Le piston est relié jusqu'au vilebrequin par le biais d'une bielle. Cet ensemble d'éléments permet de transformer le mouvement vertical du piston en une rotation, comme une manette le ferait en étant actionnée par la force d'un ou plusieurs humains.
Le rôle du piston est de comprimer le carburant et le gaz extérieur pour créer l'explosion nécessaire à la combustion de votre moteur. Ce mélange sera ensuite transformé en énergie thermique puis mécanique.
Dans un moteur 4 temps, tout commence par une dépression dans le cylindre qui aspire le mélange air-carburant tout neuf. C'est le temps 1. Entrainé par l'inertie du moteur et le travail des autres cylindres, le piston remonte dans le cylindre et comprime ce mélange détonnant.
16 – Qu'est-ce qui pousse le piston dans le bâti ? Les gaz poussent les pistons dans le bâti.
En bref, un piston est une pièce moto dans le moteur qui transforme l'énergie thermique en énergie mécanique, par la compression des gaz. Dans un moteur 4 temps par rapport au moteur 2 temps, le piston monte et descend deux fois pour compléter le cycle de combustion.
Mode de fonctionnement
Lorsque le moteur tourne, le piston monte et descend dans le cylindre. Au point d'inversion, il est freiné puis accélère de nouveau de façon explosive.
Zones brillantes dans la partie supérieure du cylindre
entrée excessive d'huile dans la chambre de combustion en raison de composants défectueux. échappement de gaz blow-by accru avec transfert d'huile dans le système d'aspiration.
La principale mission des soupapes dans la mécanique du véhicule est de rendre hermétique par intermittences la chambre de combustion du moteur, et de permettre l'approvisionnement d'air et de carburant ou l'échappement des gaz créés lors de la combustion.
Elle forme une pellicule autour de certaines pièces en mouvement (comme les pistons) et en réduit le frottement, donc l'usure. Elle sert également à évacuer la chaleur produite à l'intérieur du moteur, ainsi que les impuretés émises lors de la combustion.
Le vilebrequin est une pièce indispensable de votre bloc moteur. Il est synchronisé avec l'arbre à cames et la pompe à injection par la courroie de distribution. Le rôle du vilebrequin est de transformer le mouvement des pistons en mouvement de rotation. Il fonctionne selon un principe de bielle-manivelle.
Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement.
La bielle est un élément en acier permettant de relier l'un des pistons du moteur au vilebrequin, et de lui communiquer ainsi un mouvement circulaire permettant le fonctionnement du moteur à explosion, ou de toute autre forme de moteur thermique.
Les bougies d'allumage se déclenchent une fois tous les 2 tours dans ce type de moteur. Le moteur 4 temps dispose ainsi d'un rendement plus faible comparé au moteur 2 temps, mais cela le rend beaucoup moins bruyant ! Il consomme aussi le carburant de manière plus efficace.
On peut distinguer quatre parties : la tête, qui reçoit la poussée et la chaleur des gaz de combustion ; la partie supérieure du fût qui, au moyen des segments, assure l'étanchéité aux gaz et à l'huile de graissage et dissipe en même temps une partie de la chaleur reçue ; les bossages recevant l'axe par lequel le ...
Si le serrage du moteur est dû à un manque de mélange, il se reconnaît par un marquage fort sur le côté de l'échappement. Par contre, sur l'autre côté, on peut remarquer un marquage assez faible.
Défaillance des joints et des garnitures d'étanchéité
Les joints sont conçus pour maintenir une certaine pression d'huile. Un remplissage excessif d'huile moteur peut également entraîner une augmentation de la pression et donc faire céder les joints.
Les conséquences d'un excès d'huile moteur
Rouler avec un surplus d'huile peut avoir de graves conséquences : L'huile peut mousser et ne plus remplir sa mission de lubrification des pièces moteurs. Encrassement des bougies d'allumage. Joints et garnitures d'étanchéité défectueux.
Catalyseur bouché : un trop plein d'huile peut endommager le catalyseur de votre véhicule en le bouchant avec des résidus d'huile brûlée.
Avec un quatre soupapes on augmente la surface d'échange disponible, et on limite les pertes de charge à l'entrée et à la sortie du cylindre.
La culasse est une pièce moulée destinée à recouvrir la partie supérieure du bloc moteur. Elle assure l'étanchéité de la chambre de combustion et joue justement un rôle dans la combustion du carburant. Grâce à des fixations spécifiques, cette pièce accueille les bougies et les injecteurs.
Parce que plus grande soupape ne signifie pas plus gros débit : 2 soupapes permettent de faire rentrer plus d'air dans la chambre qu'une seule grosse. 2 soupapes de 3cm offrent chacune 9cm de circonférence, donc de passage pour l'air. Donc 18cm de passage. La soupape unique de 4cm offre 12cm de passage de l'air.
Le plus simple est de se servir d'une brosse métallique fine. Pour cela, il faut sortir le piston, le nettoyer avec un chiffon sec pour enlever les salissures superficielles, puis passer la brosse métallique. De nombreux garages proposent également un nettoyage par bain à ultrasons.
On change un piston lorsqu'il est usé, les symptômes étant une consommation d'huile et souvent une fumée bleutée. Elle est provoquée non pas par les joints de queue de soupape mais par un filtre à air défectueux. La poussière rentre et agit comme une pâte à roder entre cylindre et piston.
Le mieux est de mesurer régulièrement votre piston en commençant à 25h de roulage et quand vous remplacez les segments piston. Pour info, les segments se changent deux fois plus que le piston.