Le tambour de frein est un ancien système de freinage que l'on rencontre encore souvent sur les freins arrière des citadines et de certaines berlines. Identifiable à sa forme de cloche, il est équipé de 2 mâchoires qui s'écartent et viennent frotter contre le tambour pour déclencher le freinage.
En cas d'à-coups du véhicule, ainsi que sur la pédale de frein lors du freinage, ou de jeu excessif dans le manche du frein à main. Si le freinage est bruyant ou que vous percevez des bruits sourds ou grinçants, il peut s'agir d'un problème au niveau de la garniture.
En règle générale, le frein à tambour doit être remplacé tous les 80 000 à 140 000 km. Néanmoins, sa garniture doit être changée tous les 30 000 km. Un dépoussiérage doit également être effectué tous les 60 000 km pour assurer le bon fonctionnement des freins et optimiser la conduite.
Différents signes peuvent alerter quant à l'usure du frein à tambour. C'est le cas notamment si des à-coups se font ressentir de la part du véhicule et de la pédale au moment du freinage. Un tambour de frein arrière en mauvais état pourra aussi entraîner un jeu important au niveau du manche du frein à main.
Les freins à disques sont conçus pour les roues avant parce que ce sont elles qui assurent principalement le freinage. Les freins à tambour sont un peu moins performants et conviennent donc plus pour les roues arrière.
Poussées par des pistons, ces garnitures frottent sur l'intérieur du tambour, ce qui permet de ralentir la roue. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, le liquide de frein se disperse dans le circuit de freinage et active donc les mâchoires, qui sont elles-mêmes écartées par les deux cylindres de roues.
Fonctionnement. Lorsque ni la pédale de frein ni le frein à main ne sont actionnés, les mâchoires ne frottent pas l'intérieur du tambour lui permettant de tourner librement. Lorsque le frein est actionné, le piston pousse les mâchoires vers le tambour.
L'un des inconvénients de ce système est le changement relativement complexe des mâchoires de frein, qui nécessite l'ouverture du tambour. Si les mâchoires de frein ne reposent pas de manière uniforme, les performances de freinage sont irrégulières.
Un tambour — du persan tambûr — est un instrument de musique à percussion constitué d'un fût sur lequel sont tendues une ou plusieurs peaux, frappées à l'aide des doigts ou de baguettes prévues à cet effet.
Voici les avantages et inconvénients du frein à tambour : il est plus résistant et plus étanche que le frein à disque ce qui lui assure une durée de vie plus longue, malheureusement cette résistance a tendance à faire se bloquer le frein à tambour, ce qui est à l'origine de nombreux accidents.
Faites tourner le tambour avec votre main et sentez la traînée. Le tambour doit tourner librement avec une traînée minimale. S'il y a trop de traînée, relâchez légèrement le dispositif de réglage de l'étoile. Faites-le par petits paliers jusqu'à ce que le frein soit réglé à l'endroit où vous souhaitez qu'il soit.
Des vibrations ou pulsations de vos pédales de frein : ces signes inhabituels apparaissent lorsque vous êtes au contact de votre pédale. Cela montre dès lors que vos tambours de frein sont fortement usés. Des bruits de griffure ou raclage : ce dysfonctionnement apparaît lorsque vous exercez une pression sur vos freins.
Reconnaissable par sa cloche, le frein à tambour est plus ancien et moins efficace que le frein à disque. A l'intérieur de la cloche, des mâchoires munies de plaquettes viennent frotter contre la cloche lorsque la pédale de frein est actionnée.
En moyenne le prix du changement des disques de frein est de 192 €. Toutefois, le prix du changement des disques de frein peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.
Pensez également à vérifier les freins à tambour si votre voiture en est équipée. Pour cela, il vous suffit de tirer le levier de frein à main. Si votre voiture ne se bloque qu'au dessus de six crans, les garnitures doivent être réglées, voire remplacées.
Il peut lâcher complètement à tout moment, vous laissant sans freins. A changer au plus vite. Profitez-en pour faire remplacer le liquide de frein, ce qui préservera votre circuit de la corrosion interne. Vous avez beau appuyer sur la pédale de frein, celle ci reste dure comme un bout de bois.
En moyenne, il faut changer le kit de frein à tambour de votre Renault Clio 4 tous les 100 000 km. Mais votre frein à tambour peut montrer des signes de faiblesse avant !
Quand changez un cylindre de roue :
Un cylindre de roue est à remplacer lors du changement du kit de frein arrière ou si vous constatez : - des traces de liquide de frein qui sont dus à cause d'une fuite. - les pistons sont grippés. - les joints sont déformés ou usés. - le ressort de retour du piston est cassé.
Si votre imprimante est toujours couverte par la garantie limitée d'un an, HP remplacera gratuitement votre tambour d'imagerie.
Nous vous le disions, la durée de vie moyenne des plaquettes de frein varie de 20 000 à 30 000 kilomètres.
Les freins peuvent durer jusqu'à 80 000 km et même davantage, mais il peuvent aussi devoir être remplacés dès 25 000 à 30 000 km en cas d'utilisation intensive.
Plaquettes de freins et baisse du niveau de liquide de frein
Si l'usager constate une baisse de son niveau de liquide de frein, celui-ci ne doit pas paniquer pour autant. En effet, si une telle baisse peut provenir d'une fuite, elle peut également être générée par la dégradation des plaquettes de frein.