Pour amarrer par l'avant du bateau il faut procéder de la même façon. Passez un bout de la pendille dans un maillon de la chaine et l'amarrer sur un taquet du bateau, ici l'arrière. Vous pouvez alors amarrer la pendille sur un autre taquet arrière afin de centrer le bateau.
Pour l'amarrage du bateau sur pendille, perpendiculairement au quai, l'arrière du bateau doit être amarré par deux amarres croisées. Il peut être renforcé par deux amarres non croisées. Un amarrage parallèle au quai nécessite une pointe avant, une pointe arrière, une garde avant et une garde arrière.
Amarrer un bateau consiste à le fixer contre un quai ou un ponton, grâce à un cordage spécialisé appelé amarres . Ces amarres s'attachent en principe sur les bittes d'amarrages présentes sur le quai, ou sur des anneaux prévus à cet effet. Amarrer est en fait une façon de garer son bateau.
Utilisation d'un crochet de taquet sur un taquet de quai
Dans les marinas, la plupart des pontons sont équipés de dispositifs appelés taquets auxquels vous pouvez attacher votre bateau. L'attache à taquet est la façon la plus courante d'attacher un bateau à un quai.
Il faut vérifier la ou les directions du vent et sa force, et pareil pour le courant. Ensuite, il faut observer les entrées et les sorties des bateaux de tout le port, et des pannes voisines. Les voiliers se repèrent facilement avec leur mât, les bateaux à moteur peuvent se cacher mais sont plus manœuvrables.
L'entrée au port
Lorsque vous entrez dans le port veillez à respecter la vitesse autorisée dans le chenal qui est généralement de deux nœuds. Les vagues peuvent s'engouffrer facilement dans le port et faire bouger les bateaux surtout par temps de vent.
Rappel : annoncer son arrivée
Un numéro à retenir : le 9. A l'approche de sa destination, il est plus que recommandé d'annoncer sa venue dans un port, surtout en pleine saison. Le canal 9 en VHF vous permettra de joindre la capitainerie qui saura vous indiquer les pontons ou mouillages adaptés à votre navire.
Pour bien s'amarrer sur une bouée, il faut 2 lignes indépendantes. Si l'une cède, l'autre peut rester en place. Dans le cas d'une bouée à tige, il faut impérativement s'amarrer directement sur la chaine. Un émerillon peut aider à limiter le vrillage et donc permet de faire durer plus longtemps les cordages.
Il vous faut placer le bateau face au vent et laisser ensuite filer l'ancre à la verticale jusqu'à ce qu'elle touche le fond. En cas d'absence de vent, il vous faut effectuer une marche arrière afin de bien fixer l'ancre au fond. Compter trois fois la hauteur d'eau pour la chaîne.
À l'arrière il faut passer une sangle dans chaque cadène de remorquage, ou à défaut dans les deux taquets arrière, ce qui va plaquer la poupe et empêcher le bateau de reculer. La sangle arrière relie la cadène au châssis de remorque, maintenant correctement le bateau et l'empêchant de reculer.
L'amarrage sur bouée
Ces zones de mouillage peuvent être en face d'une plage, au bord d'une île par exemple. On appelle mouillage un corps mort, bouée ou coffre, qui permet au navire de s'amarrer et donc de s'immobiliser sur l'eau. L'amarrage aux bouées de mouillage peut être réglementé dans certaines zones.
Entre deux voiliers
Le voilier qui se trouve sous le vent de l'autre est privilégié. Celui qui se trouve au vent de l'autre doit manoeuvrer. Le voilier qui reçoit le vent de bâbord doit s'écarter de la route de l'autre.
Ranger (un bateau, un véhicule) à l'écart de la circulation, ou dans un lieu abrité (➙ garage). Garer sa voiture.
Un équipier attrape l'anneau de la bouée avec la gaffe. Et la, c'est un peu la loterie. Si la bouée n'est pas trop lourde, pas trop tendue sur le corps-mort, c'est nickel. L'équipier arrive à lever la bouée et à passer l'amarre dans l'anneau.
Le port à sec est un lieu destiné à accueillir des bateaux en dehors de leur période de navigation (en général à l'hivernage). Toutefois, certains ports à sec vous permettent de stocker votre bateau toute l'année. Ils vous proposent aussi un service de mise à l'eau du bateau à la demande.
La pendille c'est quoi ? C'est un câblot plombé attaché d'un côté au quai et de l'autre à une amarre, elle même frappée sur une chaîne mère qui courre au fond de l'eau devant les postes d'amarrage à leur perpendiculaire.
Pour pratiquer l'ancrage, il existe plusieurs techniques telles que la respiration, la visualisation d'images mentales, l'écoute de sons ou la prise de conscience de ses sensations corporelles. Chacune de ces méthodes vise à ramener l'attention à l'instant présent.
Le mouillage dans un fond rocheux est fortement déconseillé, l'accroche n'y est pas bonne et vous pouvez également endommager la flore locale. Si vous naviguez dans les Tropiques, il va sans dire que l'on ne mouille surtout pas dans une zone corallienne !
L'important est d'avoir les pieds bien à plat sur le sol pour créer un contact puissant avec la terre. Commencez par effectuer 3-4 mouvements de respiration pour vous détendre. Maintenant, les yeux fermés de préférence, vous allez imaginer que des racines sortent de vos pieds et commencent à s'enfoncer dans le sol.
L'amarrage, c'est l'action de lier un objet à un autre à l'aide d'une corde afin que l'un ne s'éloigne pas de l'autre. Ce terme est utilisé principalement dans le milieu maritime pour amarrer un bateau à quai ou à un autre bateau. Pour l'arrimage camion, les fixations les plus utilisées sont les sangles ou les chaînes.
Sur un bateau dont l'hélice tourne à droite en marche avant, on tournera le volant à fond à droite et on n'y touchera plus. En marche arrière, on reculera ainsi à peu près droit tandis qu'on virera franchement à droite en marche avant.
Larguer les amarres, lorsque la manœuvre a été au préalable préparée, consiste à enlever les tours de corde qu'il y a autour d'un point fixe (taquet). En voile, on enroule une amarre pour réduire la tension de la corde qui se dissipe dans les tours.
Il faut donc avant d'émettre en VHF écouter que personne n'utilise le canal. Ensuite on parle en appuyant sur la touche PTT. Rien à voir avec la Poste, PTT signifie Push To Talk (appuyer pour parler). Une fois que l'on a fini de s'exprimer, on relâche la pédale (sinon on occupe le canal et personne ne peut émettre).
Vous pouvez contacter la capitainerie d'un port de plaisance sur le canal 09. Ou si vous êtes aux abords d'infrastructures portuaires ou pour contacter le CROSS, utilisez le canal dédié, en général le canal 80.
La VHF permet de diffuser une information à tous les navires sur zone en cas de détresse ou de difficulté et de converser avec le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) le plus proche, ainsi qu'avec les moyens de sauvetage à terre, nautiques et aériens.