Entretenez les guindeaux conformément au calendrier d'entretien, mais au moins une fois par an. Nettoyez le guindeau et vérifiez le niveau d'huile après chaque utilisation. Nettoyez et graissez régulièrement les connexions électriques. Vérifiez que le moteur soit sec ainsi que l'absence de rouille.
Guindeau électrique
Pour la puissance : - jusqu'à 6 m, on peut se contenter d'un 500 watts (force de traction de 300 kg). - entre 10 et 15 m de 1200 à 1500 watts. Si vous êtes amené à mouiller souvent de grandes longueurs de chaîne, n'hésitez pas à le sur-dimensionner, il chauffera moins et sera plus rapide.
A la différence d'un guindeau électrique, le guindeau manuel utilise une manivelle et implique ainsi une intervention manuelle. Mais même si son utilisation requiert votre intervention, il est aussi indispensable lors de vos opérations de mouillage.
1- Le nouveau guindeau électrique va prendre la place de l'ancien qui était manuel. 2- Percez le trou central à la scie cloche puis, à l'aide du gabarit, ceux des boulons. 3- Étanchéifiez chaque trou en appliquant autour un bon cordon de colle MS polymère.
Le premier réflexe pour réparer un guindeau qui patine est d'essayer de débrayer largement et de repousser l'ancre avec le pied. Si cela ne marche pas, l'embrayage est donc collé par le sel. Attachez l'ancre pour qu'elle ne vous échappe pas.
Il est également important de choisir le type de chaîne approprié pour éviter de passer beaucoup de temps à mouiller. Une fois que vous souhaitez lever l'ancre, il vous suffira de remonter sur votre ancre à l'aide du moteur en mettant l'étrave du bateau au-dessus de l'ancre.
La batterie AGM de la gamme RedTop d'OPTIMA offrent une intensité de courant très forte de démarrage, elle est particulièrement indiqué pour les guindeaux ou propulseurs de bateau.
– entre 6 et 8 mètres, une force de 700 watts suffit. – de 8 à 10 mètres, il faut un guindage de 1000 watts. – de 10 à 15 mètres, il faudra choisir 1500 watts. – Au delà de 15 mètres, les bateaux ont des guindeaux de 1700W.
Qu'est-ce qu'un guindeau ? Le guindeau est un gros treuil à axe horizontal ou vertical destiné à relever ou jeter l'ancre de manière rapide, simple et fiable. Situé sur le pont avant du bateau, il peut être actionné au moyen d'un petit moteur (guindeau électrique) ou à la manivelle (guindeau manuel).
Faites descendre votre ancre lentement sans la jeter par-dessus bord pour éviter d'emmêler la ligne. Commencez toujours par mouiller l'ancre à l'avant et ne jeter l'ancre par l'arrière que si vous avez vraiment besoin d'embosser. Vous risquez en effet de faire chavirer le bateau à mouiller une ancre par l'arrière.
La meilleure façon de marquer une chaîne d'ancre sur un bateau est l'utilisation des marqueurs de chaîne et de la peinture en spray. C'est plus durable dans le temps et les marques sont plus facilement repérables. On peut également utiliser ces deux systèmes ensemble, c'est ce que nous faisons sur notre voilier.
Un ancrage fonctionne en s'opposant à la force exercée par le navire qui y est relié. Cela s'effectue de deux manières – soit par la masse d'un corps très lourd posé (ou enfoui) sur les fonds marins, ou par pénétration et accrochage dans les fonds marins.
Définition du mouillage
Le mouillage consiste en l'immobilisation du bateau en mer, grâce à une ancre. C'est une manœuvre qu'il est indispensable de maîtriser quand on pilote un bateau, lorsque l'on doit mouiller au port ou si l'on veut profiter en toute sécurité d'une crique pour se baigner.
La bonne utilisation : les 3 règles à respecter
Naviguer avec du courant : dans un courant contraire, on descend légèrement les deux flaps de façon à abaisser la proue du bateau. Lorsque le courant est portant, les deux flaps doivent être rétractés pour réduire la poussée verticale à l'arrière du bateau.
Un guindeau doit permettre de remonter un poids. Il doit avoir le moteur électrique assez puissant pour remonter le poids du mouillage. Or le poids d'un mouillage (longueur de chaîne + ancre) ne sera pas le même suivant la zone de navigation, même pour 2 bateaux identiques.
Le guindeau est un treuil à axe horizontal utilisé sur les navires pour relever l'ancre.
Mettez-le en place afin de repérer l'emplacement du perçage des trous à l'aide d'un foret. Une fois les trous faits nous vous conseillons de poser un joint au Sikaflex 291 sur les trous et la base du davier afin de réaliser un joint au niveau du passe des vis .
Il existe en plusieurs dimensions en fonction du poids de l'ancre, préférez un davier long avec une tôle d'inox de forte épaisseur pour les ancres lourdes. le davier doit être installé en avant de l'étrave du bateau de manière que l'ancre ne vienne pas cogner la coque lors de la remontée.
Techniquement, la différence majeure se situe au niveau de l'épaisseur des plaques, plus épaisses dans les batteries à décharge profonde.
Si une batterie marine explose au moment où le courant est enclenché (starter, propulseur d'étrave), cette explosion résulte généralement d'un niveau d'électrolyte trop bas, dû à une charge excessive ou à un faible entretien.
La batterie à décharge profonde de type « marine » ou Deep Cycle . C'est une batterie qui sert à la fois de démarrage et de stockage. Elle peut être scellée ou non, à l'acide liquide ou au gel et sa capacité varie énormément d'un modèle à l'autre et d'une compagnie à l'autre.
Elle consiste à arriver sur la bouée en marche arrière. Votre bateau est donc toujours bout au vent et vous allez présenter le tableau arrière à la bouée. Dés que vous arrivez sur celle-ci, vous présentez un bout (installée de la même manière que ci-dessus) que vous passerez dans l'anneau de la bouée.
Casser son aire. La technique appropriée pour l'ancrage commence par s'assurer que le bateau soit complètement immobile à l'endroit où vous voulez jeter l'ancre marine. Il faut jouer avec précision sur les commandes pour s'arrêter ou vous volez et ainsi déposer l'ancre à cet endroit.
En effet, un orin doit être bien à la verticale de l'ancre et donc avoir un cordage calculé en fonction de la profondeur. Trop court, la bouée sera sous l'eau et aura tendance à faire "flotter" l'ancre en gênant sa bonne accroche.