Les moteurs modernes n'utilisent plus de l'eau pure ou de l'eau distillée comme liquide de refroidissement, mais un mélange d'eau potable, d'antigel et d'additifs pour éviter la corrosion et le dépôt de calcaire à l'intérieur du moteur.
Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou de l'eau déminéralisée pour diluer le liquide de refroidissement, car elles sont exemptes de contaminants qui pourraient endommager le moteur.
Nous vous recommandons les liquides de type D ou G : Ils sont plus respectueux de l'environnement. Ils sont plus efficaces pour les moteurs les plus récents. Ils ont une durée de vie supérieure à ceux d'origine minérale (du type C).
En cas d'urgence, il est possible d'utiliser de l'eau pour combler le vase d'expansion du liquide de refroidissement, mais cette pratique devrait rester exceptionnelle. L'eau s'évapore beaucoup plus vite que le liquide de refroidissement, ce qui signifie que le problème risque de se reproduire très rapidement.
Il est conseillé de faire l'appoint avec du liquide de refroidissement de la même couleur et/ou du même type que celui présent dans votre vase d'expansion. Il est déconseiller de mélanger du liquide de type minérale (type C) avec du liquide de type organique (type D).
La couleur du liquide de refroidissement donne une indication sur la composition du liquide refroidissement. Le liquide de refroidissement bleu ou vert est d'origine minéral alors que la couleur rose, jaune ou orange indique un liquide de refroidissement d'origine organique.
Le liquide refroidissement type D/G
Le liquide de refroidissement de type D/G se présente généralement quant à lui sous une couleur jaune ou rose/rouge. Il se compose principalement de produits d'origine organique qui offre une protection plus accrue de votre moteur par rapport aux liquides d'origines minérales.
Selon les conditions climatiques, vous pouvez tenir 10 à 15 minutes sans liquide de refroidissement : comptez 20 minutes en hiver et moins de 10 minutes en été lorsqu'il fait plus de 30 °C. Bon à savoir : Si vous êtes en route pour aller chez le garagiste, vous pouvez ajouter de l'eau afin de limiter les dégâts.
On distingue deux grands types de liquides de refroidissement. Des liquides de type C, comportant des produits d'origine minérale de couleur bleue ou verte. Des liquides de type D ou G, comportant des produits d'origine organique de couleur jaune, rose ou rouge.
Les différentes causes possibles sont : Des durites desserrées, ou coupées. C'est la cause la plus courante de perte de liquide de refroidissement.
Les liquides de refroidissement organiques sont de meilleure qualité que les minéraux et protègent mieux votre moteur. Les liquides de refroidissement minéraux sont dits de type C et les organiques de type D ou G. Incolores à la base, c'est le fabricant qui les colore pour en indiquer les spécificités.
En effet, le MOTUL Antigel d'une contenance de 5 litres est le choix préférentiel des professionnels de l'automobile. Renfermé dans un jerrican étanche et de couleur violette, le MOTUL Antigel assure une meilleure circulation des éléments actifs en réduisant les risques d'érosion par cavitation.
Le liquide de refroidissement organique
C'est le liquide que l'on catégorise comme « universel ». Considéré comme le plus respectueux de l'environnement, on peut le mélanger aux autres types de liquides. Sa composition se fait avec du propylène glycol (MPG). On en trouve du jaune, du rose ou de l'orange.
Consommation : comment savoir s'il manque du liquide de refroidissement à ma voiture ? Les signes courants d'un manque de liquide de refroidissement ou d'une fuite incluent les suivants : Température du moteur élevée : si votre moteur surchauffe fréquemment, cela peut indiquer un manque de liquide de refroidissement.
Quand votre moteur manque ou n'a plus de liquide de refroidissement, un voyant STOP » rouge s'allume sur le tableau de bord.
Montrez où s'effectue le remplissage du liquide de refroidissement. Quel est le danger si l'on complète le niveau du liquide lorsque le moteur est chaud ? Réponse : Un risque de brûlure.
Il existe plusieurs types de liquides de refroidissement, 2 typologies de liquides : Universel, type organique: adapté aux véhicules anciens, Spécifiques par marques, type lobrid ou hybrid: adaptés aux exigences des moteurs récents.
Voici les différentes causes possibles : Les durits sont soit desserrées, soit coupées (c'est la cause de perte de liquide de refroidissement la plus courante). Le radiateur, fortement exposé à l'avant par les projections, est percé. La pompe à eau occasionne une fuite au niveau de son joint d'étanchéité.
Si vous roulez modérément (si vous faites environ 10 000 km par an) : on vous conseille de changer en moyenne tous les trois ans le liquide de refroidissement. Si vous roulez en effectuant plus de 10 000 km par an, il vaut mieux changer le liquide de refroidissement tous les 30 000 km.
Diminution rapide du niveau de liquide de refroidissement : si vous remarquez que le niveau de liquide de refroidissement diminue considérablement sur une courte période, cela peut indiquer une fuite dans le système de refroidissement.
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Le voyant de température du liquide de refroidissement est un voyant connu de l'ensemble des conducteurs de véhicules motorisés. Ce voyant se présente sous la forme d'un pictogramme représentant un thermomètre positionné verticalement et surmontant deux petites vagues.
Il contient des inhibiteurs de corrosion à base d'acide inorganique, tels que des phosphates, des silicates et des borates. Les liquides de refroidissement de type 1 sont généralement de couleur verte.
Couleur : Bleu. Contenance (litre) : 5 L.