Un bruit qui fait tourner beaucoup de têtes : celui de la Ford Mustang. S'il existe une voiture de légende parmi les sportives au son unique, il s'agit bien de la Mustang. En version Mach 1 à motorisation V8 5,0 L, ce « muscle car » distille un des sons les plus envoûtants de la construction automobile.
Ainsi, sans surprise, la Rolls Royce Phantom et la Bentley Muslanne sont parmi les modèles les plus silencieux sur le marché. Néanmoins, le titre de grande championne ici appartient à une voiture nettement moins dispendieuse que ces dernières, à savoir la Mercedes-Benz Class S.
Il est certain que si on parle de confort, Rolls-Royce remporte la manche avec la Phantom et pour les performances, Lamborghini a une longueur d'avance sur tout le monde. Dans le segment des camionnettes, le RAM 1500 est le champion du confort et pour les voitures grand public, la Mazda 3 est au sommet.
Lexus NX. Sur HonestJohn.co.uk (site affilié à heycar), le Lexus NX a obtenu le meilleur score en matière de confort à l'indice de satisfaction, soit 9,3/10, grâce à son groupe motopropulseur hybride silencieux, mais également sa portée confortable.
La 9X8, l'hypercar française de Peugeot, se dévoile en vidéo pour le plus grand bonheur de nos yeux et de nos oreilles. Celle qui se lancera dans le Championnat du monde d'Endurance (WEC) dès cette année se dévoile, en vidéo, lors de tests réalisés en Espagne.
Dans ce cas, l'ajout d'un embout d'échappement à votre voiture peut être très utile. Il s'agit de l'un des moyens les plus rentables d'augmenter le bruit de l'échappement et ce n'est pas difficile à réaliser non plus. Les embouts d'échappement sont capables d'agir comme un amplificateur de son pour votre voiture.
Il suffit d'installer une gamelle en dessous de votre voiture pour que votre turbocompresseur diesel produise le bruit d'un AMG. Ce qui rend ce bruit encore plus agréable est qu'il provient de l'extérieur du véhicule faisant croire qu'il est produit par un haut-parleur.
Les monospaces sont généralement les modèles avec le meilleur accès. Notre préférée, la Volkswagen Touran, est basée sur la même plate-forme que la Golf à hayon, mais elle mesure 17 cm de plus et le siège du conducteur est 10 cm plus haut, ce qui facilite grandement l'accès.
1 – Le Volvo XC90
Dans cette catégorie, le véhicule qui allie le mieux sportivité et confort est la Volvo XC90.
Cinq segments ont été distingués, avec en première position, les automobiles fiables suivantes : Les citadines : C'est la Toyota IQ qui est au top avec un indice de 97,3/100. Les compactes : C'est un autre modèle de la marque japonaise qui arrive premier avec un indice de 99,5/100 : la Toyota Auris.
Parmi les SUV intégrant le top 10, les Peugeot 3008 et le Renault Captur sortent du lot en matière de confort. Comparés aux autres véhicules du classement, ces deux SUV affichent un niveau de confort largement supérieur, même si le titre du SUV le plus confortable revient au Renault Captur.
Essai Citroën C5 Aircross : confortable et spacieux, un grand succès à venir ? En ville et à faible vitesse, on a également préféré la version essence de ce Citroën C5 Aircross. Surtout grâce au silence de son moteur, en fait.
Pour insonoriser l'habitacle d'une automobile, il suffit de déterminer d'où proviennent les sons parasites. De bons tapis de sol réduisent les bruits venant du plancher alors que des plaques adhésives pourront être utilisées dans le coffre.
1er / Citroën C5 Aircross
Ce SUV assemblé en Bretagne squatte le haut du classement pour ses attributs de voiture familiale.
La Citroën C3 complète le podium des ventes en France avec panache. Revisitée de fond en comble en 2016 et fraîchement restylée, cette troisième génération se distingue des autres citadines en tous points.
C'est sans conteste la Peugeot 108 (prix d'accès à 12 500 euros) qui est la voiture haute pour personne âgée la plus appréciée du marché. Le véhicule de la marque au lion se veut particulièrement sécurisé, car équipé d'une caméra de recul, d'un limiteur de vitesse, mais aussi d'un système d'aide au démarrage en pente.
Top 8 : Citroën C4 PureTech 130 ch, la berline compacte la plus confortable.
Côté Japonais, ce sont la Subaru Impreza, la Honda Civic Type R, la Suzuki Swift Sport ou la Toyota Yaris GR hybride qui tiennent le haut du pavé. Citons encore la Hyundai i30 N, la Fiat 500 Abarth ou la Mini John Cooper Works III parmi les modèles phares de voitures sportives confortables.
Pour augmenter le bruit d'un turbo en accélération il faut lui même une admission pour avoir un bruit de turbine. Plus la pression est importante plus on va l'entendre. Si on met une admission bruyante de type kit d'admission directe on perd de la puissance car on ne prend que l'air chaud(testé).
Le principe est simpe en théorie : il s'agit de continuer à entrainer le turbo, même en phase de decélération. Pour ce faire, on garde toujours un peu d'air en admission, même avec le pied levé de l'accélérateur, et on continue d'envoyer de l'essence dans les cylindes.
Sur une essence, a vue de nez, les turbos se declenchent generalement autour de 2000-3000 tours, mais avec des exceptions, certains turbos boostent a partir de 1700 tours, le record en la matiere etant de 700 tours.