Les poutres à âme pleine sont actuellement les plus utilisées car leur fabrication est relativement aisée. Les poutres caissons ont une meilleure résistance à la torsion que les poutres à âme pleine.
Le pont de Beipanjiang Duge (Chine) : il plane à 565 mètres
L'ouvrage surplombe la rivière Beipan à 565 mètres. Il permet de relier deux villes des provinces de Yunnan et de Ghizhou en une heure au lieu de quatre précédemment.
Pour l'entretien courant d'une voiture, le pont élévateur 2 colonnes est le choix idéal. Il est aussi le choix le plus polyvalent. Néanmoins, le pont élévateur 4 colonnes est indispensable pour faire la géométrie d'un véhicule. Il prend cependant plus de place et s'avère plus coûteux.
Cinq classes de ponts sont définies selon leur structure : les ponts voûtés, les ponts à poutres, les ponts en arc, les ponts suspendus et les ponts haubanés. Des critères spécifiques conduisent pour chacune de ces classes à définir un type qui lui est propre.
La résistance d'un pont est tout d'abord permise par le type de matériau utilisé pour sa construction. Aujourd'hui, la plupart sont construits en béton (voir Actuailes n° 83) et en acier pour leur solidité.
Cette émission vidéo (4 min.) de TFO démontre pourquoi le triangle est la forme géométrique la plus résistante!
– Le béton armé de métal va permettre à celui-ci de résister non seulement aux efforts de compression mais aussi aux efforts de traction. – Les pierres empilées ne résistent qu'aux efforts de compression. – Le bois résiste bien en compression et moins bien en traction.
Ce n'est qu'au milieu de la poutre, si celle-ci est symétrique par rapport à ce point, que deux bras ou deux tirants peuvent se toucher par leurs extrémités. Les barres d'une poutre en treillis se divisent donc en deux systèmes, celui des bras et celui des tirants, dont les éléments sont intercalés.
L'histoire de la construction des ponts est avant tout celle des matériaux qui les constituent. Les ouvrages primitifs étaient réalisés avec des matériaux naturels tels que le bois, les lianes et la pierre.
Un pont routier est un pont supportant une route pour les véhicules automobiles, par opposition, par exemple, aux passerelles destinées aux piétons ou aux ponts ferroviaires recevant des lignes de chemin de fer.
Le viaduc a été construit entre 1996 et 2000. Il a fallu plus de 1,8 million de m3 de béton et 1 milliard de dollars pour l'ériger. A noter que depuis 2011, le plus long pont du monde, toutes catégories confondues, et le pont ferroviaire Danyang–Kunshan Grand Bridge long de 165 km.
1. Pont suspendu Hussaini, Pakistan. En tête de liste des ponts les plus terrifiants se trouve celui de la petite ville de Hussaini, située dans la région du Gilgit-Baltistan, au Pakistan.
Le pont devra avoir un longueur maximale de 35 cm et sera construit avec un maximum de 150 bâtons de popsicle et de la colle appliquée au moyen d'un pistolet chauffant. Les principes de construction s'appliquent cependant à des ponts de plus grandes dimensions ou construits avec de la colle à bois industrielle.
La voûte est constituée d'un plancher (en brique, moellon, pierre, béton) dont le dessous (ou encore intrados) est fait en arc (ou en plate-bande). Les matériaux de construction, béton ou maçonneries, présentent des contraintes à rupture plus importante en compression qu'en traction.
Un des avantages de ce type de ponts est qu'ils peuvent être construits sur presque tous les types de terrain, grâce à leur mode constructif. Il enjambe des distances importantes comme le pont suspendu. La répartition des forces au niveau des piliers rend inutile la réalisation de massifs d'ancrage dans les berges.
Le pont peut s'allonger ou rétrécir suivant la saison (froide ou chaude) La portée est limitée par la résistance des poutres. Obligation d'avoir régulièrement des points d'appui stables (piles).
Inconvénients - Les haubans sont plus fragiles et plus sensibles au vent et aux vibrations provoquées par la circulation..
Le 22 août 1919 est inauguré officiellement le pont de Québec. La construction de ce pont, véritable exploit du génie civil canadien, est marquée par de nombreuses difficultés. Deux effondrements, en 1907 puis en 1916, ont coûté la vie à 89 hommes.
Pas de pont cette année
Cette date, rendant hommage aux combattants et aux victimes de la Première Guerre mondiale, marque l'armistice de 1918. Ainsi, tous les ans, les élèves sont dispensés d'aller à l'école ce jour-là.
Si vous manquez de souplesse ou si vous réalisez le pont pour la première fois, commencez par maitriser le demi‑pont. Exercez‑vous ensuite en réalisant le pont depuis une position allongée au sol avant de passer à l'exécution d'une descente en pont.
Réponse. La réponse est le D. Ce type de pont permet de franchir des obstacles avec une grande portée par arc.
Le tablier du pont est porté par une ou plusieurs arches en bois, en pierre, en acier ou en béton armé. L'arche transmet le poids de l'ouvrage sur ses appuis. La structure a tendance à s'écarter, il faut alors que le sol résiste à cet effort pour que l'ouvrage reste debout.
Un pont en arc est un pont soutenu par des structures porteuses en arcs, qui peuvent être en pierre, en brique, en acier ou en béton. Le tablier peut être droit ou en dos d'âne. Le principe du pont en arc consiste à transférer une partie du poids du pont horizontalement contre les butées de l'un ou l'autre côté.