Vous en trouverez à partir de 25 € mais le prix peut aller jusqu'à 250 €. Pour la changer, il faudra ajouter au prix de la pièce le coût de la main d'œuvre. Comptez donc un prix de 75 à 300 € pour remplacer votre bobine d'allumage.
Quand changer une bobine d'allumage :
La bobine d'allumage n'a pas de durée de vie précise. Un contrôle de la bobine d'allumage est nécessaire en cas de problème de démarrage du moteur par exemple lorsque la bobine est défectueuse on ne peut plus démarrer le moteur, car il n'y a plus d'étincelle à la bougie d'allumage.
La principale cause de grillage de la bobine d'allumage est le vieillissement du matériau isolant.
Parmi les marques principales de bobines d'allumage, on retrouve: BOSCH, BERU, NGK, JANMOR, HELLA, HITACHI et VALEO.
Si une bobine chauffe, ça vient soit : La résistance interne du primaire est mauvaise par rapport à la résistance du secondaire et trop de courant le parcours générant une chauffe. Le secondaire est trop résistant et la puissance est convertie en chaleur et non en tension.
Un court-circuit interne
Cela va provoquer une surchauffe de la bobine. Dans ce cas-là, la bobine aura des traces noirâtres de brûlure au niveau de la borne d'alimentation.
Située dans le système moteur, la bobine d'allumage est reliée directement aux bougies. En effet, elle va transmettre à ces dernières le courant électrique en provenance de la batterie du véhicule.
Comment fonctionne la bobine d'allumage ? La bobine d'allumage est donc reliée à la batterie. Cette dernière, via le rupteur, fournit de l'électricité basse tension, 6V ou 12V en fonction de l'auto dont on parle. Le courant passe alors dans le bobinage primaire et crée alors un champ magnétique autour de ce bobinage.
Si vos bougies d'allumage sont encrassées ou que les fils d'allumage sont endommagés, l'étincelle ne pourra pas se produire correctement et votre moteur ne recevra pas assez d'énergie pour démarrer.
Mettez en contact la bougie ainsi que le moteur (en ayant en amont enlevé le fusible de la pompe à essence, afin que le moteur ne démarre pas). Si vous apercevez des étincelles se produire, c'est que votre bobine d'allumage fonctionne parfaitement !
En cas de ratés et de problèmes de démarrage, il y a fort à parier que votre système d'allumage automobileest usé. Des bougies trop anciennes peuvent nuire à la fiabilité du processus d'allumage d'un moteur.
Pour tester le circuit primaire de la bobine, débranchez délicatement sa fiche d'alimentation, et appliquez les pointes du multimètre sur les deux languettes métalliques du branchement (Étape 2). Pour tester le circuit secondaire, c'est-à-dire en sortie de la bobine, retirez les capuchons de bougie.
Loic. Tu peux le faire en montant un fil de bougie directement en sortie de bobine. Toujours en mettant une bougie posée à la masse en bout du fil de bougie. Dans ce cas tu testes l'allumage en occultant, rotor et tête distributrice.
Le rupteur est raccordé à la borne 1 de la bobine d'allumage et alimente l'enroulement primaire avec la masse. Le fil haute tension du distributeur est raccordé à la borne 4.
La tension d'alimentation de la bobine doit être de 12V (contact mis). Une bobine de résistance interne supérieure à 1,5 ohm doit être utilisée.
Ce déclencheur MX (équivalent à la bobine MX Schneider) est une bobine de déclenchement à émission de tension. Elle permet à un bouton d'arrêt d'urgence de commander le déclenchement d'un disjoncteur ou d'un interrupteur différentiel ABB lorsqu'on lui applique une tension.
Comme tout solénoïde parcouru par un courant, selon les lois de l'induction magnétique, la bobine primaire produit un champ électromagnétique dans le milieu qui l'entoure. Ce champ est lui aussi intense et varie à haute fréquence.
Pourquoi refaire le bobinage d'une pompe d'un moteur électrique ? Les pannes qui causent l'endommagement des bobines sont d'origines diverses. La mauvaise qualité des bobines qui viennent des pays de l'est. La qualité est en baisse pour mettre sur le circuit de la distribution des moteurs à bas prix.