La roue libre vient se visser sur le moyeu de votre roue qui lui est équipé d'un filetage. Elle est ainsi composée d'un assemblage de pignons qui forment à eux tous un seul et unique bloc. Le système de roue libre vous permet d'arrêter de pédaler sans pour autant que les roues elles arrêtent de tourner.
Une roue-libre est un mécanisme qui permet, dans un des deux sens seulement, de découpler la rotation de la roue arrière de celle du pédalier. En descente par exemple, elle permet au cycliste de ne pas pédaler tout en continuant d'avancer. Elle fait partie de la transmission du vélo.
La roue libre permet de conserver la rotation de rotor en cas de panne moteur, et ainsi de se poser en autorotation ; l'embrayage à clabots.
Une roue libre, ça tient des années; en général plus longtemps que les roulements du moyeu. Sinon, ça se remplace, voire ça se démonte et ça se répare...
De nos jours, on change le corps de roues libre principalement pour deux raisons : Il est trop vieux et donc défectueux. Il peut arriver qu'un cliquet avec le temps ne fasse plus office de blocage de roue. La roue libre actuellement montée sur l'axe n'est compatible qu'avec des cassettes de 10 vitesses.
Pour démonter la roue libre, positionnez le démonte roue libre sur l'empreinte de celle-ci. Vous pouvez alors débloquer le corps de la roue libre en tournant l'outil dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Vous levez le pied et le carburant n'arrive plus dans la rampe d'injection. Résultat, consommation égale à zéro.
Si les cannelures de la bague de serrage tournent, vous avez à votre disposition une cassette. Si les pignons tournent et le reste ne tourne pas, vous avez probablement une roue libre. Il est possible de déterminer si vous avez un pignon équipé de cannelures, il s'agit ici d'une roue libre.
Fixez d'abord le pignon pour le rendre solidaire du moyeu, ceci afin de bloquer la roue libre. L'opération nécessite de la colle comme l'Araldite à prise lente, pour appliquer sur les filetages. Nettoyez au préalable ceux-ci à l'acétone puis au savon et à l'eau.
Il porte bien son nom : "une seule vitesse" en anglais. Contrairement au fixie, le pignon du single speed est dit “libre”. Il arrivera sur les vélos un peu après le pignon fixe. On parle d'ailleurs souvent de "roue libre".
La jante. Elle assure la partie roulement, inertie et rigidité.
Il suffit d'enlever ces deux pignons et les remplacer par un pignon de 12 dents de dernière position, avec l'écrou correspondant. On obtient une cassette de 10 pignons MAIS avec un espacement de cassette à 11 pignons.
Les pignons sont les petites dents sur la roue arrière du vélo. Pignon unique ou pignons multiples, ils sont montés sur une cassette ou sur une roue libre, ou plus rarement directement vissés sur le moyeu de la roue arrière pour un vélo fixe.
Prenez votre roue mettez la par terre, avec le chiffon maintenez fermement la roue libre (dans le sens du pédalage) entre vos doigts et bloquez vos doigts entre les rayons. Avec la clé à molette desserrez votre roue libre. (Sens contraire du pédalage).
Les cassettes 11/28 et 11/30 sont adaptées aux parcours vallonnés et pour certains même aux parcours montagneux. Cependant, pour la plupart des cyclistes, les cassettes 11/32 et 11/34 sont les mieux adaptées à la haute montagne.
Préambule : c'est quoi un corps de roue libre ? Le corps de roue libre permet le montage de la cassette sur le moyeu arrière. C'est donc un élément qui doit être compatible à deux niveaux. D'un côté, il est spécifique au moyeu et système de roue libre auquel il est rattaché.
La roue libre H.S. est très caractéristique : ça fait un barouf pas possible en bas à gauche et ça a beaucoup de mal à démarrer, le moteur n'est pas entrainé.
1) Tirer l'axe côté roue libre de moitié. 2) Avec un aimant, retirer les roulements côté disque. 3) Retirer l'axe côté roue libre ainsi que les roulements (vous pouvez retirer le cache avec un tournevis plat). 4) Dévisser la roue libre avec une grosse clé Allen dans le sens inverse des aiguilles.
Utilisez de l'huile ou selon les marques une graisse très fluide pour lubrifier les cliquets et leur ressort (pas de graisse « collant » les cliquets qui rendrait le corps inopérant).
La roue libre Mavic doit être nettoyée et lubrifiée exclusivement avec l'huile Mavic et nulle autre.
Généralement, le plus petit pignon possède 11, 12 ou 13 dents, et entre 21 et 32 dents pour le plus grand. La grande majorité des vélos de route ont une cassette 12-25 ; associée à un pédalier compact ou standard, elle convient à la plupart des disciplines cyclistes autres que le VTT extrême.
- Aujourd'hui, ce système est devenu très fréquent sur les vélos. - La différence la plus évidente, c'est que l'on trouve ici ce que l'on appelle un corps de cassette (pièce noire assez large). Ce système va alors permettre aux pignons de se mettre sur le corps de cassette tout en suivant des cannelures.
Le corps de roue libre bontrager rapid drive micro spline permet le montage de cassettes shimano 12 vitesses sur votre roue arrière équipée d'un moyeu à système de roue libre bontrager rapid drive 108 Requiert un bouchon spécifique micro spline vendu séparément Corps de roue libre micro spline.