La poulie de vilebrequin peut être démontée ou desserrée via la vis qui la fixe. Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
Poulie en alu : 99% des poulies alu peuvent être démontées de cette manière, simplement il suffit de les chauffer préalablement avec un chalumeau au butane à grosse flamme vers 100/150°. Une fois à la température elle s'enlève pratiquement à « la main ».
La courroie de votre machine à laver permet au tambour de tourner. Elle est la jonction entre le moteur et la poulie. Si votre courroie se désagrège ou s'effiloche, elle peut provoquer un claquement régulier ou un couinement contre la cuve ou la poulie.
Une poulie damper coûte en moyenne 100€ si vous passez par le réseau de la marque de votre véhicule. Attention, il est possible de trouver des poulies damper moins chères (entre 35€ et 70€) chez d'autres fournisseurs.
Le rôle de la poulie de vilebrequin est en effet d'absorber les vibrations générées par le fonctionnement des accessoires. Elle est située à l'extrémité du vilebrequin, d'où son nom.
Un bourdonnement pendant moins d'une seconde est généralement indicateur d'une usure du roulement de la poulie et il faudra la remplacer. Si vous entendez un sifflement puissant et bref au démarrage ou à l'arrêt du moteur, cela veut dire que votre poulie débrayable est bloquée et fonctionne comme une poulie lisse.
La poulie de vilebrequin peut être démontée ou desserrée via la vis qui la fixe. Cette vis doit être enlevée en tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Cette vis est souvent fixée avec de la colle (frein filet), il est donc plus facile de l'enlever en utilisant une boulonneuse pneumatique.
Attrapez le bout de la corde que vous n'allez pas tirer et attachez-y un poids. Vous pouvez faire un nœud autour de l'objet ou y installer un crochet simple. Testez la poulie. Tirez de l'autre côté de la corde et laissez la poulie changer la direction de la force.
Pour le montage, placez le moyeu dans la poulie. Alignez les trous (pas les filetages des vis) et glissez l'ensemble de ce montage sur l'arbre. Insérez seulement les vis dans les trous qui ont des filetages sur la poulie. Alignez les poulies et serrez les vis.
Comme nous venons de l'expliquer, un bruit de poulie damper peut être le signe d'une usure avancée de la poulie. Cette usure peut endommager l'ensemble du bloc moteur, ce qui peut coûter très cher à réparer. Il faut donc faire appel à un garagiste dès que l'on entend un bruit au niveau de sa poulie damper.
Une poulie damper joue le rôle d'amortisseur. Son rôle consiste à amortir les vibrations causées par la rotation du vilebrequin en filtrant les vibrations de basse fréquence induites notamment par les moteurs diesel. Elle permet donc d'allonger la durée de vie du système d'entraînement d'accessoires.
Contrairement aux poulies lisses traditionnelles, ce type de poulies permet à l'alternateur de « tourner en roue libre » ou de « débrayer » chaque fois que le moteur décélère et, en même temps, amortit les vibrations de l'alternateur.
Poulie simple fixe (rapport 1). Poulie simple mobile (rapport 2). Poulies composées (rapport 2). Palan composé de deux moufles (rapport 4).
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
La durée de vie d'une poulie d'alternateur est de 100 000 à 150 000 kilomètres, comme la courroie d'alternateur. Il s'agit d'une pièce d'usure qui doit être changée avec le reste du kit de courroie d'alternateur : courroie, galets tendeurs et enrouleurs, éventuellement poulie Damper.
Pratiquez un repère sur chaque partie métallique de votre poulie ; Démarrez votre voiture et laissez-la tourner quelques secondes avant de couper le moteur ; Contrôlez votre poulie damper. Si vos repères sont toujours alignés, votre poulie damper est en bon état et tout fonctionne correctement.
Une courroie d'accessoire cassée cause au moins l'arrêt du fonctionnement de l'alternateur puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n'est pas remplacée à temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences beaucoup plus sévères sur le moteur).
Le lave-linge et le lave-vaisselle ont des durées de vie inchangées, respectivement de 10 et 11 ans.
Si un objet est la cause du bruit pendant l'essorage, il suffit de tourner le tambour manuellement et de tenter de retirer l'élément bloqué. Si aucun objet n'est resté dans le tambour, il faut examiner la pompe de vidange. Le plus simple est d'enlever la plinthe au bas de la machine à laver.
Régler la vitesse d'essorage de votre machine
N'hésitez pas, quand votre linge le permet, à abaisser la vitesse d'essorage à 800 voire 600 tours/minute. De cette manière, vous pourrez diminuer jusqu'à quatre fois le bruit généré par votre appareil au cours de son cycle.