Quelles sont les villes en ZFE-m actuellement ? En 2022, 11 métropoles (territoires urbains) ont mis en place une ZFE : Grand Paris, Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Étienne.
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Où sont-elles ? Actuellement, des ZFE-M ont été créées à Rouen, Paris (et la métropole du Grand Paris), Reims, Strasbourg, Lyon, Saint-Étienne, Grenoble, Toulouse, Montpellier, Aix-Marseille et Nice.
Une nouvelle étape sera franchie le 1ᵉʳ janvier 2024, avec l'interdiction dans les ZFE de ces trois métropoles des véhicules Crit'Air 4. Il s'agit des diesels immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2001 et le 31 décembre 2005. La norme EURO 3 (pour un Crit'Air 4...) figure sur le certificat d'immatriculation.
L'interdiction du diesel dans les autres villes de France
L'agglomération de Lyon prévoit la fin des voitures Crit'Air 2 en 2026.
En 2024, l'interdiction sera également valide pour la vignette Crit'Air 2 (tous les diesels et les essences d'avant 2011).
Dès 2022, les ZFE pourront interdire la circulation des véhicules classés Crit'Air 3, concernant notamment les voitures et utilitaires légers immatriculés avant 2006 pour les modèles essence et avant 2011 pour les modèles diesel.
Que risque-t-on à ne pas mettre de vignette ? Si vous circulez dans une zone à faible émission sans votre vignette et que votre véhicule ne respecte pas les catégories demandées, vous risquez une amende de 68 euros (pour les voitures et les deux-roues) et 135 euros (pour les poids lourds, autocar et bus).
Quelles seront les nouvelles ZFE en 2025 ? Aujourd'hui les 11 métropoles appliquant des ZFE-m sont : Grand Paris, Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Étienne.
Les Zones de Protection de l'Air sont mises en place de manière temporaire, notamment lors des pics de pollution. Concrètement, la différence entre les ZFE et les ZCR et ZPA réside dans le caractère temporaire de ces dernières, alors que les ZFE et ZFE-m sont mises en place de manière permanente.
Se déplacer avec un véhicule non autorisé ou sans vignette Crit'Air en zone à faibles émissions mobilité ou lors des pics de pollution dans les zones en circulation différenciée, est passible d'une contravention de 3e classe pour les véhicules légers (soit 68 € d'amende simple) et de 4e classe pour les poids lourds ( ...
Le montant des amendes est de : 68 € pour les voitures, véhicules utilitaires légers, les deux roues, tricycles et quadricycles motorisés, 135 € pour les poids lourds, autobus et autocars.
Une Zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) est un aménagement mis en place par les collectivités, qui permet de limiter l'accès à une partie délimitée du territoire, pour les véhicules les plus polluants, pendant une période définie.
Les véhicules diesel visés
Les véhicules Crit'Air 3 (voitures diesel de 2006 à 2010 et essence de 1997 à 2005, motocyles et cyclomoteurs de 2004 à 2006 et poids lourds diesel de 2009 à 2013 et essence de 2001 à 2009) seront interdits au sein des ZFE en 2025.
Zones de faibles émissions françaises
En juillet 2023, on compte 14 ZCR dont : région Aix-Marseille-Provence, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Paris, Reims, Rouen, Strasbourg, Toulouse .
Quelles villes françaises imposent une vignette d'émissions « air critique » ? Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-Étienne . À partir de 2025, toutes les villes et agglomérations de plus de 150 000 habitants devront introduire une zone de mobilité à faibles émissions.
Qui contrôle la vignette Crit'Air ? Ce sont les forces de l'ordre qui contrôlent la présence des vignettes Crit'Air et qui verbalisent les véhicules interdits à la circulation dans la zone de restriction. Cependant, de nouveaux radars seront mis en place dès 2024.
Les conducteurs voyageant vers la France doivent afficher une vignette air pur dans leur véhicule afin de respecter les zones locales à faibles émissions . Les autocollants, appelés vignettes Crit'Air, représentent les normes EURO du véhicule. Le non-respect de l'autocollant entraînera une amende pouvant aller jusqu'à 180 € (155 £).
Au 1er janvier 2025, dans un peu moins de deux ans, dans toutes les agglomérations de plus de 150.000 habitants, seuls les véhicules Crit'Air 1 et 2 pourront rouler dans les ZFE.
Il est toujours envisageable d'acheter une voiture de plus de 10 ans en 2022. Cependant, il est préférable d'opter pour un modèle Crit'Air 2 au minimum. Cela permet de circuler avec un véhicule diesel ou essence encore autorisé à circuler librement dans la plupart des zones.
La métropole du Grand Paris a voté au début de l'été le report de l'interdiction des véhicules classés Crit'Air 3 (voitures essence d'avant 2006 et diesel d'avant 2011) de circuler. Ils pourront ainsi continuer de rouler dans la zone à faibles émissions (ZFE) jusqu'en 2025.
Les véhicules à moteur Diesel sont interdits de vignette Crit'Air 1 en théorie (niveau 2 minimum, sauf PHEV).
La vignette Crit'Air distingue les véhicules en fonction de leurs émissions de polluants atmosphériques. Il existe 6 catégories de certificats. Les véhicules les plus polluants ne sont pas éligibles à un certificat. La vignette Crit'Air est valable toute la durée de vie du véhicule tant qu'il reste lisible.