Position de départ: position de base ou position active. Déplacement de la position vers l'arrière (en fonction de l'inclinaison de la pente). Le centre de gravité du corps doit toujours être équilibré et centré au-dessus des pédales dans une pente raide! Poids plutôt sur les jambes.
La base est d'abord de savoir soulever la roue avant et arrière puis simultanément pour maîtriser la technique du « bunny up ». Ensuite, il faut progressivement augmenter la hauteur d'obstacle, jusqu'à 40 cm et enfin, il faut apprendre à mettre un peu de vitesse.
être assis sur la selle est la meilleure façon de monter une pente. Vous pouvez légèrement décaler votre poids vers l'arrière pour pouvoir pousser avec un maximum de force sur les pédales. Tenez le guidon près du cintre. Baissez les coudes et gardez le haut de votre corps détendu.
Pour la montée : Utiliser le petit plateau avant et les pignons de gauche. Pour la descente : Utiliser le grand plateau et les pignons de droite sur la cassette. Pensez toujours à utiliser une bonne cadence de pédalage c'est à dire entre 60 et 90 tours/minute.
Veillez à ce que l'alignement de votre hanche, de votre genou et votre cheville durant la rotation reste toujours droit pour un maximum d'efficacité, plus de confort et moins de fatigue, La petite bosse située sous votre métatarse devra se placer au-dessus de l'axe de la pédale.
Pédaler à une fréquence de rotation de 1 tours par seconde soit 60 tours /min pendant 5 min avec un braquet plutôt dure puis mettez un braquer facile et tourner 2x plus vite les jambes soit 120 tours / min pendant 5 min également. Répéter trois fois d'affiler puis adopter un pédalage de récupération sur 10 min.
La vitesse moyenne à vélo chez les professionnels se situe généralement dans une fourchette comprise entre 40 et 45 km/h. Sur des distances qui dépassent régulièrement les 200 kilomètres.
Cross-country (XC)
Ce sont les VTT les plus légers, orientés vers la performance en montée et l'efficacité du pédalage. Ils ont donc des suspensions avec un débattement relativement limité, 100 à 120mm.
Pour être efficace, le freinage à vélo doit donc être en grande partie assuré par le frein avant. Les éducateurs évoquent souvent une répartition de 70% pour le frein avant et de 30% pour le frein arrière, des proportions comparables à ce qui est préconisé à moto.
167,6 km/h est le nouveau record du monde de vitesse pour un VTT standard sur terre depuis le 9 février 2017…
Un autre outil de comparaison : pendant le Tour de France, les cyclistes produisent en moyenne entre 220 et 320 watts par étape (soit pendant trois à cinq heures). Un cycliste amateur peut difficilement tenir plus d'une heure à cette puissance. À vous de faire le test !
Comment s'entraîner pour mouliner plus vite
Des exercices en vélocité, où vous viserez une cadence supérieure à 100 tours/minute, vous permettront de progresser. Sur un faux plat descendant, vous pouvez par exemple vous exercer en pédalant à cadence élevée pendant des segments de 1 ou 2 minutes.
Les pneus et l'aérodynamique
Le vélo de course roule en moyenne 11% plus vite que le VTT. La grosse différence se fait au démarrage et sur les 50 premiers mètres. La bande de roulement plus large du VTT donne plus de résistance, ce qui fait une grosse différence.
Le VTT est un sport efficace qui vous aidera à booster votre perte de poids. De par l'alternance d'effort à haute et faible intensité, le VTT permet de travailler l'activité cardiovasculaire et surtout si vous le pratiquez dans des régions pentues.
Grâce à une pratique quotidienne, vous vous maintenez en forme, vous augmentez votre force musculaire, vous améliorer votre circulation sanguine grâce au pédalage, votre souplesse, votre équilibre et votre coordination. Le vélo ville permet de vous rendre plus résistant à la fatigue et de gagner en qualité de sommeil.
Le travail de la force maximale en cyclisme peut s'effectuer sur le vélo ou en salle. Sur le vélo le meilleur exercice consiste à effectuer des sprints départ arrêté à intensité maximale pendant un peu moins de 10 secondes (idéalement entre 7 à 8 secondes).
L'entraînement spécifique consiste à réaliser des exercices répétés au cours d'une même sortie, appelés Interval Training. Ces exercices consistent en des enchaînements d'intensités différentes et de récupération. Donc, 1mn à 96% de votre FCmax puis 4mn à 85/90% de votre FCmax, le tout à répéter 9 fois.
Entre 45 et 80 km par jour : c'est ce que l'on considère comme une journée normale en voyage. Globalement, c'est le rythme que l'on va avoir sur une piste roulante ou sur route avec un dénivelé correct (en dessous de 600m). Avec une certaine flexibilité selon la météo par exemple.
Pas trop forte, ni trop faible. Pour vérifier si elle est adéquate, il suffit d'une pression du pouce sur le pneu. Si le pouce s'enfonce de plus d'1 centimètre, c'est que le pneu n'est pas assez gonflé et qu'il vous faut une pompe à vélo.