Quelle différence entre VTT et VTC ? Le VTT est pensé pour la balade, sur routes ou chemins. Des versions plus ou moins sportives sont disponibles. Le VTC, quant à lui, offrira des versions adaptées à une pratique de balade « tranquille », d'autres destinées aux déplacements quotidiens.
Le vélo tout chemin (VTC)
Il a un cadre rigide en aluminium, dispose de nombreuses vitesses (18 à 20) pour grimper les côtes plus facilement et est équipé de grandes roues à pneus à crampons un peu plus larges que ceux d'un vélo de ville classique.
Pour conclure, nous vous rappelons que pour convertir votre VTT en vélo de ville ou VTC, la première chose à faire est de remplacer les pneus avec un modèle plus lisse et roulant, dont le profil est adapté au nouvel usage que vous ferez de votre vélo.
VTC : plus performant sur les chemins tracés
Dans le cadre d'une conduite sur des voies vertes et sur des routes goudronnées, même en campagne, le VTC offre un meilleur rendement que le VTT, car ses pneus sont généralement plus fins et ses roues sont plus grandes.
Le VTC est plus adapté pour les chemins et les routes tracées, c'est un vélo de balade idéal, voire même de cyclotourisme. Ainsi, si la personne roule en ville, il est plus intéressant d'acheter un VTC, car il est plus performant que le VTT dans ce cas.
Les gravel sont normalement utilisés à des vitesses plus élevées sur des routes plus lisses et sur de plus longues distances. Les vélos gravel ont un guidon rond, comme les vélos de route, alors que les VTTs ont un guidon droit. Le contraire existe aussi, mais c'est assez rare.
Avec un cadre plus léger et des pneus plus épais, un vélo de route est un choix parfait pour rouler partout où il y a du trottoir : rues de la ville, autoroutes rurales, pistes cyclables et routes de campagne. Bien que vous puissiez certainement faire du vélo de montagne sur des surfaces pavées, vous ne pouvez vraiment pas retirer un vélo de route du trottoir .
Un VTT (VTT) ou VTT est un vélo conçu pour le cyclisme tout-terrain . Les vélos de montagne partagent certaines similitudes avec d'autres vélos, mais intègrent des caractéristiques conçues pour améliorer la durabilité et les performances sur terrain accidenté, ce qui les rend plus lourds, plus complexes et moins efficaces sur les surfaces lisses.
Road bikes have a short rake, which results in a steep fork and snappy handling, while a mountain bike will usually have a larger fork rake and a slacker head tube angle which keeps the rider's centre of gravity balanced on steep descents.
Souvent, et notamment sur les vélos complets, changer la paire de roues qui équipe votre vélo permet de gagner du poids, mais attention à ne pas sacrifier le confort et la solidité sur l'autel de l'allégement.
- Taille M pour un cycliste mesurant de 1,66 m à 1,77 m. - Taille L pour un cycliste mesurant entre 1,78 m et 1,89 m. - Taille XL pour un cycliste mesurant de 1,90 m à 2,01 m. Si vous hésitez entre deux tailles de vélo VTC, vos préférences de conduite peuvent vous permettre de trancher sur ce critère.
Pensez bien à choisir le bon diamètre (650, 26”ou 28”) et la bonne section (de 28 à 42 mm) de pneu : ces indications figurent sur le flanc de vos anciens pneus.
Le VTC Life est un vélo city parfait pour les déplacements urbains. Très léger (11,5kg), il est également bien équipé avec ses 21 vitesses Shimano et ses jantes en aluminium.
Nos conseils pour bien choisir votre taille
- La taille S/M destinée aux personnes mesurant entre 1m45 et 1m74. - La taille L/XL destinée aux personnes mesurant entre 1m75 et 1m95. - La taille S destinée aux personnes mesurant entre 1m50 et 1m65. - La taille M destinée aux personnes mesurant entre 1m65 et 1m80.
Celles-ci peuvent ensuite être réparties en quatre disciplines : cross-country, trail, enduro et descente . Nous allons examiner les avantages et les inconvénients de chacun pour vous aider à choisir le VTT qui vous convient.
Amélioration de la santé cardiovasculaire
2 Faire du vélo et notamment du VTT est un excellent moyen d'améliorer la santé cardiovasculaire. Pédaler à un rythme soutenu permet d'augmenter le rythme cardiaque ce qui favorise la circulation sanguine et l'apport en oxygène vers les muscles.
Outre l'aspect ludique, qui occupe quand même une part importante de la pratique, il faut bien l'avouer, le VTT offre aux enfants de multiples bienfaits physiques. Endurance, coordination, équilibre, renforcement musculaire… Les avantages de pédaler en pleine nature sont plutôt nombreux !
Les vélos de montagne peuvent être équipés pour être utilisés comme vélos de tourisme ou de déplacement , bien qu'ils ne soient pas aussi légers ou efficaces que les vélos de tourisme ou de déplacement traditionnels.
Les vélos de montagne sont plus lourds et ont une géométrie de cadre différente de celle des vélos de route. Cette conception leur permet de gérer des pentes raides et des terrains techniques. Cependant, ils peuvent être plus difficiles à contrôler, notamment pour les débutants . Vous devrez vous habituer aux sensations du vélo avant de vous lancer sur les sentiers.
Hardtail MTBs perform better than others on roads and are perfectly capable for fast and efficient commute within your city. Other options such as a full suspense should not be preferred for roads as they are made for trails only. They have a heavier structure and also cost a lot more than a regular hardtail.
Aussi, le gravel est généralement plus léger, ce qui en fait au total un vélo plus dynamique, plus efficace. Généralement, les vélos gravel sont équipés de cintre - ou guidon - courbé, comme sur les vélos de route ; alors que les VTC ont des cintres droits, comme sur les VTT.
Les vélos de gravel peuvent être convertis pour utiliser une transmission de vélo de montagne (par exemple, SRAM AXS permet une configuration « mulet » en utilisant la cassette de montagne 10-50t). Mais la plupart des vélos de montagne n'ont pas suffisamment d'espace libre pour s'adapter aux plateaux plus grands des transmissions de vélos de gravel et la vitesse de pointe sera toujours limitée par rapport aux vélos de gravel.
Le gravel est un concept qui est né aux États-Unis, où il est établi depuis des années. Il repose essentiellement sur l'idée de mélanger la résistance et la polyvalence sur différents terrains des vélos de cyclocross, avec le confort des vélos de route d'endurance ou de gran fondo.