TT ou TL, tube type (pneu tube) ou tubeless (pneu tubeless) La plus grande différence entre les pneus est, à part la structure du pneu (radiale ou diagonale) et les nombreux profils et dimensions, le fait qu'un pneu soit de type TT (tube type) ou de type TL (tubeless).
TubeLess (TL) : pneu ou jante fonctionnant sans utilisation de chambre à air. TubeType (TT) : pneu ou jante nécessitant l'utilisation d'une chambre à air.
Premièrement, pour distinguer une jante tubetype d'une jante tubeless ou tubeless ready, il faut observer le profil à l'intérieur de jante. En effet, les jantes tubeless disposent d'un profil spécifique pour assurer un meilleur maintien des tringles du pneu.
1) Les manufacturiers de pneumatiques interdisent le montage d'une chambre à air sur une roue tubeless.
XL (Extra Load) ou REINF ou RF (reinforced) = Symboles utilisés pour les pneus utilitaire. Ce sont des pneus renforcés, pour lesquels leur indice de charge a été augmenté. M+S = Symbole qui signifie Mud and Snow. Il est apposé pour les pneus adaptés à la conduite dans la boue et la neige.
Devant le code de dimensions, on retrouve habituellement la lettre «P». Cela indique que le pneu est construit pour un véhicule de promenade ordinaire. Le code «LT», pour sa part, fait référence aux pneus dédiés aux camionnettes et aux VUS.
Un pneu LT est essentiellement un pneu renforcé avec des ceintures en acier supplémentaires, des flancs plus épais et plus rigides et une bande de roulement plus profonde. Ils sont destinés à être plus performants lors du transport, du travail et de la conduite sur des routes non pavées.
C'est le type de pneu le plus répandu aujourd'hui. Un pneu tubeless se traduit par « pneu sans chambre à air ». La fonction de chambre à air d'un pneu tubeless est donc intégrée dans le pneu, la membrane inférieure et le plaquage sur la jante assurant l'étanchéité.
La différence pneu tubeless et tubeless ready provient de la présence d'une couche d'étanchéité à l'intérieur des flancs du pneu tubeless. Le pneu tubeless est totalement étanche à l'air. Il peut ainsi se passer de liquide préventif et d'étanchéité pour effectuer le montage.
Le pneu « runflat »
Le pneu tubeless réduit les risques de crevaison grâce à sa résistance qui est supérieure à un pneu avec une chambre à air. Le « plaquage » du pneu sur la jante joue le rôle de l'étanchéité et du stockage de l'air dans le pneu, avec une valve spécifique dite valve tubeless.
Tubeless Ready, (TLR) c'est la jante mixte, pouvant accueillir aussi bien un pneu avec chambre qu'un pneu Tubeless. Ce système demande un liquide scellant pour assurer l'étanchéité. Ici, on retrouve la rampe de mise en place de tringle, mais aussi une gorge de maintien évitant de déjanter ainsi que les fuites d'air.
Aujourd'hui, les pneus tubeless se trouvent sur presque toutes les voitures. Le pneu tubeless a remplacé le pneu à chambre à air. Inventé dès 1929, le pneu tubeless s'est depuis généralisé sur les voitures, motos et même vélos, notamment les VTT.
Lorsque vous roulez, le TPMS ou capteur de pression envoie des signaux au système de bord du véhicule sur l'état de la pression des pneus. Ainsi, vous pouvez observer cette information directement sur le tableau de bord à travers un écran lumineux.
Comment lire les dimensions de pneus
Type de pneu : La première lettre correspond au type de pneu. Le « P » désigne un pneu de voiture de tourisme (pour « passenger » en anglais). Largeur du pneu : Le chiffre suivant, par exemple « 235 », correspond à la largeur en millimètres d'un flanc à l'autre du pneu.
De plus, la valve Presta est la seule à être utilisé en roue tubeless. Les valves Presta sont seulement utilisées sur les vélos, soit sur les chambres à air ou pour passer vos roues VTT en mode tubeless.
Plus besoin de roue de secours, le pneu runflat permet de continuer à rouler 100 km malgré une crevaison.
Pneu Runflat (increvable) | 1001PNEUS.
La dernière méthode – et la plus efficace pour réparer convenablement un pneu tubeless – consiste à apposer une rustine spéciale tubeless, comme pour une réparation sur une chambre à air. Repérez le trou à l'intérieur du pneu, nettoyez la zone sur laquelle la rustine doit être appliquée puis poncez à cet endroit.
Référence des tests de pneus, le magazine allemand Autobild a nommé le Vector 4 Seasons Gen-3 de Goodyear meilleur pneu 4 saisons de l'année 2022. C'est le successeur du Vector 4 seasons Gen-2, lui aussi récompensé pour ses qualités.
Leur bande de roulement étant entièrement lisse, elle permet une très grande adhérence sur sol sec, bien plus qu'un pneu classique. Dénués de la moindre rainure, les pneus slick ne peuvent pas évacuer l'eau sur chaussée mouillée, ce qui rend le risque d'aquaplaning inévitable. Ils sont interdits sur route.
Le changement de taille est autorisé mais soumis à une réglementation. Vous pouvez trouver les différentes tailles autorisées pour votre véhicule de différentes façons: Soit sur l'étiquette présente sur le rebord de la porte conducteur ou présente sur la trappe à essence.
Sur le flanc du pneu, l'indication XL ne signifie pas « Extra Large », ce qui n'aurait d'ailleurs aucun sens pour un pneu mais bien « Extra Load », c'est à dire que le pneu possède un indice de charge supérieur à celui qui s'applique normalement à cette dimension.
Le moyen le plus simple de trouver un pneu ayant une dimension adaptée est de regarder dans les papiers du véhicule. Vous trouverez également la taille recommandée pour votre véhicule dans le certificat d'immatriculation, ou encore dans l'attestation de conformité jointe.