Les véhicules Euro 0, 1, 2, 3, 4, 5, 5b, 6b, 6c, 6d-Temp ont été immatriculés respectivement avant 1992, 1997, 2001, 2006, 2011, 2013, septembre 2016, septembre 2019, septembre 2020 et 2021. L'euro 6d concerne ceux immatriculés à partir du 1er janvier 2021.
Plus spécifiquement, toutes les variantes à moteur essence de la MINI 3 portes, de la MINI 5 portes et de la MINI Cabriolet, ainsi que des MINI Clubman et Countryman, ont été équipées d'un filtre à particules et respectent les exigences de la norme antipollution Euro 6d-TEMP.
Les véhicules essence, LPG ou CNG sans norme EURO ou de norme EURO 1 sont interdits. Les véhicules à essence jusqu'à la norme 2 seront interdits à partir de 2025.
Au regard de la crise économique que nous traversons, il faut adapter le calendrier, et décaler au 31 décembre 2024 l'interdiction de circulation des Crit'Air 4 et 5, et à 2027 voire 2028 celle des Crit'Air 3.
les voitures essence mises en circulation avant 1997 (norme Euro 1) ; les voitures diesel mises en circulation avant 1997 (norme Euro 1) ; les 2 roues mis en circulation avant le 31 mai 2000 ; les véhicules dont le propriétaire n'a pas fait de demande de vignette Crit'Air.
L'interdiction du diesel dans les autres villes de France
L'agglomération de Lyon prévoit la fin des voitures Crit'Air 2 en 2026.
Le calendrier est défini. Les véhicules aux normes Euro 3 et inférieures (immatriculés jusqu'à fin 2005) seront interdites dès le 1er janvier 2025. Suivront les normes 4 (fin 2010) en 2026, les diesels norme 5 (fin 2015) en 2028 et les diesels norme 6 (fin 2019) en 2030.
Les véhicules diesel visés
Les véhicules Crit'Air 3 (voitures diesel de 2006 à 2010 et essence de 1997 à 2005, motocyles et cyclomoteurs de 2004 à 2006 et poids lourds diesel de 2009 à 2013 et essence de 2001 à 2009) seront interdits au sein des ZFE en 2025.
La fin des moteurs thermiques c'est pour 2035, mais que vont devenir nos voitures essence et diesel ? Après de longues négociations avec les pays membres, l'Union européenne a récemment validé la fin des moteurs thermiques qui prendra effet dès 2035.
En 2025, la Renault 4 Fourgonnette viendra compléter par le bas la gamme utilitaire du Kangoo. Une version vitrée pourrait reprendre le flambeau de la Rancho.
Le Plan Air Climat Énergie à l'horizon 2030 a prévu une prolongation au-delà de 2030, tant pour les véhicules essences (Euro 5, 6, 6D) que les diesel (Euro 6d temp, euro 6d).
Ainsi, seules les voitures diesel/hybrides euro 6 pourront encore rouler en 2025. En 2028, ne seront plus admis que les véhicules diesel/hybrides de la norme euro 6d.
Pour les plus grosses camionnettes (catégorie N1 classe II et III) et les mini-bus, la sortie du thermique (essence et diesel) aura lieu en 2035, avec une progressivité dans les restrictions au fil des années. En 2025, les diesels devront être Euro 6 minimum ; en 2028, Euro 6d-TEMP et en 2030 Euro 6d.
Pour la période « salon » 2024, Audi propose des conditions salon dont une Sport Edition très bien équipée sur les Audi A1 Sportback, Audi A3 Sportback et Berline, Audi Q2, Audi Q3 (Sportback), Audi A4 Berline et Avant, et l'Audi A5 Coupé et Sportback.
Dès 2030, tous les véhicules diesel seront bannis de la capitale et à partir de 2035, plus aucun véhicule essence/GPL ne sera autorisé à Bruxelles.
Pour sa longévité et sa fiabilité : avantage diesel.
Le diesel devenant rentable à partir de 20 000 km par an. Gaz à effet de serre, particules fines et oxydes d'azote (NOx) dont les conséquences sont néfastes pour la planète, la santé et les voies respiratoires : avantage essence.
Alors oui, tous les modèles diesel et essence sont amenés à disparaître. L'interdiction de circulation entre en vigueur le 1er janvier 2025. Mais tous les modèles ne seront pas touchés en même temps. D'une part, cela dépend du moteur, s'il s'agit d'un diesel ou d'un moteur essence.
Si de nombreuses communes sont dorénavant concernées par les ZFE (11 villes au 1er janvier 2023), c'est bien Paris qui est à l'avant-garde, suivie de Lyon et Strasbourg. Il s'agit des 3 villes françaises ayant pour le moment acté la future interdiction totale du diesel sur leur territoire.
Une nouvelle étape sera franchie le 1ᵉʳ janvier 2024, avec l'interdiction dans les ZFE de ces trois métropoles des véhicules Crit'Air 4. Il s'agit des diesels immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2001 et le 31 décembre 2005. La norme EURO 3 (pour un Crit'Air 4...)
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2024, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
En Belgique, 3 LEZ existent actuellement, la ville d'Anvers, la région de Bruxelles-Capitale et, à partir du 1er janvier 2020, le centre-ville de Gand (la zone entourée du ring R40). Retrouvez ci-dessous l'ensemble des informations nécessaires pour pouvoir circuler dans ces trois villes.
L'interdiction s'étendra aux véhicules Euro 4 à compter de 2022 et Euro 5 en 2025.
Les voitures classées Crit'Air 4 (diesel d'avant 2006) seront interdites dans la ZFE à compter de janvier 2024, puis ce sera le tour des Crit'Air 3 (diesel d'avant 2011 et essence d'avant 2006) en janvier 2025.