Pour ce faire, il faut relâcher doucement l'accélérateur, voire légèrement freiner et réduire l'angle de braquage dans le cas d'un sous-virage ou carrément contre-braquer dans le cas d'un survirage. Qu'importe la situation dans laquelle vous vous trouvez, évitez les impulsions et mouvements trop importants ou brusques.
Si vous sentez que votre véhicule commence à sous-virer, essayez de transférer du poids vers l'avant en relâchant légèrement l'accélérateur. Utilisez le freinage de façon appropriée : En freinant avant d'entrer dans un virage, vous transférez le poids du véhicule vers l'avant et augmentez l'adhérence des roues avant.
De manière générale, ce phénomène se produit quand des roues motrices patinent, ou encore quand le conducteur effectue une accélération trop violente. Par ailleurs, il est amplifié lorsque les conditions météo sont mauvaises : pluie, neige, ou encore verglas...
– La mauvaise pression des pneus.
– Des éléments de suspension avant ou arrière avec une rigidité déséquilibrée peuvent causer, dans certains cas, un survirage ou un sous-virage. Faites réviser votre véhicule pour que cela ne se produise pas. – Une mauvaise adhérence des pneus.
Pour corriger la trajectoire du véhicule lorsque l'arrière de la voiture s'échappe, on vous dira de lâcher doucement l'accélérateur et de contrebraquer. Dans ce cas, contre-braquer signifie tourner délicatement le volant dans le sens inverse du virage pour ramener l'arrière vers le milieu de la route.
Pour faire du drift, il faut faire entrer la voiture à l'intérieur du virage et contrebraquer afin de faire perdre l'adhérence de l'arrière du véhicule. On parle alors de survirage. Il faut ensuite gérer l'accélération et la direction afin de conserver la dérive et parcourir la courbe du virage la plus propre possible.
"Une méthode pour se protéger c'est d'avoir une vitesse constante dans les virages, ni lâcher ni accélérer" explique David Bouffort. "Si on accélère de trop au moment où ça part, on commence à glisser alors on lâche brutalement l'accélérateur et donc ça créer un déséquilibre" précise le formateur.
Freinez de la bonne manière
L'ABS sera optimal quand vous entretenez la pression de freinage. Gardez la pédale de frein complètement enfoncée quand vous ressentez que la voiture commence à glisser. Dans le cas où votre voiture ne disposerait pas de l'ABS, il est conseillé de freiner en pompant.
Il faut donc porter son regard au loin afin d'éviter les mauvaises surprises. La journée, vous pouvez détecter à l'avance le verglas, avec des plaques qui brilleront sous la lumière. Observer le véhicule qui vous devance permet d'avoir une indication sur l'état de la route. S'il glisse, ce n'est pas bon signe.
Les signes d'une direction assistée défaillante
Un volant qui devient dur et difficile à manœuvrer est le signe le plus courant. Ce durcissement peut être progressif ou survenir soudainement. Un autre signe révélateur est un bruit inhabituel provenant de la direction.
À la sortie du virage, accélérez uniquement une fois que les roues avant de votre véhicule sont droites. La puissance de l'accélération doit être proportionnelle à l'angle du volant, il faut donc accélérer de manière progressive en sortie de virage.
Contrôler la trajectoire et reprendre l'accélération
L'allure du véhicule ayant diminué avant l'entrée du virage, reprenez de la vitesse en accélérant après le virage ou dans le virage si nécessaire afin de contrer la force centrifuge et pour vous repositionner en marche normale à la sortie.
Définition. Détente brusque d'un ressort de suspension qui fait que la roue quitte momentanément le sol et provoque l'amplitude des oscillations.
On commence par débrayer, c'est-à-dire appuyer sur la pédale d'embrayage à gauche, pour ouvrir l'embrayage. En maintenant la position débrayée, on passe la première vitesse : la main droite tire d'abord le levier de vitesse vers la gauche, puis monte pour enclencher la première vitesse.
Démarrez doucement, roulez doucement, freinez doucement. La route verglacée ne se voit pas forcément. En cas de pluie verglaçante, cela peut vous sembler évident, mais il peut arriver que le verglas ne se voit pas ou peu. Regardez bien à certains endroits si la chaussée brille et roulez doucement.
Utilisation pendant le freinage
Pour freiner sans changer de vitesse et sans s'arrêter, vous ne devez pas toucher la pédale d'embrayage. Vous n'avez pas besoin de débrayer, puisque la vitesse à laquelle vous roulez ne nécessite pas de changement de rapport de boîte et que vous n'immobilisez pas le véhicule.
Le point de patinage se trouve en jouant petit à petit sur la pédale d'embrayage. Pour pouvoir démarrer votre voiture, il faut que vous passiez les vitesses. Et pour ce faire, il faut débrayer ! Autrement dit, il faut appuyer sur la pédale d'embrayage à fond, puis passer ses vitesses.
une image de voiture sportive (comme les supercars qui sont des propulsions ou des intégrales) ; la transmission de la puissance du moteur est facilitée ; les réparations sont moins coûteuses ; une meilleure répartition du poids de la voiture, etc.
Gardez le talon au sol et utilisez les doigts de pied et notamment le gros orteil pour appuyer sur la pédale d'embrayage. Le talon au sol vous permet de stabiliser le pied gauche et de garder votre point de patinage pendant que vous accélérez avec le pied droit.
Contre-braquer, mode d'emploi
En effet, un conducteur se voit généralement contraint de contre-braquer afin de réaligner perpendiculairement les roues qui se trouvent à l'avant de son véhicule. Cela aura pour effet de corriger la trajectoire après avoir braqué.
Si l'on compare le placement des mains sur le volant aux positions des aiguilles d'une horloge, alors vous devez tenir le volant à 9h15 ou 10h10. Ces positions vous assurent un bon équilibre pour garder une trajectoire droite, souple et précise. Ne placez pas vos mains en bas du volant ou d'une autre manière.
Lorsque vous arrivez à un rond-point ou dans un léger virage, vous devez tourner le volant avec précaution, ne jamais le lâcher, d'une main vous devez le pousser vers le haut et de l'autre vous devez le tirer. Lorsque vous sortez du virage, il suffit de remettre le volant en position de départ.