1- le moteur étant limité en puissance par construction, il est impossible de l'augmenter. 2- c'est sûrement le couple que tu veux augmenter, sans augmenter la puissance. 3- un moyen "simple" d'augmenter le couple, c'est de mettre un pignon réducteur de vitesse, ou de choisir un autre rapport de réduction.
Il existe 3 techniques pour faire varier la vitesse d'un moteur électrique asynchrone : Augmenter ou réduire le nombre de paire de pôles (à la construction) ; Faire varier la fréquence de l'alimentation ; Jouer sur le glissement du moteur (pour les moteurs à bagues).
Pour augmenter le couple au démarrage, il faudrait faire tourner le moteur en gardant le rapport tension / fréquence constant pendant tout le démarrage. Seul un variateur de vitesse peut faire cela automatiquement.
L'induit est un organe généralement électromagnétique utilisé en électrotechnique chargé de recevoir l'induction de l'inducteur et de la transformer en électricité (générateur) ou en force (moteur).
Regardez la plaque signalétique du moteur, il y a peut-être la possibilité d'augmenter cette vitesse en le branchant en 380V. Si vous n'avez pas le 380V, la seule solution est de changer le moteur, en mettre un plus puissant, avec un variateur de vitesse pour arriver au travail souhaité.
Le condensateur pour moteur monophasé est indispensable à la rotation. Les moteurs 220V mono ont à minima 1 condensateur. Ce condensateur est dit permanent car il est actif tout le temps quelque soit la vitesse du moteur. En effet le condensateur permet de créer un déphasage sur l'alimentation du stator.
Dans le cas d'un montage avec 2 condensateurs (1 permanent + 1 de démarrage), le couple de démarrage est meilleur (1.8 à 2.5 le couple nominal). Le condensateur de démarrage est fonctionne 2-3 secondes, puis est découplé automatiquement pour un microcontact dans le moteur, pour laisser place au condensateur permanent.
Qu'il s'agisse d'un moteur à combustion ou d'un moteur électrique, la puissance de l'énergie mécanique correspond au produit de la vitesse de rotation (mesurée en tours par minute) par le couple (exprimé en Newtons-mètres (Nm).
Couple et puissance sont des caractéristiques qui dépendent du régime moteur. Un couple moteur élevé permet une conduite efficace et économe en énergie. Une puissance moteur élevée permet à une voiture d'accélérer rapidement et d'atteindre une vitesse de pointe élevée.
Concrètement, si on simplifie, on peut donc calculer le couple ou la puissance d'un moteur de ces façons : Couple (en Nm) = (Puissance (en ch) x 7000) / Régime (en tr/min). Puissance (en ch) = Couple (en Nm) x Régime (en tr/min) / 7000.
Comment calculer des kVA ? Pour calculer les kVA, il vous suffit d'appliquer la formule : kVA = (V x A) / 1000 pour obtenir le kVA en monophasé.
La plus grande différence entre le variateur de fréquence monophasé et le variateur de fréquence triphasé est que l'alimentation du variateur de fréquence monophasé est composée d'un fil sous tension et d'un fil neutre avec une tension de 220V.
Re : Comment augmenter la vitesse d'un moteur pas à pas ? Il y a plusieurs façons d'alimenter les moteurs. En alimentant les bobines deux par deux (0011, 0110, 1100, 1001...) au lieu d'une par une (0001, 0010, 0100, 1000...), le couple est presque doublé, ce qui devrait te permettre d'aller un peu plus vite.
En pratique, il faut choisir un puissance de variateur de fréquence supérieure ou égale à celle du moteur. Par exemple, dans la gamme LS Electric, pour un moteur 0.25kW on choisira un variateur de fréquence de 0.4kw (la vitesse du moteur n'a pas d'importance).
Le condensateur permanent (appelé aussi condensateur de marche) assure le maintien du champ magnétique de votre moteur (effet rephasant). Contrairement au condensateur de démarrage, il reste sous tension en permanence durant le fonctionnement du moteur.
Re : conversion moteur 380v => 220v (condensateurs?)
Le condensateur permanent de 100µf sert à démarrer et faire marcher le moteur.
Le choix du condensateur se fait en fonction de trois paramètres : la tension (en volt : V) la capacité (en micro-fards : μF) l'utilité (permanent ou démarrage)
Condensateur 20µF moteur LEROY SOMER LS80P 0,75kW 1370trs/min.
Bonsoir. Condensateur permanent d'environ 92 micro-Farads pour votre cas.
Le rendement d'un moteur électrique est donné par le rapport entre la puissance mécanique délivrée et la puissance électrique absorbée. Cette perte de puissance serait dûe aux différents frottements mécanique qui font perdrent de la puissance au moteur.
Le seul moyen de réduire la vitesse, c'est de diminuer la tension, tout en conservant la nature alternative de cette tension. Mais attention, ce n'est pas très fiable et répétitif, car en fait, on joue sur une réduction du couple, qui va entraîner une baisse de vitesse, qui peut être assez dépendante des frottements.
Observer la tension résiduelle du moteur entre deux impulsions du hacheur. Tant que le circuit magnétique n´est pas saturé, elle est proportionnelle à la vitesse du moteur, quand celui-ci sature, elle n´augmente plus ou décroît. Mesurer alors la tension efficace avec un voltmètre à aiguille.