Les bougies d'allumage nécessitent généralement une tension supérieure à 20 000 volts pour « s'allumer » correctement. Lorsque le courant d'électrons traverse l'espace, il élève la température du canal d'étincelle à 60 000 K.
Préparation : Assurez-vous que le moteur est éteint et refroidi pour éviter tout risque. Débranchement : Retirez la bougie du moteur. Réglage du Multimètre : Placez votre multimètre sur le mode ohmmètre. Test : Connectez les sondes du multimètre aux contacts appropriés de la bougie.
Après différence, la valeur de résistance réelle de chaque bougie de préchauffage doit être comprise entre 0.6 et 2 Ohms. Si cela n'est pas le cas, alors vous avez la certitude que votre bougie de préchauffage est HS et qu'il faut la remplacer.
des difficultés à monter en régime. des vibrations au niveau du moteur. une consommation d'huile anormalement élevée. une consommation de carburant augmentée.
La plupart du temps votre RTA (Revue Technique Automobile) indiquera parfaitement le type de bougie à choisir. L'autre technique consiste à relever la référence gravée sur le culot de la bougie. Cette référence pourra vous aider à trouver la bon modèle.
- Le chiffre 8 indique l'indice thermique qui s'accroît de 2 à 13 et plus cet indice est élevé, plus la bougie dissipe facilement la chaleur. En général, les scooteurs sont équipés d'une bougie dont la valeur est comprise entre 7 et 11.
1. NGK. Développées depuis 1937, les bougies d'allumage NGK ont été pionnières en la matière. Généralement enrobées de platine ou d'iridium, les bougies NGK embarquent plusieurs technologies selon les besoins des véhicules (allumage à décharge semi-surfacique, allumage hybride, LGP LaserLine, etc.).
cette huile qui se dépose sur les bougies et les encrassent provient d'une usure prononcée du moteur (cylindres/pistons/segments. pour faire rapide, l'huile déposée sur les parois des cylindres afin de les lubrifier n'est plus raclée correctement par les segments et renvoyée dans le carter d'huile.
La bougie noire est liée à la protection, à la transformation et à l'élimination des énergies négatives. Elle peut être utilisée dans des rituels de bannissement, pour se débarrasser des obstacles et des influences indésirables.
Selon le moteur et le fabricant, les bougies d'allumage du moteur essence peuvent durer entre 30 000 et 60 000 kilomètres avant de devoir être remplacées. Certains modèles de dernière génération peuvent durer jusqu'à 100 000 kilomètres.
Branchez la borne positive (fil rouge) sur le haut de la bougie, et la borne négative (fil noir) sur le culot de la bougie. La résistance mesurée en ohm (Ω) doit être la même sur toutes les bougies. Elle est en général inférieure à 1 Ω pour les bougies de préchauffage céramique.
Réglez le multimètre sur l'échelle des ohms (Ω) et placez une sonde à une extrémité de la bobine et l'autre sonde à l'autre extrémité. Si la valeur de résistance est infinie (OL) ou très élevée, cela peut indiquer un circuit interne ouvert dans la bobine.
Une bougie d'allumage est dite « chaude » si elle est un meilleur isolant thermique, gardant plus de chaleur dans la pointe de la bougie d'allumage. Une bougie d'allumage est dite « froide » si elle peut évacuer davantage de chaleur hors de la pointe de la bougie et abaisser la température de la pointe.
Ouvrez le capot, vous trouverez la bobine d'allumage près du démarreur. Munissez-vous d'un testeur de bougies puis tester les câbles. Il faut pour cela connecter le câble au testeur puis fixer la pince à la terre et démarrer le moteur pour voir si cela fait des étincelles.
Pourquoi changer une bobine d'allumage ? Lorsque la bobine est défectueuse on ne peut plus démarrer son moteur, car il n'y a plus d'étincelle à la bougie.
Si le moteur a des à-coups au démarrage, cela peut être dû au style de conduite de l'automobiliste. Mais le filtre à carburant est également une cause possible de ces à-coups. Il se peut par exemple que la pompe d'alimentation soit cassée ou que le filtre soit sale. Il faut alors les remplacer.
Une bougie qui perle est souvent signe que la bougie a été exposée à une température trop élevée. Si votre bougie actuelle perle, il suffit d'essuyer doucement les perles de cire avec un chiffon.
Influence des composants d'un carburateur
EX : pour un gicleur de 130, passez en 132. La position basse permet à l'aiguille d'être plus haute dans le boiseau (et dans le puits) et donc d'enrichir le mélange. La gorge la plus haute (du clip d'aiguille), permet d'appauvrir le mélange.
Graisse silicone pour filetage de bougie.
Nous vous conseillons de choisir l'huile végétale ou beurre selon : Son odeur (l'huile de vanille ou de noisette peuvent apporter une petite odeur à votre bougie)
Graisse de cuivre pour montage de bougies d'allumage, collecteurs d'échappement, compresseurs turbo, contacts électriques, etc.
La bougie d'allumage Iridium permet une meilleure réactivité du moteur. En réduisant l'électrode centrale à une pointe très fine, cette pièce permet de déclencher l'étincelle. Cette dernière engendre l'inflammation dans la chambre de combustion pour un allumage rapide du moteur.
Les bougies d'allumage Bosch Double Iridium offrent une excellente technologie de bougie d'allumage pour les moteurs à turbocompresseur et compressés, reposant sur l'équipement d'origine. Le programme des bougies d'allumage Bosch se caractérise par une vaste couverture de marché pour une grande variété d'exigences.
Nippon Gaishi Kaisha (pour entreprise japonaise d'isolateurs) ou NGK est une entreprise japonaise spécialiste de la céramique, fabricant de bougies, de bougies de préchauffage et des sondes lambda. Elle est devenue depuis sa création en 1936 un leader mondial dans son domaine.