Il faut toutefois noter que cette opération ne peut être réalisée sur n'importe quelle voiture. D'une manière générale, le boîtier de conversion à l'éthanol peut être installé sur n'importe quel modèle de véhicule essence à injection indirecte ou injection directe, commercialisé en Europe depuis l'année 2000.
Vous pouvez aussi choisir un véhicule flexifuel d'origine, tel que les Ford Fiesta, Kuga, Focus, et Puma, ainsi que les modèles Jaguar et Land Rover flex E85. Des constructeurs tels que Volvo, Saab, Dacia, Ford, Opel, et Renault proposent aussi des véhicules pouvant rouler à l'éthanol sans modification.
La conversion au bioéthanol est réservée aux modèles de voitures essence à injection électronique indirecte ou directe, commercialisés après l'année 2000 et compatibles avec le SP95-E10.
Par principe, l'installation d'un boîtier bioéthanol est possible sur toutes les voitures fonctionnant à l'essence Sans Plomb 95. Il existe cependant quelques exceptions, comme la Lexus IS 250 équipée du moteur essence 4GR-FSE produite dans les années 2005 à 2007. Des précautions sont donc à prendre selon les modèles.
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
Il est déconseillé de faire fonctionner à l'éthanol une automobile équipé d'un moteur diesel. Les modèles neufs déjà équipés pour rouler au superéthanol sont actuellement : les Ford Fiesta, Puma, Focu, Kuga et les utilitaires Fiesta Van et Transit Connect.
Comment faire la conversion de son moteur au bioéthanol ? Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
L'essence E10 (ou SP95-E10) contient quant à elle jusqu'à 10% de bioéthanol, et contribue ainsi à l'utilisation d'une énergie plus « propre » dans les véhicules. Le Superéthanol E85 est quant à lui composé de bioéthanol à hauteur de 65% à 85%, et de Sans Plomb 95 pour le reste.
Des constructeurs tels que Volvo, Saab, Dacia, Ford, Opel et Renault proposent des véhicules qui peuvent rouler à l'éthanol sans modification.
Une hausse de la consommation
La consommation de carburant augmente de 10% à -5 degrés par rapport à une température de 20 degrés. Alors, oui le froid impact la consommation de carburant. Cette hausse peut même aller jusqu'à 20% quand un automobiliste effectue de courts trajets à des températures négatives.
Le montage d'un kit bio éthanol doit être réalisée dans un garage agréé par un professionnel formé à la pose de kit éthanol homologué. Les garages AD disposent des compétences et du matériel nécessaire leur permettant d'installer un boîtier bioéthanol homologué sur votre véhicule.
Le Duster FleX3 peut indifféremment fonctionner à l'essence, au GPL et à l'E85, sans manipulation ni temps d'adaptation. Des trois carburants, le GPL reste le plus économique à l'usage : l'E85 est plutôt une solution de complément.
En effet, tous les véhicules essence neufs sont compatibles avec le sans-plomb 95 E10, ainsi que la grande majorité des voitures produites depuis 2000. Par ailleurs, il vous suffit généralement de jeter un oeil à l'étiquette apposée sur votre bouchon de réservoir pour en avoir le coeur net.
En 2023, alors que les prix du diesel et de l'essence atteignaient près de deux euros le litre, l'E85 restait en dessous de la barre symbolique de l'euro. Cependant, après une année record en 2022 avec environ 85 000 boîtiers vendus, l'E85 a connu une baisse notable en 2023.
La bonne nouvelle, c'est que ce prix au litre devrait continuer à baisser. Dans les conditions actuelles des marchés, la Collective du Bioéthanol s'attend en effet à une confirmation de cette tendance début 2024.
Quel prix pour passer une voiture à l'éthanol ? Pour passer une voiture à l'éthanol, il faut compter, en moyenne, 800€. Puisque nous parlons exclusivement de boitiers homologués, il est important de rappeler que seul un garage agréé et formé par le fabricant , est en mesure de réaliser ce type d'installation.
ED95 - Ethanol
Un moteur spécifique est nécessaire pour fonctionner avec le carburant ED95 (éthanol). Ce carburant peut être produit à partir de résidus viniques (marcs de raisin et lies de vin). Seul Scania a produit des bus et cars fonctionnant à l'éthanol.
Pour effectuer cette transformation, il faut acheter un kit, moyennant environ 3.000 euros, pour installer un deuxième réservoir. "Il roule en bicarburation, c'est-à-dire en permanence avec 40% de diesel et 60% de gaz", précise encore Iphigénie Ngounou.
Comme ces voitures n'ont pas été adaptées pour résister à l'éthanol, la présence d'alcool dans la durite d'essence ou au contact d'un joint désagrégé peut provoquer un incendie. Il est donc important de n'utiliser ce carburant vert que sur les voitures construites à partir de l'an 2000.
Il existe deux solutions pour passer au bioéthanol : effectuer une reprogrammation de votre voiture (ce qui est illégal) ou installer un boîtier éthanol. Les deux solutions ont leurs avantages et inconvénients respectifs.
Ceux qui en contiennent le plus sont le SP95-E10 et le Superéthanol-E85. Il est incorporé à 10% dans le SP95-E10. 99% des voitures essence sont compatibles avec ce carburant sans modification.
Mais si vous choisissez d'alimenter votre véhicule avec ce carburant, il faut prendre conscience de certains risques. Tout d'abord, l'éthanol pourrait représenter un risque de corrosion pour vos injecteurs.
Rouler à l'éthanol sans modification est l'assurance de se retrouver avec un mélange mauvais qui peut endommager votre moteur. Le mélange trop pauvre peut dans le meilleur des cas déclencher un voyant moteur orange sur votre tableau de bord ou dans le pire des cas engendré des dégâts irréversibles sur votre mécanique.