Mais il faut reconnaître que sur notre marché, la Toyota Aygo s'est mieux vendue que la C1, grâce à une image plus audacieuse et des versions spéciales sans fin. Les deux modèles ont été fabriqués dans l'usine tchèque de Kolin.
Commercialisées depuis 2014, la triplette Citroën C1, Peugeot 108 et Toyota Aygo tirera sa révérence en avril 2021 pour la version à trois portes et courant 2022 pour la déclinaison à cinq portes, sachant que la production prendra en fin en décembre 2021.
Entre 108 et 208
La commercialisation de ce petit lion pourrait intervenir dès 2022, au moment du départ en retraite de la 108. Son tarif de base devrait s'établir sous la barre des 13 000 € en essence, et entre 25 et 30 000 € en full-électrique.
Peugeot 1008 (2021)
Adieu Peugeot 108. Sa remplaçante devrait prendre la forme d'un SUV, plus en vogue, et surtout plus rentable. >>
Le choix Caroom pour la 108
Pour avoir plus, le meilleur choix sera alors la version Roland Garros, qui profite du toit découvrable et de très nombreuses fonctionnalités de série, le tout complété par un style moderne et sympathique.
Les anomalies rencontrées sur la 108 proviennent souvent de l'électronique (capteurs, bugs, faisceau électrique). Les autres principales sources de problèmes sont la colonne de direction, la serrure de coffre et le catalyseur des versions 1.2 VTi.
Selon L'argus, la voiture sera baptisée 1008, avec uniquement une version électrique pour l'Europe et un lancement prévu pour 2025.
La Peugeot 108 dès 12 100 €
La Peugeot 108, encore disponible quelques mois dans ses trois déclinaisons de carrosserie (3 ou 5 portes et découvrable “Top!”), débute désormais à 12 100 € en entrée de gamme Like, contre 11 800 € précédemment.
Les français ont jugé que le segment A n'était plus assez rentable. Les normes européennes, aussi bien pour la pollution que la sécurité, ont en effet fait gonfler les prix de production, alors que le client attend pour ces voitures des tarifs serrés.
La petite C1 est, elle, assemblée en République Tchèque avec ses jumelles Peugeot 108 et Toyota Aygo, alors que la C-Zero vient du Japon. Mais c'est bien l'Espagne qui produit la majorité de la gamme : Berlingo (aussi fabriqué au Portugal), C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Spacetourer…
Il est encore difficile de lui prédire un date de révélation précise. Mais il est certain que, courant 2022, ce Peugeot Rifter 2.0 connaîtra une légère flambée de ses tarifs pour démarrer aux alentours de 24 000 €, dans sa version la plus accessible.
Une C1 en finition Live débute ainsi à moins de 10 600 €, au lieu de 12 350 € prix catalogue.
La Toyota Aygo est fabriquée en République tchèque dans l'usine TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile), née d'une coentreprise entre les deux constructeurs dans laquelle Toyota est responsable de la fabrication et PSA des achats. La petite japonaise a ainsi deux soeurs françaises la Citroën C1 et la Peugeot 108.
Concernant la 107, la campagne affiche un prix d'appel à 6 190 € pour la 107. Mais sous quelles conditions ? On part d'un prix catalogue de 9 450 € pour la version 1.0 essence 68 ch. Urban 3 portes sans options.
Sur le segment des petits SUV premium, l'Audi Q2 est le meilleur petit SUV en 2021.
Attendue courant 2023, elle fera tout pour marquer les esprits.
La première citadine fiable de notre classement n'est autre que la Dacia Sandero, récemment renouvelée pour une 3e itération. La citadine appartenant au groupe Renault est d'ailleurs la moins chère du marché puisqu'elle est disponible dès 10 990 euros.
Si vous mettez l'accent sur un confort de conduite, la Renault Clio V semble être l'alternative parfaite. À motorisation essence de 3 cylindres, elle dispose en effet de 65 à 130 chevaux et d'un couple de 160 NM.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 108 doit être fait tous les 175 000 km ou tous les 7 ans.
Voici tous les prix Rifter et les 7 offres disponibles : Tarif de 27 750 € à 33 990 €
Le Dokker dérivé de l'utilitaire éponyme, lui-même partageant sa base avec le Lodgy, est le plus accessible des ludospaces du marché. Il est low-cost mais ne la joue pas petits bras pour autant.
Les moteurs du Peugeot Rifter
La gamme diesel débute avec un quatre-cylindres 1.5 BlueHDi de 100 ch disponible uniquement avec une boite manuelle 5 rapports. Il est épaulé par un autre "quatre pattes" 1.5 de 130 ch associé, au choix, à une boite mécanique 6 rapports ou automatique EAT à 8 rapports.