Anti-wheeling. L'anti-wheeling utilise diverses données provenant de capteurs d'angle d'inclinaison et de roues – et surveille en particulier la différence de vitesse de rotation entre les roues – pour détecter le soulèvement de la roue avant et la réduction de l'adhérence et du contrôle sur la piste ou la route.
Qu'est-ce qu'un Traction Control pour moto ? Le traction control est un petit boitier électronique qui permet d'ajouter la fonction anti-patinage à votre moto en contrôlant la traction de la roue arrière. En effet, le traction control va comparer la vitesse à laquelle tournent la roue avant et la roue arrière.
DESCRIPTION. Debout sur les pédales, centré sur le vélo, vitesse faible. On va choisir un braquet relativement souple pour ne pas avoir à forcer comme un âne une fois sur la roue arrière. De plus, le roulis engendré par une rotation des jambes suffisante apportera une inertie stabilisatrice au wheeling.
Les risques mécaniques engendrés après un wheeling
D'où l'intérêt de veiller régulièrement à l'état et la pression de chaque pneu. Les suspensions et les freins sont aussi fortement exposés.
Les motos : des Yamaha DT 125 qui sont idéales pour apprendre le wheeling par leur poids limité, leur puissance contenue et une position adéquate.
Le système antipatinage est particulièrement utile sur route boueuse, enneigée ou verglacée. Il réduit de manière significative le risque d'accident et de collision en cas de perte d'adhérence. La plupart des véhicules modernes en sont équipés, peu importe leur catégorie (citadines, SUV, breaks, 4 × 4…).
C'est pourquoi vous devriez toujours désactiver l'antipatinage lorsque vous utilisez des chaînes à neige. Chaussée enneigée sur une forte pente : si les roues patinent, le système d'antipatinage réduit le régime du moteur jusqu'à ce qu'elles ne patinent plus. Mais dans une pente, cela devient un problème.
DTC, ou D2C, est l'acronyme de Direct To Consumer. Il s'agit d'un modèle de vente permettant à une entreprise d'atteindre directement le consommateur final, sans passer par des intermédiaires (distributeurs, grossistes, etc.).
Le code moteur d'un véhicule est généralement visible dans la rubrique D. 2 du certificat d'immatriculation. En effet, il peut faire partie intégrante du long code qui indique le type, la variante ou la version du véhicule. Prenons l'exemple d'un moteur TDI 105 CV d'une Volkswagen.
Avec un lecteur OBD branché sur le port OBD (On-Board Diagnostics) de la voiture, vous pouvez lire la liste des codes stockés, et donc découvrir quel est le problème. La première lettre indique quelle partie de la voiture est en cause. Le premier des quatre chiffres sera soit un '0' soit un '1'.
La lecture des codes défaut peut être réalisée grâce à des outils de diagnostic électronique. Ces derniers se connectent via une prise appelée prise “OBD » pour On Bord Diagnostic, en français “système de diagnostic embarqué”.
Ainsi, la remontée rapide de cette information permet de redresser plus rapidement la trajectoire du véhicule en limitant la perte d'adhérence. C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé.
Même si vous avez la possibilité de désactiver votre ESP, nous vous le déconseillons fortement, car il est extrêmement utile pour corriger la trajectoire de votre voiture en situation d'urgence. Toutefois, vous pouvez le désactiver temporairement pour stopper l'antipatinage des roues en cas de démarrage dans la neige.
L'abréviation « ABS », signifiant « Anti Blocage Système », désigne le dispositif qui empêche le blocage des roues au freinage. Si le témoin ABS est allumé sur le tableau de bord de votre voiture, cela signifie que le système antiblocage a été désactivé en raison d'un dysfonctionnement du circuit de freinage.
ASR signifie Anti-Slip Régulation (slip à traduire par glisser). C'est un système anti-patinage. Comme l'ABS ou l'ESP, l'ASR est une assistance électronique qui limite la perte d'adhérence sur les roues motrices.
En cas de perte d'adhérence ou de trajectoire, le système vous aidera à remettre le véhicule sur le bon chemin. Cependant, vous pouvez débrancher l'ESP le temps du démarrage sur la neige si vous avez besoin d'autoriser le patinage pour vous mettre en route. Mais pensez bien à le rebrancher immédiatement après.
L'ABS est un dispositif d'aide au freinage électronique de votre véhicule. L'ESP est un système de correction de la trajectoire de votre véhicule tandis que l'ASR vous aide à ne pas patiner lorsque vous conduisez sur des routes enneigées ou verglacées.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Ou “Assistance au Freinage d'Urgence”, il complète l'action de l'ABS (freinage d'urgence). Il multiplie la puissance de freinage pour éviter autant que possible une collision avec les autres conducteurs.
L'ABS est un système qui vous aide à arrêter votre voiture en cas d'urgence. Lorsque vous freinez brusquement, l'ABS intervient et empêche vos roues de se bloquer. Cela vous permet de garder le contrôle de votre voiture et d'éviter de déraper ou de glisser. ABS Signifie “Système de freinage antiblocage”.
En effet la plupart du temps, le voyant allumé est dû à une ampoule grillée. Cependant, il est possible que le système d'antidérapage soit défaillant, auquel cas, il ne fonctionnera pas la prochaine fois que votre voiture sera en survirage. Vous risquerez alors de perdre le contrôle et d'avoir un accident !
Peut-on rouler avec le voyant de l'ESP allumé ? L'ESP peut s'allumer pour indiquer son fonctionnement lorsque vous conduisez. Dans ce cas, il ne faut rien faire sauf redoubler de prudence sur la route, surtout si les conditions de circulation ne sont pas optimales.
Si vous avez besoin de désactiver votre ESP de façon temporaire, il vous suffit alors d'appuyer sur le bouton qui représente une voiture en train de glisser sur votre tableau de bord. Appuyez à nouveau sur le bouton pour réactiver le système.
Garez la voiture dans un endroit sûr et de niveau.
Mettez le frein à main et ouvrez le capot. Débranchez le câble négatif (-) noir de la batterie. Utilisez une simple clé pour desserrer la pince sur la borne de batterie. Débranchez le câble rouge positif (+) de la batterie.
Le code moteur peut se trouver sur la case D. 2 de votre carte grise, dans le coffre, dans le compartiment de la roue de secours, le livret d'entretien ou encore dans votre compartiment moteur.