Le kit de distribution est un ensemble de pièces parmi lesquelles nous pouvons retrouver la courroie de distribution, qui permet de remplacer une courroie abîmée ou défectueuse. Vous l'aurez compris, le système de distribution est essentiel pour la voiture, il comprend les pièces vitales qui font fonctionner le moteur.
En écoutant les bruits émis par la courroie de distribution, vous pouvez également savoir si elle a été changée ou non. S'ils se manifestent par des bruits de grincements ou de couinements, cela signifie que votre courroie de distribution ne frotte pas bien sur les poulies.
Pour effectuer le remplacement de la pompe à eau présente dans le kit de courroie de distribution neuf, il va falloir vidanger le liquide de refroidissement.
En moyenne, considérez que le prix du remplacement de la courroie de distribution oscille entre 250 et 800 euros, c'est pourquoi mieux vaut vous renseigner avant de faire le changement de votre courroie de distribution.
Généralement, le constructeur l'indique soit en fonction d'un kilométrage, soit en fonction d'un certain nombre d'années. En moyenne, la courroie de distribution se change tous les 160 000 kilomètres, ou tous les 6 ans. Ce kilométrage peut cependant aller de 60 à 180 000 kilomètres, selon le modèle de votre voiture.
Pour les véhicules datant d'avant 2010, il est conseillé de changer le kit de distribution ainsi que la pompe à eau tous les 120 000 km, ou tous les 5 ans. Sur les voitures fabriquées après 2010, le remplacement de la courroie tous les 6 ans, ou tous les 160 000 km est suffisant.
Or, lorsque que la courroie se casse, les soupapes viennent heurter les pistons et endommagent gravement votre moteur. En général, on estime que la durée de vie de la courroie de distribution d'un moteur essence est de 100 000 km alors que la courroie d'un moteur diesel peut tenir jusqu'à 150 000 km.
Si ma voiture affiche un faible kilométrage, dois-je changer la courroie de distribution au bout de 5 ans ? Comme vu précédemment, les risques sont importants d'avoir une courroie de distribution défectueuse (casse de pièces indispensables au véhicule, voire casse du moteur lui-même).
Pour permettre à votre courroie de distribution de durer plus longtemps, le seul conseil d'entretien que vous pouvez appliquer est la vérification de la tension de la courroie. Celle-ci doit être bien tendue et ne pas être décalée par rapport aux poulies du système.
Des calages, à coups et ratés du moteur : ils sont causés par un dysfonctionnement des soupapes et la mauvaise combustion du moteur, en lien avec l'arbre à cames et la pompe à injection. Des bruits au niveau du moteur : un défaut de la courroie de distribution provoque l'entrechoquement des organes qu'elle entraîne.
La meilleure manière de vérifier votre courroie de distribution est d'ouvrir votre capot et de détacher l'étui de protection de la courroie. Si la surface en est visiblement abîmée, il est temps de la remplacer.
Dans le cas d'un contrôle technique, une usure trop avancée de la courroie de distribution peut être un motif de contre-visite. Pensez donc à prendre rendez-vous pour un pré-contrôle technique afin de faire vérifier votre voiture au préalable.
Le kit de distribution est composé de pièces d'usure, surtout la courroie de distribution. Cette dernière est fabriquée avec du caoutchouc qui peut s'user avec le temps.
Le kit de distribution d'une voiture est un ensemble qui se compose d'une courroie de distribution, de galets tendeurs, et d'une pompe de refroidissement (en fonction du modèle du véhicule).
La courroie de distribution est un accessoire essentiel au bon fonctionnement de votre moteur. Lorsqu'elle est usée ou mal tendue, elle peut produire des bruits inhabituels tels que des sifflements ou des claquements.
À noter que l'on distingue deux types de courroies d'accessoire, la courroie trapézoïdale et la courroie trapézoïdale à nervure. Composée de matériaux souples, la courroie d'accessoire est actionnée par la force du moteur et entraîne les accessoires via des poulies.
La chaîne de distribution est généralement conçue pour durer toute la vie du véhicule et ne nécessite pas de remplacement périodique comme la courroie de distribution. Néanmoins, certaines situations peuvent nécessiter un changement anticipé notamment dans le pire des cas lorsqu'elle casse.
Si vous aviez l'habitude de conduire un diesel, le véhicule essence nécessite d'accèlérer plus qu'avec un diesel, la compression n étant pas la même. Tel que vous l'a dit Christou, l'embrayage ne fait pas partie des points contrôler par la loi.
Bon à savoir : vous avez besoin d'un klaxon en état de marche pour passer le contrôle technique de votre véhicule. Sinon, vous serez recalé et devrez revenir pour une contre-visite.
Si vous avez un doute, un de nos conseillers Volkswagen saura vous renseigner. Le changement de la courroie de distribution est à effectuer tous les 5 à 7 ans ou tous les 180 000 ou 210 000 km.
Voici les signes d'une courroie de distribution à changer au plus vite : Des bruits anormaux : lorsque la courroie de distribution est usée, elle produit des bruits de claquements, des grincements voire des sifflements. La courroie est détendue et les organes ne sont plus synchronisés correctement.
Une courroie d'accessoire a une durée de vie très variable selon l'utilisation du véhicule. Le seul moyen de savoir quand la changer est de surveiller visuellement l'état d'usure de la courroie. Si la courroie est fatiguée, elle présente des craquelures, des déchirures ou des irrégularités en tout genre.
Sur les moteurs 3 cylindres Puretech 1.0, 1.2, 1.4 ou 1.6, la courroie de distribution baigne dans l'huile. Avec l'usure prématurée, des résidus de la courroie de distribution peuvent perturber la circulation de l'huile. La courroie va alors se désagréger prématurément.