Les marchandises transportées sont très variées et à chaque produit correspond un type de navire adapté : pétrole (pétrolier), gaz (gazier), produits manufacturés (porte-conteneurs), céréales et minerais (vraquier).
Vrac solide ou vrac sec : céréales, sucre, farines, charbon, minerais, sable, ciment. Vrac liquide : hydrocarbures (produits pétroliers et dérivés), GLN (gaz naturel liquéfié), produits chimiques, liquides alimentaires (vins, huiles…).
La croissance du commerce international
Les marchandises exportées sont de trois types : Les produits manufacturés, c'est-à-dire les produits transformés dans les usines. Les produits agricoles. Les combustibles et produits miniers (pétroles, gaz, minerais, etc.)
Transport maritime
De manière très générale, le fret maritime comporte deux catégories, le transport en vrac et le transport par conteneur. Avec le transport en vrac, la marchandise est chargée directement sur le navire sans aucune forme de conditionnement.
Les conteneurs-citernes (ISO TANK) de norme ISO sont adaptés pour un transport multimodal sécurisé de produits liquides (alcool, produits chimiques, hydrocarbures...) ou de produits gazeux. Il existe plusieurs sortes de conteneurs-citerne.
Les containers maritimes peuvent être divisés en 2 sous-types : le DRY et le HIGH CUBE. Le HIGH CUBE se distingue du DRY grâce à sa hauteur sous plafond plus élevée que le DRY. On remarquera que le HIGH CUBE malgré sa hauteur plus élevée, ne possède pas toujours une charge utile plus élevée que le DRY.
Les spécificités du transport maritime
Sa capacité de transport : plusieurs centaines de tonnes de marchandises peuvent être transportées sur un seul et même navire ; La continuité de son activité : sur l'eau, rien ou presque ne gêne le trafic des navires.
Un navire de charge (traduction littérale de l'anglais cargo ship ou cargo boat) ou cargo est un navire de commerce ou navire marchand dont le rôle consiste à transporter des marchandises sous diverses formes en utilisant la voie maritime.
► L'immense majorité – environ 90 % – de ce que nous consommons est passé par la mer. Les marchandises transportées sont très variées et à chaque produit correspond un type de navire adapté : pétrole (pétrolier), gaz (gazier), produits manufacturés (porte-conteneurs), céréales et minerais (vraquier).
Aujourd'hui, 90 % des échanges mondiaux sont des échanges de capitaux, les biens et services ne représentant plus que 10 % des échanges. C'est la globalisation financière. Les économies mondiales sont de plus en plus interdépendantes. L'information, enfin, tient une place toujours plus importante dans les échanges.
90% des échanges mondiaux de marchandises circulent aujourd'hui en mer. Cela résulte, entre autres, de la révolution du conteneur qui a facilité les opérations de chargement et de déchargement des navires.
Le transport maritime est un moyen de transport peu coûteux (il coûte trente fois moins cher que le transport terrestre). S'il permet l'acheminement des marchandises en grande masse, le transport maritime est également un moyen de transport qui convient pour des petits lots et des courtes distances.
Le transport maritime est la circulation par mer de marchandises (cargos), de passagers (ferries et navires de croisières) et l'activité liée aux ports de plaisance. Les moyens de circulation sont assurés essentiellement par la marine marchande.
Le transport maritime est le mode de transport le plus respectueux de l'environnement : Selon Armateurs de France, il émet 5 fois moins de CO2 que le transport routier et 13 fois moins que le transport aérien.
selon les recommandations des projets correspondants. Une route maritime est un itinéraire régulièrement suivi par des navires assurant le transport maritime à longue distance.
Le transport maritime
Les avantages du transport maritime : le transport par bateau est, à l'heure actuelle, le moyen de transport le plus écologique ; économique.
Le transport mixte a pour vocation de relier les zones rurales aux pôles urbains. Les transports sont "mixtes superposés" lorsque un moyen de transport est chargé sur un autre moyen de transport (ex : Merroutage = camion chargé dans un navire, ferroutage = camion chargé dans un wagon).
1. Le stockage en bloc au sol. 2. Rayonnages dynamiques.
(Stock) : Ensemble des matières premières, marchandises, fournitures, produits semi-ouvrés, produits finis, produits en cours, emballages, etc., qui appartiennent à une entreprise à une date donnée. Le stock est souvent analysé comme étant source de coûts (c'est en effet le cas des sur-stocks).
Le transport maritime est organisé autour de grandes filières de marchandises : les vracs solides (charbon, minerais de fer, de manganèse, etc., céréales, aliments du bétail), les vracs liquides (pétrole ou gaz naturel liquéfié [G.N.L.], produits chimiques) et les marchandises diverses qui regroupent différents ...
La marchandise est mieux protégée, ce qui limite les vols et donc le coût de l'assurance, et surtout sa manutention est très rapide : un conteneur peut être chargé depuis un wagon ou un camion directement sur le porte-conteneurs et déchargé de même. On évite ainsi de coûteuses ruptures de charge.