Si vous recherchez un toucher de cintre le plus direct possible pour un maximum de performance, optez pour des rubans fins. À l'inverse, si vous souhaitez améliorer le confort sur votre vélo, des rubans épais, voire en gel répondrons à vos attentes.
Le ruban de cintre se présente sous la forme d'un rouleau de longueur variable, avec une largeur de 20, 25 ou 30 mm. Les marques fournissent généralement deux rouleaux identiques pour équiper un seul cintre, avec deux embouts à insérer à chaque extrémité et des bandes adhésives pour parfaire la finition.
Moi j'enroule une mousse très compacte et fine, 2mm, sur le cintre et par dessus je pose une guidoline actuelle. Ça me permet d'augmenter le diamètre du cintre car les cintres anciens sont vraiment trop fin à mon goût. c'est mon idée, mettre un ruban tissu basique et par dessus la guidoline.
Une guidoline se change quand elle est devenue trop sale trop abîmée. Il arrive aussi qu'avec le temps, la guidoline perde un peu de son adhérence ou de son amortissement. Surtout si vous transpirez beaucoup, un changement de guidoline à la mi-saison fait du bien.
Quel ruban de cintre choisir ? Si vous recherchez un toucher de cintre le plus direct possible pour un maximum de performance, optez pour des rubans fins. À l'inverse, si vous souhaitez améliorer le confort sur votre vélo, des rubans épais, voire en gel répondrons à vos attentes.
En règle générale, le guidon doit se situer entre 2 et 5 cm plus bas que le milieu de la selle. Cependant, surtout si vous débutez sur un vélo, il existe une formule largement acceptée par la plupart des experts en biomécanique pour vous donner une hauteur de guidon approximative.
La seconde option consiste à former un croisement (ou un 8) pour poser de manière correcte la guidoline sur cette partie délicate. Voici la fin du croisement. Le ruban doit couvrir toute la partie du cintre. Une fois le passage effectué vous repartez pour finir la pose .
Le guidon recourbé permet une position assez droite sur le vélo, qui est généralement recherchée par la plupart des utilisateurs. Le guidon droit de type VTT ou VTC sera mieux adapté à ceux qui préfèrent une position légèrement inclinée, qui s'avère souvent plus confortable qu'une position trop redressée.
Pour régler le cintre, il faut qu'il soit parfaitement aligné avec la roue avant. Si vous ne savez pas trop comment placer le guidon au niveau de son inclinaison, un bon conseil est de positionner les poignées parallèles au sol.
En réalisant un test très facile, il est possible de vérifier que la potence vélo est adaptée. Pour cela, il faudra disposer une manivelle parallèlement au tube diagonal et, les mains au bas du cintre, s'assurer le genou vienne effleurer le coude. Pour un usage coursier, on favorisera une potence longue.
Pour un vélo de route, la formule qui fait foi est la suivante : longueur de l'entrejambe (en cm) X 0,66 = taille idéale du vélo (en cm). Pour un VTT, la formule adéquate serait celle-ci : longueur de l'entrejambe (en cm) X 0,59 = taille idéale du vélo (en cm).
Comme référence générale, vous devriez laisser entre 45 et 65 centimètres. Ainsi, si la hauteur de votre selle est comprise entre 60 et 68 cm, la distance théorique appropriée serait de 47 à 50 cm.
NOS CONSEILS POUR BIEN CHOISIR VOTRE TAILLE
- La taille S/M destinée aux personnes mesurant entre 1m45 et 1m74. - La taille L/XL destinée aux personnes mesurant entre 1m75 et 1m95. - La taille S destinée aux personnes mesurant entre 1m50 et 1m65. - La taille M destinée aux personnes mesurant entre 1m65 et 1m80.
S : 14-16 pouces (généralement pour ceux entre 1 m 60 et 1 m 70) M : 16-18 pouces (généralement pour ceux entre 1 m 70 et 1 m 80) L : 18-20 pouces (généralement pour ceux entre 1 m 80 et 1 m 85) XL : 20-22 pouces (généralement pour ceux qui font plus de 1 m 85)
Pour moi, avec un entrejambe à 80 cm (taille de 1m73), j'ai besoin d'un cadre de 52 cm. Si vous êtes entre 2 mesures, par exemple, le fabricant ne propose que du 51 cm ou du 53 cm, alors vous aurez un choix à prendre : cadre de 51 cm (taille en-dessous) pour avoir un caractère plus sportif.
Une potence plus courte rapproche le cintre du pivot, et donc de l'axe autour duquel il pivote. Il en resulte un feeling plus “connecté”, plus en phase avec l'avant du vélo, qui augmente considérablement la confiance et les performances du pilote.
Si vous souhaitez privilégier le confort, il est recommandé de prendre une potence de taille moyenne (entre 60 et 100 mm) avec une inclinaison variant de 10 à 15°. Cette variation vous permettra d'adopter une position plus droite et donc, plus confortable sur votre vélo.
On peut calculer cette longueur par la formule : (Bu + Br) / 2,4. En théorie, la longueur peut être augmentée de 1 à 2 cm si l'on diminue corrélativement la longueur de la potence de la même quantité.
si ta roue avant est décaler sur la droite le vélo tirera sur la droite!!! Pour vérifier, regarde si la roue est parfaitement dans l'axe du tube diagonale. En d'autre terme, regarde si elle ne dépasse pas à gauche ou à droite du tube. Un léger voilage accentue le pb bien sûr.
En général, il est conseillé de vérifier l'état des rotules de direction tous les 100 000 kilomètres. S'il y a du jeu ou qu'elles sont usées, il faudra alors les changer.
Réglage de la hauteur de potence
Différentes tailles existent : 5, 10 et 20 mm. La hauteur maximum d'entretoise est de 30 mm pour éviter toute déformation du poste de pilotage lors de mises sous contrainte.
La position sur les vélos de ville, dite droite, est idéale lorsque l'on roule à vitesse modérée ou que les arrêts sont fréquents. Avec le guidon plus haut que la selle, on adopte une position presque verticale par rapport au sol. Le tronc reste bien droit, conservant les courbures naturelles de la colonne vertébrale.
Contrairement à la position du corps en vélo de montagne, vos coudes doivent être repliés sur vos côtés au lieu d'être évasés. Garder vos coudes fléchis réduira également la tension dans vos épaules et vous permettra de rouler avec moins de pression dans vos mains. Cependant, vos poignets ne devraient pas être pliés.