Le choix des rails pour une cloison en plaques de plâtre se fait avant tout sur sa largeur. Il existe des rails pour ossature métallique de 36 à 120 mm de large. Les rails pour cloison en plâtre les plus utilisés sont le rail R48 et le rail R70.
En effet, les rails placo sont des profilés métalliques en forme de U, que l'on doit fixer au sol et au plafond. Parmi les rails placo les plus couramment utilisés : les « R48 » et les « R70 », d'une largeur respective de 48 mm et 70 mm, que l'on associe à des montants de même largeur.
En cloison, utiliser des rails de 70 permet aussi d'employer une laine minérale type PAR PHONIC plus épaisse (en 70 mm d'épaisseur par rapport à du 45 avec des montants de 48).
Le rail Stil R 48 de Placo est un profilé en acier galvanisé utilisé pour la constitution d'ossatures de cloisons ou de doublage. Il assure la liaison au gros œuvre des montants Stil M48.
Le calcul de l'épaisseur d'une cloison de placo standard est simple. Il suffit de compter l'épaisseur de deux plaques de placo BA13, qui mesurent 13 mm et du rail, qui mesure 48 mm. En conséquence, une cloison classique mesure 74 mm d'épaisseur.
La solution est simple : il suffit d'avoir un espacement de 30 cm entre montants au lieu de 40 habituellement préconisés. Vous aurez un montant ainsi à chaque extrémité de plaque et un en plein milieu afin de bien rigidifier la plaque et pérenniser le montage.
Les rails pour ossature métallique doivent être de même largeur que les montants. Choisissez un type de rail en fonction de l'épaisseur de votre matériau isolant. Avant d'acheter un produit, pensez également à vérifier sa résistance à la rouille, ainsi que sa conformité aux normes en vigueur.
Exemple de calcul :
Prenons l'exemple d'une cloison mesurant 2 mètres de hauteur et 2,5 mètres de longueur. Le nombre de rail nécessaire pour cette cloison sera de 4 (2,0 m / 0,6 m = 3,33 ~ 4). Le nombre de montant nécessaire sera de 6 (2,5 m / 0,4 m = 6,25 ~ 6).
Dans le cas d'un mur en placoplatre, il faut sertir toutes les jonctions entre les montants et les rails. Les rails sont situés au sol et au plafond tandis que les montants forment l'armature en métal.
Des dizaines d'écartements différents ont existé dans le monde et dans l'histoire, regroupées aujourd'hui dans trois catégories : la voie normale (écartement standard de 1 435 mm), la voie large et la voie étroite (dont la voie métrique, d'un écartement de 1 000 mm).
Si l'on souhaite faire une cloison solide, tous les montants doivent être doublés comme schématisé ci-dessous (vue de dessus) : La fixation des montants entre eux s'effectue à l'aide de vis pour plaques de plâtre (schématisée en bleu sur le schéma ci-dessus).
Appelé ballast, le lit de cailloux déposé sous les rails des chemins de fer a pour principale fonction d'assurer le confort des passagers, mais aussi et surtout des personnes habitant près des voies ferrées. Le rôle de ces pierres consiste en effet à amortir les vibrations lors du passage d'un convoi.
Les fourrures sont équivalentes aux rails puisqu'elles servent à construire la structure métallique sur laquelle est vissée le placoplâtre. La différence vient du fait que les fourrures s'utilisent avec des suspentes afin de créer un plafond suspendu ou rampant. Les suspentes permettent de fixer les fourrures au bâti.
Le placo renforcé peut supporter jusqu'à 40 kg avec ces mêmes chevilles. Pour fixer une charge dont le poids est supérieur à 30 kg (ou 40 kg sur placo renforcé), les mêmes chevilles conviennent, mais un renfort est indispensable.
Pour les Fourrures, il s'agit juste de les clipser par leurs côtes sur les suspentes, les cavaliers acoustiques, les cavaliers de suspension, ou cavalier Cavascope. Bien prendre en compte les standards que ce soit une fourrure en 17/47, et donc ne pas utiliser les accessoires de fixation en 18/45.
Dans un premier temps, il est nécessaire de couper les rails de Placo® à la taille souhaitée. Il faut ensuite placer les rails au sol et percer tous les 50 à 60cm. Une fois cette étape réalisée, on fixe les rails grâce à des chevilles à frapper qu'il suffit d'installer avec un marteau, ou à l'aide de vis.
Les plaques de plâtre doivent être mises, en règle générale (excepté Habito® avec le système Optimax Habito®) en butée en haut, en maintenant un jeu d'environ 1 cm en bas pour absorber les mouvements éventuels du gros œuvre. À l'origine, c'est pour éviter les mouillages accidentels lors du chantier (cf. DTU 25.41).
Ce type de vis se remarque rapidement grâce à sa couleur noire. L'objectif des vis à plaque de plâtre est de pénétrer dans le plâtre et surtout dans le métal qui compose les ossatures.
Quels sont les avantages de la cloison double peau ? L'atout le plus évident d'une cloison double peau est son isolation acoustique. Ajouter une épaisseur supplémentaire sur une cloison revient, en quelque sorte, à réaliser un doublage de mur non porteur. L'isolation phonique de la pièce se démultiplie alors.
Dans un premier temps, l'isolant entre le plafond d'origine et la structure du placo ne doit pas dépasser 30 cm. Il faudra également ne pas dépasser les 30 cm concernant la distance entre le mur et la dernière suspente. De même, cet espacement doit être régulier pour éviter un risque d'effondrement.
Respectez un entraxe minimum de 30 cm entre les profilés.
Technologie HIT M : Tenue inégalée dans tous les matériaux grâce à sa fente en M. La cheville à frapper est la seule cheville fonctionnant dans tous les matériaux supports : pleins, creux, y compris plaque de plâtre pour les petites dimensions.
A titre informatif, pour une cloison standard en Placo de type BA13 on utilise les rails de dimension R48 (c'est-à-dire d'une largeur de 48 mm).
de l'entraxe (c'est-à-dire la distance) entre les montants : 60 ou 40 cm ; de la disposition employée : doublement ou non des montants, cloison composée d'une ou deux plaques.
Le plafond autoportant se réalise à partir d'une ossature de profilés, généralement métalliques, disposés parallèlement et emboîtés à chaque extrémité sur un cadre périphérique. Ce montage de mur à mur fait gagner du temps en évitant le fastidieux travail de fixation des suspentes caractérisant une structure suspendue.