Silicone 5gr étanchéité résistant à l'essence.
La pâte Dirko spécial carter, un incontournable !
En tant que professionnel, vous savez à quel point la pâte à joint Dirko est pratique. Résistante à l'eau chaude ou froide, salée, aux huiles minérales, aux produits de nettoyage et aux graisses, elle permet de réaliser des étanchements fiables.
Ainsi, afin d'éviter les risques de prolifération des bactéries dans les installations d'eau potable, l'utilisation de la filasse a souvent été interdite dans les chantiers concernant les établissements recevant du public. C'est d'ailleurs le cas dans la plupart des CCTP.
Technique utilisée par les professionnels, le joint de filasse permet d'obtenir une meilleure étanchéité que celle obtenue avec des joints en téflon. Le joint filasse se pose sur un raccord métallique à visser (généralement en laiton). Ce raccord possède un pas de vis, que l'on appelle filetage.
PATE A JOINT SILICONE LOCTITE NOIR POUR CARTER MOTEUR 80ml.
Amazon.fr : joint torique.
Le joint plastique.
Dans ces 2 derniers cas, il est souvent emprisonné dans une empreinte pratiquée sur le plan du bloc moteur ou du carter. Cette solution est aujourd'hui la plus employée et la plus efficace. Il doit être monté sans pâte à joints, mais peut être légèrement enduit d'huile moteur.
De la pate à jointr haute température fera l'affaire, il y a plein de marques qui en vendent. Honda te préconise aussi une marque d'huile moteur mais tu mets la marque que tu veux. N'importe qu'elle magasin de brico, tu en a plein. Moi j'utilise le joint LOCTITE 5920 au cuivre, ça résiste à plus de 300 degré !
Prend une cale en bois pour eviter d'arrondir le plan de joint. Oui il existe des produit en bombe pour enlever les joints collés aux carter, mais c'est assez cher. Le mieux c'est d'y aller doucement au papier de verre sans entammer le carter. Prend une cale en bois pour eviter d'arrondir le plan de joint.
Pour le faire, vous avez besoin d'une brosse à dent usée, d'un chiffon propre et de l'essence de térébenthine qui est liquide de nettoyage sans produits additifs. Vous plongerez la brosse dans l'essence pour nettoyer la partie externe de la pompe jusqu'à ce qu'elle soit totalement débarrassée de toute saleté.
Il vous faut enlever tous les boulons du carter et l'enlever précautionneusement. Nettoyez le carter d'huile ainsi que la zone où il se fixe. Retirez le joint et grattez avec un cutter pour en retirer toute trace. Après avoir bien enlevé les résidus du vieux joint, dégraissez la surface.
Rien de bien surprenant si les plombiers ne jurent que par ce dernier. De plus, en dehors de son coût très abordable, la pelote de filasse est fabriquée à base de fibre naturelle qu'est le chanvre. En dernière alternative, vous trouverez les résines anaérobies.
Dans les travaux de plomberie, le joint de plomberie en filasse est utilisé pour sceller les tuyaux et les raccords reliés par un filetage.
Le joint d'étanchéité en téflon est une solution très pratique et facile en cas de fuite au niveau d'un raccordement. Il s'utilise principalement dans les raccordements plastique, PVC ou aluminium.
Et sa, lorsqu'on fait un joint filasse, lorsqu' on serre le raccord male, si on voit le joint filasse qui tourne, cela veut dire que ce n'est pas bon. Autre signe, là, sur mon raccord, je vois bien que le raccord est tout lisse, si je passe mon doigt, je sens bien qu'il n'y a pas de crans.
Il faut forcer un peu avec deux clés, avec la filasse cela doit se débloquer, même si elle est ancienne. Si vous n'y arrivez pas, couper et mettre des raccords adaptés, soudés, si besoin est en 12/17. Ne pas mettre de dégrippant, cela ne sert à rien sur des systèmes de plomberie.
Prélevez un peu de filasse et serrez-la en tournant et chevauchant les brins afin de bien garnir tout le filetage. Puis garnissez la filasse d'une pâte d'étanchéité en la lissant avec le doigt. Ainsi le raccord sera prêt pour le vissage. Inutile de forcer, l'étanchéité est assurée.