Pour tous les types de roulements (billes, rouleaux ou aiguilles), une des référence est SKF. Sinon, SNR propose aussi de très bons roulements.
Les roulements à billes sont adaptés aux vitesses élevées et aux charges légères, tandis que les roulements à rouleaux sont plus appropriés pour des charges plus importantes, mais à des vitesses plus basses. La température de fonctionnement est un facteur déterminant des limites de vitesse des roulements.
Les symptômes d'un roulement de voiture défectueux peuvent varier, mais voici quelques signes courants à surveiller : Bruits anormaux : des bruits de grincement, de claquement, de grondement sourd ou de bourdonnement provenant des roues ou de la zone des roues peuvent indiquer un problème de roulement.
Si le grondement se fait entendre lorsque vous effectuez une manœuvre vers la droite, cela signifie qu'il s'agit d'un roulement du côté gauche, en appui, qui est défectueux. Il reste maintenant à savoir s'il s'agit du roulement avant ou arrière qui pose problème.
Craquements, claquements ou cliquetis, en particulier dans les virages serrés ; Grincements, notamment au moment de tourner ou en cas de déplacement de la charge transportée (matériel dans le coffre, par exemple) ; Bourdonnements ou vrombissements, spécialement au moment de tourner le volant.
L'un a une durée de vie de 15000 heures, l'autre de 23000 heures.
Roulement de roue : à la conduite, un bruit de roulement de roue va se manifester sous la forme d'un grondement sourd qui va s'amplifier au fur et à mesure que votre véhicule prend de la vitesse. Tendez l'oreille dans les virages.
Un bruit sourd ou grondement provenant des roues ou d'autres parties du véhicule. Le bruit est plus prononcé lors de la conduite en ligne droite ou lors des virages. Le bruit s'intensifie avec l'accélération du véhicule. Des vibrations ressenties dans le volant ou le siège.
Il existe différents jeux selon la charge radiale de votre roulement, le jeu C2, C3 ou C4. Il est nécessaire de prendre un « Jeu C3 » lorsqu'il y a une vitesse importante sur votre application. Un jeu C4 est spécialisé dans les vitesses radiales importantes sur des machines bien spécifiques.
La méthode la plus courante reste néanmoins celle par pression mécanique ou hydraulique. La méthode d'ajustement de la presse consiste à placer un outil de montage sur la bague intérieure, puis à presser lentement le roulement contre l'arbre jusqu'à ce que le bord de la bague intérieure appuie contre l'arbre.
Si votre roulement de roue émet un important bruit de roulement et de frottement, c'est sûrement qu'il est défectueux. En effet, des roulements de roue HS vont entraîner beaucoup de bruit et de vibrations qui indiquent que le remplacement du roulement est nécessaire.
Un roulement peut grogner longtemps avant d'exploser. Cela dit, il peut aussi vous lâcher brutalement et vous laisser sur le bord de la route (c'est quand même assez rare). Quant à la possibilité de perdre une roue, elle est vraiment très réduite. Si par malchance le roulement casse, vous ne pourrez pas l'ignorer.
Dès lors, dès qu'une vitesse est actionnée, certaines pièces, qui ne sont plus protégées par le liquide visqueux, se frottent entre elles et provoquent le sifflement caractéristique. Certaines pièces sont hypothétiquement détériorées, telles que les pignons ou les roulements.
Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Son usure se manifeste par un bruit sourd et proportionnel à la vitesse du véhicule (ronronnement à intervalle de plus en plus court à mesure que la vitesse augmente).
Rincez soigneusement le roulement à billes à l'eau pour enlever toutes les traces de solvant. Séchez minutieusement le roulement à billes avec un chiffon doux, un papier absorbant ou un séchoir à air chaud pour éliminer toute trace d'humidité.
Ces valeurs de pression de contact sont : 4 600 MPa pour les roulements à rotule sur billes. 4 200 MPa pour tous les autres roulements à billes. 4 000 MPa pour tous les roulements à rouleaux.
Le bruit de roulement va s'amplifier au fur et à mesure que jeu augmente jusqu'à devenir assourdissant. Si c'est le pont qui ronronne, il s'entend plutôt lors des micro-braquages à grande vitesse. Là encore cela peut durer "un certain temps". Mais la voiture n'est pas très fiable.
Idéalement, effectuer un essai routier dans le but de détecter le roulement de roue en cause. Si le grondement se fait entendre lors d'une manœuvre vers la droite, cela signifie qu'il s'agit d'un roulement du côté gauche. Il reste encore à savoir s'il s'agit du roulement de roue avant ou arrière.
Le roulement de roue interne se trouve à l'intérieur du moyeu. Pour le récupérer, desserrez les écrous de roue à l'aide d'une clé à douilles fine ou d'une clé avec rallonge. Une fois les boulons dévissés, le moyeu se démontera assez facilement et vous pourrez récupérer le roulement de roue interne.
Leur durée de vie peut dépasser les 150 000 km, mais ils pourraient aussi s'user prématurément et devront alors être remplacés.
Les roulements de roue sont un élément important du châssis d'une voiture et d'autres véhicules à moteur. Leurs tâches consistent à guider les roues et à absorber les forces radiales et axiales pendant la conduite. Ainsi, les forces radiales agissent à angle droit par rapport à l'axe longitudinal du roulement.