Après avoir croupi cinq années dans le port du Havre, le "France", véritable gouffre financier, revendu à un armateur norvégien sous le nom de "Norway", quitte son port d'attache le 18 août 1979. Direction, les Caraïbes. M. Kloster, l'armateur norvégien qui a racheté le France, dans L'Express du 18 août 1979.
Finalement, le France est racheté le 24 octobre 1977 par Akram Ojjeh, riche homme d'affaires saoudien, pour 80 millions de francs.
L'explosion d'une chaudière à l'intérieur du navire en 2003, provoquant la mort de plusieurs marins, précipita sa fin. Rebaptisé Blue Lady en 2006, il devait être initialement démantelé au Bangladesh mais le gouvernement de Dacca l'en a empêché en raison des 1 200 tonnes d'amiante qu'il contenait.
En dépit d'un baroud d'honneur de la CGT (le syndicat) qui installe à bord un soviet qui durera vingt-huit jours, le «France» est vendu en 1977, puis rebaptisé «Norway» en 1979.
Le paquebot France est baptisé par Mme de Gaulle le 11 mai 1960.
Il avait été inauguré par le général de Gaulle et avait fait la fierté de son port d'attache, Le Havre. Malgré les tentatives de sauvetage des associations de défense, le démantèlement de l'ex-«France» a démarré depuis quelques jours à Alang, en Inde.
Le plus long paquebot à ce jour est l'Harmony of the Seas, long de 362,12 mètres, tandis que son sister-ship le Wonder of the Seas est le plus gros paquebot au monde, avec pour tonnage 236 857 GT.
Considéré comme l'un des plus beaux paquebots jamais construits, « Normandie » a brûlé puis coulé dans le port de New York en 1942. Quatre-vingts ans après, le documentariste Jean-François Pahun n'y voit pas un simple accident mais l'œuvre de la mafia ou d'un saboteur nazi.
Des aménagements liés à la pandémie
Le Covid-19 a poussé l'armateur à revoir certains aménagements intérieurs comme les espaces destinés aux buffets qui seront réduits. Le bateau doit toujours être construit aux Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire.
La construction du Titanic a débuté en 1909 à Belfast et se termine en 1912. Il est à l'époque le plus grand et le plus luxueux paquebot jamais construit. Sa coque est équipée de seize compartiments étanches, servant à protéger le navire en cas de voies d'eau.
Le Queen Mary 2, prestigieux paquebot de Cunard, compagnie maritime américano-britannique de croisière et de transatlantique, est dans le port de Brest depuis vendredi 27 août 2021. Pour un arrêt technique d'environ un mois et une prise en charge assurée par le chantier naval Damen Shiprepair.
Il reste amarré quatre années dans le port du Havre, le long du Grand canal sur un site qui sera surnommé le « quai de l'oubli ».
De retour au Havre, la pointe de l'étrave du France prend sa place face à l'entrée du port, avenue Lucien Corbeau, entre le siège du Grand Port Maritime et la gare de ferries. « Le France est profondément ancré dans la mémoire collective des Français et plus encore dans celle des Havrais.
Le Titanic était un paquebot géant, le plus grand de son époque. Il a coulé il y a cent dix ans, dans la nuit du 14 au 15 avril 1912, lors de son tout premier voyage.
Ce mardi 5 juillet, le paquebot MSC World Europa était officiellement présenté, aux Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire, où il est en construction. Ce bateau, long de 333,3 mètres et large de 47 mètres, est considéré comme le sixième plus gros au monde.
Le 9 février 1942, le paquebot Normandie prend feu et coule dans le port de New York. Une enquête du FBI conclut à un incendie accidentel.
Construit au chantier John Brown & Company en Écosse, le Queen Mary est lancé en septembre 1934 , et effectue son voyage inaugural en mai 1936 . Il est aujourd'hui reconverti en hôtel-musée et amarré de manière permanente à Long Beach, Comté de Los Angeles en Californie.
Le Titanic a sombré en 1912 alors qu'il ralliait New York depuis Southampton, au cours de son voyage inaugural. Le naufrage a été provoqué par la collision avec un iceberg.
Le Wilhelm Gustloff. Le quatrième naufrage est de loin le plus tragique puisqu'il s'agit du plus meurtrier de toute l'histoire. Le drame du navire allemand Wilhelm Gustloff a fait 6 fois plus de victimes que le Titanic !
Le 26 décembre , le paquebot est chaviré par une lame de fond provoquée par un glissement de terrain. Le paquebot pèse 81 000 tonnes, il est long comme quatre pâtés de maisons et est aussi haut qu'un immeuble d'appartements. Il est dit qu'il a aussi trois entonnoirs « massifs ».