Le goudronnage d'un sol consiste à goudronner/poser un enrobé sur la surface d'un parking ou d'une allée, après avoir terrassé le terrain pour retirer la terre superflue puis posé éventuellement un film géotextile afin d'assurer l'étanchéité et enfin empierrer le terrain pour le stabiliser.
La préparation du terrain consiste à terrasser l'espace où l'allée à goudronner. Par exemple, il faudra creuser sur 20 à 30 cm de profondeur, puis aplanir la terre en prévoyant une petite inclinaison pour l'évacuation des eaux de pluie. Ensuite, il faudra niveler et compacter le sol avant de poser le revêtement.
Coulé à chaud, l'enrobé se pose de la même façon que le grave bitume. Posé à froid, c'est-à-dire à température ambiante, l'enrobé est plus rapidement mis en œuvre. La couleur rouge s'obtient en ajoutant des graviers rouges et de l'oxyde de fer au bitume.
L'épaisseur préconisée pour un revêtement en enrobé à chaud va de 5 à 8 cm. Du fait de l'équipement nécessaire à sa pose, celle-ci ne peut être réalisée que par un professionnel. Côté coût, il vous faudra débourser entre 35 et 60 €/m² (préparation du terrain incluse).
Le goudron n'est plus utilisé aujourd'hui, il a été remplacé par le bitume dans les enrobés et par l'émulsion de bitume dans les enduits. Le goudron provient également de poix modifiée de résineux, en particulier le goudron de pin, issu de la distillation destructive de bois et des racines de pin.
Leur formulation et leur aspect en font un matériau fermé ce qui signifie que leur surface est entièrement composée de granulats et de liant sans aucun espace entre les particules. Avec une durée de vie moyenne de plus de 15 ans, l'enrobé est le revêtement le plus courant sur les routes de France.
Il existe différentes catégories d'enrobés dont les coûts varient de 25 à 60 € du m² pose comprise. La pose réalisée par un pro coûte autour de 25 € du m². Vérifiez bien cette information sur les devis ! Prévoyez aussi un budget pour les travaux préparatoires, avec des tarifs de 20 à 40 € du m².
L'empierrage intervient juste avant l'aménagement de cour en enrobé. Cette étape consiste à installer un film géotextile puis y déposer du gravier sur une certaine épaisseur. L'utilisation d'un rouleau compresseur est indispensable afin de tasser l'ensemble après chaque couche.
La plupart des entreprises vendent le bitume au poids : il est utile alors de noter qu'une tonne d'enrobé peut couvrir environ 10 m² sur une épaisseur de 5 cm.
Le document requis pour de tels travaux est la demande d'aménagement. Elle s'obtient au service d'urbanisme de votre commune.
25-30 jours : L'asphalte a complètement séché.
Enrobé noir : esthétique et robuste
Si vous souhaitez conduire votre voiture jusqu'au garage en passant par la cour intérieure, l'enrobé noir sera parfait. À noter que l'enrobé se décline en de nombreux autres coloris comme le gris, le orange, le bleu ou encore le vert.
L'enrobé noir, rouge ou gris : pour une cour personnalisée
Aussi appelé bitume, l'enrobé est le revêtement idéal pour l'aménagement d'une cour de maison de style contemporain. Ce type de bitume drainant se décline en plusieurs couleurs, notamment l'enrobé noir à chaud, l'enrobé rouge ou encore le bitume gris.
Les pentes sont obligatoires :
Tous les systèmes d'étanchéité doivent présenter une pente en direction des écoulements de 1,5 % au minimum, 2 % pour l'asphalte coulé.
L'enrobé à froid peut être mis en œuvre à température ambiante, contrairement à l'enrobé à chaud qui nécessite une température élevée. Les vendeurs d'enrobés à froid peuvent proposer différentes couleurs d'enrobés comme le rouge ou le noir.
L'empierrage intervient avant la phase du goudronnage de la route ou autre surface (cour, parking, espaces extérieurs, etc.). Cette opération consiste à poser un film géotextile avant d'y déposer une épaisseur de pierres concassées ou de gravier.
Le tarmac : Le bitume classique (enrobé noir ou rouge) propose un bon rapport qualité/prix pour des étendues vastes et reste une valeur sûre pour le parking d'une société qui accueille un grand nombre de visiteurs.
Le bitume, le plus commun. C'est la solution la plus utilisée du fait de son omniprésence sur les axes de circulation. Une allée de garage avec enrobé coûte en moyenne entre 50 et 130 € le m². Le béton classique, simple et peu cher.
Pour savoir si le sol est assez stable même par temps de pluie, faites un essai par des passages de véhicule. S'il n'y a pas présence de flaques d'eau après le passage, la pose est possible.
Il existe plusieurs produits qui peuvent détruire efficacement les racines, mais le plus couramment utilisé est le désherbant à base de glyphosate.
Choix varié d'épaisseurs : 6 à 8 cm pour l'enrobé à chaud et plus de 2 cm pour l'enrobé à froid.
Pour la pose d'enrobé ou de bitume, il est conseillé de passer par des professionnels qualifiés : entreprise de terrassement ; entreprise d'enrobé.
La quantité d'enrobé peut être calculée en mesurant la surface de la route sur laquelle l'enrobé sera appliqué et en multipliant par l'épaisseur de l'enrobé. Il est important de mesurer avec précision pour s'assurer que la quantité d'enrobé est suffisante pour couvrir la surface de la route.