Pour cette opération, vous pouvez vous adresser à un professionnel : les garages indépendants ou les réseaux de centres autos. La meilleure solution reste de faire appel à un garage partenaire agréé par un fabricant de boitier homologué.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
être propriétaire de son véhicule ; avoir un véhicule dont la puissance fiscale est inférieure ou égale à 10 chevaux fiscaux ; avoir converti son véhicule au bioéthanol entre le 1er juillet et le 31 décembre 2022 (date de la facture faisant foi) par la pose d'un système homologué par un installateur agréé.
Il est important de noter que la conversion à l'éthanol est un concept s'adressant uniquement aux véhicules à essence. Les véhicules compatibles sont ceux disposant d'une injection électronique multipoint suivant les normes Euro3 fonctionnant au SP95-E10.
Normalement, cette pratique n'est pas autorisée. En effet, il est impossible d'obtenir une RTI suite à un gain de puissance pour modification moteur. Et vu que ce changement de puissance rend obligatoire la modification de la carte grise, qui n'est pas possible sans RTI, un véhicule reprogrammé n'est pas conforme.
Pour cette opération, vous pouvez vous adresser à un professionnel : les garages indépendants ou les réseaux de centres autos. La meilleure solution reste de faire appel à un garage partenaire agréé par un fabricant de boitier homologué.
Son prix moyen est de 0,67€ par litre, soit deux fois moins cher que l'essence sans plomb et le gazole. En ce sens, il permet d'économiser près de 1000€ par an tous les 13 000 km parcourus, soit une économie de minimum 40% sur le budget total alloué au carburant.
Comment avoir une carte grise gratuite éthanol ? La carte grise éthanol gratuite n'existe pas. Vous devez, en effet, régler la taxe de gestion, la redevance d'acheminement et éventuellement la taxe régionale, si le conseil régional n'a pas voté d'exonération.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +15 %.
Contrairement aux boîtiers tels que le BIOFlex connect, la reprogrammation permet de convertir le véhicule au superéthanol E85 uniquement, par conséquent, il ne pourra donc plus rouler à l'essence sans-plomb 95-E10 ou 98-E5.
En plus d'abîmer fortement votre moteur, il faut savoir que l'utilisation de l'éthanol sans boîtier est illégale. La loi stipule que tout automobiliste se doit d'utiliser le carburant figurant sur sa carte grise.
99 % des véhicules essence sont compatibles sans modification avec cette essence. Le Superéthanol-E85 contient de 65 % à 85 % d'éthanol en volume. Pour l'utiliser, il faut une voiture essence flex-E85 d'origine ou une voiture essence équipée d'un boîtier E85 homologué.
Si l'E85 augmente, c'est parce qu'il reste lui aussi lié au pétrole. C'est en effet un mélange qui va contenir selon la saison de 65 à 85 % d'éthanol. Le reste est du sans-plomb, dont la hausse des prix va donc peser sur l'ensemble. Le risque est de voir le prix de la partie éthanol augmenter également.
Il suffit d'apporter en mairie sa facture, ainsi que tous les justificatifs relatifs à la conversion de son véhicule, et la municipalité remboursera 50 % du montant payé, avec un plafond maximal fixé à 800 € TTC (l'aide ne pourra donc pas excéder un montant de 400 € TTC).
Pour rappel, la Bretagne et le Centre-Val de Loire sont les seules régions à n'appliquer qu'une exonération du prix de la carte grise de 50% en faveur des véhicules “propres” (électrique, GNV, GPL, bioéthanol E85). Elle est gratuite dans toutes les autres régions pour ces véhicules.
1. Après l'installation de votre boîtier E85 homologué, le garagiste installateur (lui-même agréé) vous remet deux pièces : un Certificat de conformité du dispositif de conversion établi par le fabricant du boîtier-E85, une copie du Procès-verbal d'agrément du prototype d'un dispositif de conversion délivré par l'État.
En moyenne, le coût d'un boîtier de conversion à l'éthanol va de 800 € à 1 600€. Ce prix inclut le boîtier avec son capteur de carburant, la main d'œuvre pour le montage, l'homologation du boîtier et la garantie.
D'ici 2035, vous pouvez convertir votre voiture à l'E85 si celui-ci est compatible et éligible. Très populaire en France, l'E85 va également subir les restrictions à venir sur les émissions de CO2.
La reprogrammation d'une voiture est une intervention assez coûteuse car elle nécessite une expertise particulière de la part de la main d'œuvre. Pour une modification simple du logiciel afin de pousser les performances de votre moteur, il faut compter entre 400€ et 2 500€.
L'article R322-8 précise que cela concerne "toute transformation susceptible de modifier les caractéristiques indiquées sur le certificat d'immatriculation". Ainsi, aucune interprétation annexe n'est possible : une reprogrammation n'est donc pas légale puisque la puissance est indiquée sur la carte grise.
La réglementation actuelle vous permet donc de faire le choix de rouler avec un véhicule disposant d'une reprogrammation Stage 1. Il s'agit cependant d'un choix personnel et nous vous recommandons vivement de remettre le véhicule dans sa configuration logicielle d'origine en cas de vente de celui-ci.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.