2/ Le stage 2 est une version plus poussée du Stage 1 puisqu'il nécessite une modification des pièces mécaniques externes comme l'admission de l'air, l'échappement. Ces interventions permettent alors au moteur de fonctionner de manière optimale.
Le stage 2 est une optimisation de la cartographie moteur (supérieure au stage 1) afin d'améliorer les performances avec remplacement de pièces (admission, échappement sport, échangeur renforcé...).
Stage 1 : le stage 1 est une reprogrammation qui ne nécessite pas de changer de pièces. C'est une simple reprogrammation de la cartographie qui reste dans les normes prévues par le constructeur automobile. Ce stage est fiable à 100% et la durée de vie du moteur n'est pas raccourcie.
Le stage 1 est une reprogrammation sur mesure sur banc de puissance, sans changer de pièces mécaniques. Le stage 1 est conçu de façon à ce que les paramètres moteur (injection, pression turbo, allumage,...) restent dans les normes de sécurité préscrites par le constructeur.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
Il n'y a donc pas de risque que la garantie constructeur soit annulée. D'ailleurs, sachez que les reprogrammations dites « Stage 1 » respectent scrupuleusement les tolérances admises par les constructeurs. En ce qui concerne l'assurance, vous avez deux bonnes raisons de ne pas vous inquiéter.
Sans l'expertise et le matériel nécessaires, l'opération peut provoquer des dommages irréversibles sur le moteur. Elle peut causer la détérioration précoce des différents composants de celui-ci. Hormis la panne du moteur, une reprogrammation mal réalisée peut aussi entraîner une surconsommation de carburant.
Si vous recherchez la meilleure reprogrammation moteur professionnelle, opter pour MPPS V21 Pro ; En ce qui concerne les moteurs de marque de l'Italie, c'est pour Otkefdi Kkl 409 qu'il faut opter.
En temps normal, il est conseillé de les changer à environ 60 000 km, ici nous préconisons de les changer entre 30 000 et 40 000 km.
Le stage de 3e donne à l'élève l'occasion de découvrir le monde économique et professionnel, de se confronter aux réalités concrètes du travail et de préciser son projet d'orientation.
Selon l'article R322-8 du Code de la route, toute transformation qui pourrait modifier les informations contenues dans la carte grise n'est pas autorisée. Comme la reprogrammation vise à modifier la puissance et le type de carburant compatible avec le moteur, elle est donc illégale.
Stage I : 70€ / Stage I evo+ : 100€
restent dans les normes de sécurité constructeur. Cette évolution est donc totalement fiable, par conséquent la durée de vie du moteur n'est pas diminuée.
Combien coûte une reprogrammation moteur ? Le prix pour reprogrammer un moteur dépend de la voiture concernée. Il peut osciller entre 400 et 2500 euros pour une simple modification du logiciel. Si la reprogrammation est plus poussée, elle peut coûter jusqu'à 10 000 euros.
En général, les ateliers de reprogrammation doivent assurer la lecture de la cartographie motrice d'origine du véhicule et la transmettre au centre de développement qui l'édite. Celui-ci renvoie ensuite aux ateliers la cartographie modifiée.
Au début, privilégiez les stages courts, de 1 à 2 mois, surtout si vous ne savez pas quelle voie vous allez emprunter. C'est justement l'occasion d'en savoir plus. Des stages de plus en plus longs. Mais à partir de bac + 3, le stage permet de professionnaliser votre profil.
Le stage opérationnel pour développer son employabilité
D'une durée de 1 à 3 mois, ce stage implique professionnellement le stagiaire au sein de l'entreprise d'accueil. Différentes tâches et missions lui sont alors attribuées, selon sa formation et son niveau d'étude.
Si vous désirez augmenter la puissance de votre moteur sans reprogrammer le calculateur d'origine de votre véhicule, vous pouvez opter pour un boîtier additionnel. Le boîtier additionnel est une pièce électronique disponible sous de nombreuses marques, pour les voitures de type diesel ou essence.
Se rendre chez un professionnel de la reprogrammation moteur pour effacer une reprogrammation moteur. Il en va de soit de s'adresser aux bonnes personnes afin d'enlever sa reprogrammation moteur, et cela passe par un centre spécialisé pour ces prestations.
La détection d'une reprogrammation moteur est difficile à réaliser, et elle se fait généralement par le constructeur du véhicule. Elle peut aussi être faite par un expert sous demande de votre assureur, même si ce cas se présente rarement.
Toute augmentation de la puissance du moteur, que ce soit par la pose d'une puce électronique ou par le changement complet, est formellement interdit sans l'autorisation du constructeur ou de la DRIRE (Directions Régionales de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement).