La batterie de la voiture fournit un courant qui permet de générer un champ électromagnétique, grâce à la présence de la partie aimanté du moteur. Ce champ électromagnétique créé alors une force sur la bobine et la fait tourner. Cela entraîne le mouvement de l'axe et donc des roues du véhicule.
Une roue motrice est un type de roue qui, une fois connectée à l'arbre de transmission par son moyeu, reçoit l'impulsion de rotation générée par le moteur. La roue motrice est donc entraînée par son arbre de transmission et génère une impulsion sur la roue permettant au véhicule d'avancer.
Le moteur compresse le mélange de carburant, d'air et d'huile, dont la fonction est de lubrifier l'ensemble du mécanisme. La combustion se produit de la même façon que pour les moteurs à 4 temps, grâce à une bougie. Le piston est éjecté vers le bas et la fumée résultant du processus est rejetée par l'échappement.
Le mouvement de rotation de la roue menante entraine le mouvement de rotation de la roue menée grâce aux dents de la roue menante, qui poussent sur celles de la roue menée. Le mouvement de rotation de la roue menante entraine le mouvement de rotation de la roue menée par l'intermédiaire de la chaine.
Le moteur d'une voiture fonctionne en utilisant l'énergie issue de la combustion du mélange carburant-air dans ses cylindres et en la transformant en mouvement mécanique. Pour y parvenir, il passe par différentes étapes successives appelées « temps », la plupart des voitures possèdent des moteurs à 4 temps.
Le moteur, électrique ou thermique, fournit un couple sur son arbre de sortie. Ce couple doit être transmis aux roues afin de permettre le déplacement de l'automobile. Les différents organes de transmissions — la boîte de vitesses, les ponts et le différentiel entre autres — assurent cette fonction.
Le piston est relié au vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle. Le rôle du piston est de comprimer le carburant et le gaz extérieur pour créer l'explosion nécessaire à la combustion de votre moteur. Ce mélange sera ensuite transformé en énergie thermique puis mécanique.
Pour remettre les roues en ligne, un parrallélisme suffit. Si la roue ne bouge pas, la rotule de direction doit être cassé. Bonjour, Si tu es obligé de faire un parallélisme après un choc c'est que quelque chose à bougé ou plus précisément tordu.
Le moyeu maintient la roue fixée et droite pendant qu'elle tourne. C'est une pièce extrêmement solide qui est supposée résister aux chocs sans casser. Une voiture est composée de 4 moyeux, un par roue.
Le fonctionnement d'un réducteur à roue et vis sans fin est simple. Il est équipé d'une vis sans fin et d'une roue en bronze. La vis est entraînée par le moteur et permet de mettre en rotation la roue en bronze et donc de mettre en rotation l'arbre d'une application.
Un moteur de voiture électrique fonctionne grâce à un procédé physique mis au point à la fin du 19e siècle. Ce procédé consiste à utiliser un courant pour créer un champ magnétique sur la partie fixe de la machine, le « stator », qui, en se déplaçant, va mettre en mouvement une pièce tournante, le « rotor ».
L'arrivée au moteur
La rampe commune a besoin d'injecteurs pour fonctionner. Ces injecteurs sont chargés d'envoyer le carburant sous pression directement dans la chambre de combustion des cylindres du moteur. Cette chambre est à l'intérieur de cylindres dans lesquels des pistons montent et descendent.
Cycle d'un moteur à quatre temps. Le moteur à quatre temps est le plus utilisé dans les voitures modernes. Le mouvement du piston se décompose en quatre phases successives pour chaque explosion qui se produit. Ces quatre temps sont : 1, admission d'air et de carburant ; 2, compression ; 3, détente ; 4, échappement.
Au-dessus de 60 km/h, les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant mais avec un angle maximum de seulement 1°. Les roues avant, quant à elles, tournent exactement de la même façon que dans une voiture classique.
Un engrenage est un système mécanique composé de deux objets reliés par des dentures et dont l'un au moins est un solide en rotation autour d'un axe. Un cas courant est l'engrenage à deux roues dentées, servant à la transmission du mouvement de rotation entre elles par contact extérieur.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, les roues et le moteur de l'automobile ne sont plus couplés. C'est généralement le cas lorsqu'aucune vitesse n'est passée par le conducteur, mais que celui-ci maintient son pied sur la pédale d'embrayage alors que son véhicule continue d'avancer.
Le cardan d'un véhicule, aussi appelé arbre de transmission, est une pièce mécanique dont le rôle est de transmettre l'énergie et la puissance du moteur jusqu'aux roues motrices afin qu'elles tournent et qu'elles fassent avancer la voiture. Ce sont des pièces d'usure qui doivent être vérifiées régulièrement.
Lors d'un freinage intense, les roues peuvent se bloquer. Si ces dernières se bloquent alors que l'automobile est encore en mouvement, celui-ci va déraper sur la route. Cela vous est probablement déjà arrivé lorsque vous faisiez du vélo : un freinage intense peut bloquer la roue arrière et la faire déraper.
La biellette de direction est un élément mécanique qui relie le volant à la colonne de direction. La rotule de direction est un élément mécanique qui relie le bras de suspension au moyeu de roue.
La roue de secours.
L'image d'une roue qui tourne vient de la déesse romaine de la chance et du hasard, Fortuna. La roue qu'elle fait tourner symbolise le destin. Elle est souvent reprise, comme dans le jeu « la roue de la fortune ». Dans ce mouvement de roue, on peut donc nous faire monter vers des sommets mais aussi descendre très bas.
Utilisée dès le Moyen Âge, l'expression "la roue tourne" représente l'avancement perpétuel du temps qui est marqué par les aléas de la vie.
Le vilebrequin est l'arbre moteur du moteur à pistons. Il provoque la transmission primaire, l'alternateur, la pompe à eau ainsi que les contre-arbres d'équilibrage. Pour les moteurs à quatre temps, il entraîne le ou les arbres à cames.
La bielle est un élément en acier permettant de relier l'un des pistons du moteur au vilebrequin, et de lui communiquer ainsi un mouvement circulaire permettant le fonctionnement du moteur à explosion, ou de toute autre forme de moteur thermique.