Des fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses, par le trou de centrage du vilebrequin, ont souvent été constatées avant 2015. Des embrayages entraînant des bruits anormaux et des vibrations sont également recensés.
Elle est très bien pour la ville et sur l'autoroute, aucun soucis sur ce point là même avec son moteur de 72cv qui est très bien comme elle est très légère elle est génial pour l'autoroute, cette voiture a l'avantage de s'adapter à tout les situations et arrivé très facilement à sortir du cadre de la ville, très bon ...
Les français ont jugé que le segment A n'était plus assez rentable.
Le choix Caroom pour la 108
Pour avoir plus, le meilleur choix sera alors la version Roland Garros, qui profite du toit découvrable et de très nombreuses fonctionnalités de série, le tout complété par un style moderne et sympathique.
- de 60 000 à 240 000 km, - de 5 à 10 ans. Si le changement de courroie n'intervient pas à temps, les risques pour votre moteur sont très élevés.
Une courroie de distribution qui grince ou qui couine annonce un problème de tension. En revanche, elle s'est rompue si vous ressentez des vibrations intenses ou des bruits métalliques.
Normalement, vous pouvez distinguer des écritures blanches sur sa longueur. À défaut ou si elles sont difficilement lisibles, cela signifie que la courroie de distribution n'a jamais été changée. En l'absence de déchirures, traces d'huile ou craquelures, sachez qu'il s'agit d'une nouvelle courroie de distribution.
La finition Allure de la Peugeot 108 est disponible entre 14 700 et 15 300 €. Ce véhicule est également disponible avec la finition GT Line à 15 850 €. Quel que soit le modèle, vous devez donc vous attendre à dépenser pour la Peugeot 108 entre 10 850 € et 18 050 €.
En 17 ans, 1,2 million de C1 ont été produites. Désormais, pour trouver un petit véhicule thermique, il faudra aller à la concurrence. Chez Citroën, on renvoie très officiellement vers la Citroën C3 plus grande et plus chère, et vers le Citroën AMI.
Quelle huile moteur pour ma Peugeot 108 1.0 VTi 69 ch ? Pour cette motorisation diesel de 69 chevaux, une huile de viscosité 5W30 est recommandée. La Motul Specific 2290 5W30 sera idéale, c'est une huile synthétique répondant à la norme ACEA C2 et est homologuée PSA B71 2290.
La 405 reste à ce jour la voiture familiale la plus vendue de Peugeot. Lancée en 1987 sont succès fût quasi immédiat et la production continuera jusqu'en 1997 en France (elle se poursuivra cependant dans d'autres pays comme l'Iran ou l'Egypte).
Après un niveau "Allure" très satisfaisant, la 108 Féline entre en jeu. En bon niveau haut de gamme qui se respecte, elle n'est accessible qu'avec la motorisation la plus puissante, c'est-à-dire le bloc essence VTi de 82 chevaux.
La vidange de votre Peugeot 108 consiste à remplacer l'huile moteur usagée par une huile neuve de meilleure qualité. La vidange doit être réalisée entre 10 000 km et 15 000 km si vous avez une essence, tous les 7 000 km si vous conduisez un diesel ou tous les ans si vous roulez moins.
Les citadines les plus fiables
Vous avez le choix entre plusieurs motorisations, du diesel à l'essence, en passant par le GPL ou l'hybride. Concernant la génération, les Clio 3 et 4 comptent parmi les plus fiables. La Peugeot 208 est tout aussi intéressante en termes de performances.
En effet, la Peugeot 208 est leader sur le marché européen avec 199.302 exemplaires vendus en 2022.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
La C1 est commercialisée en deux versions : Live (dès 11650 €) et Feel (dès 13800 €). Un moteur est proposé, il s'agit du Essence VTi 72 S&S BVM.
Sa commercialisation a commencé en juin 2014 . Elle est construite en collaboration avec le constructeur japonais Toyota, dans l'usine TPCA de Kolin comme ses jumelles rivales Citroen C1 II et Toyota Aygo II.
Par conséquent, la 208, dans ses versions d'entrée de gamme Access et Like, se substituera à la 108 dans le catalogue en attendant le futur e-1008 en 2025. De son côté, Citroën possède l'AMI alors que la future C3 (2023) disposera de deux versions électriques dites « éco » au positionnement attractif.
1- Renault Clio : la plus économique du classement
La Renault Clio V est le best-seller des citadines de la marque au losange. Elle coche toutes les cases la citadine parfaite : polyvalente, spacieuse, confortable, bien équipée et très agréable à conduire.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Une surchauffe du moteur : la pompe à eau ne peut plus fonctionner correctement et ne fait plus refroidir le moteur de façon adéquate. Des vibrations au niveau du moteur : elles seront dues au décalage des dents de la courroie, qui n'entraînent plus correctement les poulies.
La durée de vie d'une courroie de distribution dépend du type de véhicule et du moteur, mais elle est en moyenne de 100 000 à 150 000 km. Il est important de faire réviser votre véhicule et de remplacer la courroie de distribution entre ces kilométrages moyens pour éviter que la courroie ne se casse.
La courroie de distribution permet la transmission entre le bas moteur et le haut moteur. Cette pièce en caoutchouc, extrêmement sollicitée, vieillie et s'abime au fil du temps. Si cette dernière casse, cela engendrera de graves dommages sur le moteur.