pour permettre au véhicule de percevoir le plus fidèlement possible son environnement et prendre les décisions adaptées en termes de conduite et surtout de sécurité.