Votre FAP, alors moins colmaté, se chargera de lancer une régénération afin de brûler la calamine encore présente. Si votre véhicule commence à cracher de la fumée noire pendant cette opération, c'est un bon signe.
Les FAP doivent se régénérer (vider) eux-mêmes. Les problèmes de régénération peuvent être causés par un style de conduite principalement urbain et ponctué par des arrêts fréquents. Les autres causes possibles incluent un type d'huile incorrect, une combustion incomplète et un niveau de carburant bas.
À un premier stade, le témoin d'avertissement du FAP s'allume. Dans la plupart des cas, il suffit de conduire pendant 10 minutes à 65 km/h (environ 40 mph) ou plus pour assurer une régénération correcte.
Pour comprendre la suppression FAP / EGR électronique.
Pour ce faire, il faudra reprogrammer le boîtier de gestion du moteur pour qu'il puisse arrêter la gestion du FAP et de la vanne EGR. Une fois la reprogrammation faite, le moteur va fonctionner sans tenir compte de ces 2 pièces.
La suppression Fap s'effectue en deux étapes successives. La première s'agit d'une suppression électronique. Elle consiste à reprogrammer le calculateur d'injection dans le but d'éliminer le mécanisme de régénération et de priver du code de défaut associé au colmatage du Fap.
Cependant, sachez qu'il est illégal de procéder à la suppression du FAP de votre voiture. Le Code de la Route interdit en effet de supprimer un dispositif de maîtrise de la pollution, même sur les moteurs essence où le FAP n'est pas obligatoire. Vous risquez donc une amende pouvant aller jusqu'à 7500 €.
Salut. Si elle est reprogrammée et defape , tu n'as plus de température fap qui s'affiche, par exemple avec multiecuscan, pareil pour la vanne , plus d'informations sur MES. Physiquement, si il y a un tube à la place du fap , évidemment. .. Mais parfois, il est juste vidé.
Aurel Automobile vous aide à supprimer la vanne EGR. Grâce au logiciel utilisé par notre équipe de spécialistes pour supprimer la vanne EGR, le moteur continuera à fournir une combustion optimale et le voyant de défaut concernant le système restera définitivement éteint.
Pourquoi réaliser le defapage de votre voiture ? Comme son nom l'indique, le filtre à particules, appelé aussi FAP, retient les particules fines rejetées par les moteurs diesel. Ces corps infimes polluent l'air et sont cancérigènes.
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Le meilleur nettoyant FAP est le nettoyant FAP Bardahl 1042. Ce produit nettoyant est la solution pour assurer le bon état et la longévité de vos filtres à particules. Ce nettoyant de filtre à particules permet aussi de brûler les particules nocives tout en évitant l'endommagement du dispositif.
Lorsque le voyant FAP s'allume, le conducteur est informé d'un problème avec le filtre à particules. Il faut alors se rendre au plus vite chez un garagiste pour faire examiner le véhicule et nettoyer le filtre à particules. En effet, il est peu recommandé de rouler avec un voyant FAP allumé.
Il y a deux façons de nettoyer son FAP en roulant : soit en ajoutant de l'additif dans votre réservoir de carburant, soit en faisant monter le régime de votre moteur. Si vous utilisez de l'additif, il va agir en circulant dans le moteur et le FAP quand vous allez rouler.
En règle générale, un filtre à particules est vendu entre 200 € et 800 €. Comme vous pouvez le constater, son prix est très variable car les performances du FAP devront être plus importantes si vous avez un véhicule puissant.
La régénération passive
Le moteur doit tourner à environ 3000 tours/minutes pour atteindre la température et déclencher la régénération. Ainsi, si vous avez la possibilité de temps à autre de rouler à un régime moteur élevé pendant 15-20 minutes, faites-le !
Rendu obligatoire en France en 2011 pour les véhicules diesel neufs, le FAP (filtre à particules) répond aux nouvelles exigences des dernières réglementations en vigueur.
?? Comment supprimer la vanne EGR ? La suppression de la vanne EGR consiste à bloquer son clapet en position fermée. Elle se fait grâce à un kit de suppression de la vanne EGR, qui vient bloquer l'action du clapet. Il est aussi possible d'utiliser des plaques d'obstruction sur le circuit.
Les derniers diesel sans FAP sont certains moteurs répondant aux normes Euro4. Chez PSA, les derniers sont les 1.4 HDi 68 et le 1.6 HDi 90. Les autres ont le FAP depuis 2004-2005 hors 607.
La suppression d'une vanne EGR permettra ainsi de mettre fin à tous ces dysfonctionnements. Cette suppression peut aussi présenter d'autres avantages comme l'amélioration du rendement du moteur, l'augmentation de la combustion, la diminution de la consommation de carburant.
Couper le contact pendant 30 secondes puis le remettre (dans ce laps de temps le calculateur mesure le point pleine ouverture du clapet. Vérifier ensuite dans les données en temps réelles la position de la vanne EGR moteur arrêté qui doit ce situé aux alentours de 0%.
ECM TITANIUM est le logiciel de recalibration développé par Alientech, qui vous permet de visualiser et de modifier de façon autonome les cartographie de n'importe quel fichier de calibration d'origine.
Pour faire la régénération passive de votre FAP, il vous suffit de rouler à un régime d'environ 3000 tours/min, sur l'autoroute par exemple. Roulez ainsi dix à vingt minutes périodiquement pour nettoyer régulièrement votre filtre à particules et prévenir son encrassement.
Quand changer le filtre à particule ? Comme de nombreuses pièces de votre moteur (courroie de distribution, embrayage, boîte de vitesse, freins …), le filtre à particule est une pièce d'usure, ainsi la durée de vie du FAP est limitée dans le temps. Il est recommandé de changer le FAP entre 80 000 et 120 000 kms.
Décalaminer le filtre à particules
La méthode la plus performante et certainement la plus fiable pour nettoyer le FAP est le décalaminage. L'opération consiste à injecter une solution à base d'hydrogène dans l'admission. Cela permet de nettoyer les différents organes du moteur, dont le filtre à particules.