Pour les fourche inversée il faut démonter le fourreau en question pour le retourner. Une fourche classique, il suffit de soulager la fourche en utilisant une béquille sous le té inférieur. Une fois le cache poussière retiré vous avez accès au joint spi.
Le saisissement du joint : si le joint montre une certaine résistance, vous pouvez le saisir avec une pince ou y planter une vis pour qu'il se retire plus facilement.
Re: Quel type de colle pour joint Spi
Bizarre, un spi caoutchouc a tendance à se déformer un peu et compenser une petite rayure. Mets du loctite 648, ça devrait faire l'affaire. C'est liquide comme de l'eau et ça va compenser ta rayure.
Dans le cas de fuite du joint SPI (joint spy), nous conseillons de le remplacer rapidement. Le risque de rouler avec un joint SPI qui fuit, c'est qu'il peut engendrer des blocages de certaines pièces de rotation telles que le vilebrequin, l'amortisseur ou arbres à cames.
Un joint à lèvre ou joint SPI (acronyme pour Société des Perfectionnements Industriels), quelquefois orthographié "SPY" (à tort), est un « joint assurant l'étanchéité par déformation d'un bord d'appui flexible appelé lèvre ». Il est utilisé pour des pièces tournantes (cas des vilebrequins, arbres à cames, etc.)
Le joint est légèrement compressé lors du serrage; cette déformation élastique assure l'étanchéité de contact au niveau du plan de joint. On utilise aussi parfois des joints métalliques, faits dans un métal tendre, ductile comme le laiton.
Aussi appelé joint à lèvre, le joint SPI est un type de joint utilisé pour les pièces tournantes. Le joint SPI fait partie par exemple de votre système d'embrayage, du vilebrequin ou encore de l'arbre à cames. Il permet notamment d'empêcher les fuites d'huile.
Amazon.fr : joint torique.
Le joint SPI de boîte de vitesses se situe au sein des arbres de transmission de la boîte de vitesses. Il peut aussi être placé au niveau des amortisseurs ou cardans de votre véhicule.
Utilisez un petit tournevis plat pour déloger le premier joint SPI. Derrière se trouve une bague : retirez-la également. Vous allez ainsi accéder à un second joint SPI, plus gros. Retirez-le et nettoyez son emplacement des traces d'huile.
Le téflon est un ruban blanc très mince et très simple d'utilisation.
Le joint SPI du vilebrequin doit être remplacé tous les 200 000 kilomètres environ. Il faut aussi faire le remplacement du joint SPI du vilebrequin dès que vous constatez une fuite d'huile moteur et que son étanchéité est donc compromise.
Pour les boites automatiques, il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 25.000 à 50.000 kilomètres. Tout dépend de la marque et du modèle du véhicule. Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint.
Les joints tournants (ou raccords tournants) sont utilisés pour créer une liaison étanche entre une tuyauterie fixe et une tuyauterie mobile.
La première utilisation documentée d'un joint remonte à environ 1850 au Mexique. Un pharmacien de l'Université de Guadalajara a découvert que les travailleurs agricoles mélangeaient de la weed avec du tabac dans leurs cigarettes.
Il faut savoir que la durée de vie d'un tuyau varie entre 5 et 10 ans mais peut être plus longue en fonction de sa qualité. Si la date est effacée sachez qu'un tuyau de gaz doit en général être changé tous les 8 ans.
La durée de vie du joint de vidange en cuivre est plus longue que celle du joint en caoutchouc. C'est pourquoi les joints en cuivre sont plus recommandés que ceux en caoutchouc, d'autant plus qu'ils possèdent également une meilleure étanchéité.
Dans certains cas, ce type de fuite peut être réparé sans qu'il soit nécessaire de démonter la boîte de vitesse totalement. Pour y parvenir, il existe des kits qui permettent de changer le système d'étanchéité de la boîte. Ils coûtent environ 30€.
La fourche inversée est composé de deux tubes et de deux fourreaux, insérés dans les tés de fourche qui enserrent la colonne de direction et font le lien entre la fourche et le cadre. Ces derniers reçoivent généralement le guidon, permettant ainsi le guidage.