– Serrez la vis avec une clé à cliquet pour enlever le goujon brisé; – Cessez de visser lorsque la tête du goujon de roue est au même niveau que l'arrière du moyeu ; – Placez le nouvel écrou de roue sur le goujon neuf ; – Vissez avec une clé dynamométrique.
Mettez un tournevis ou une perceuse en-dessus de l'extracteur et faites tourner le tout en sens antihoraire. Ainsi, le filetage de l'extracteur va se coller à la vis et vous pouvez la retirer sans problème. Dans le cas où cela ne marche pas, frappez de nouveau l'extracteur au marteau ou mettez du lubrifiant sur la vis.
Dans le cas d'un boulon d'ancrage, cela se fait en desserrant l'écrou et en tapotant soigneusement la tige filetée. Vous pouvez ensuite essayer de retirer la cheville avec beaucoup de force (utilisez des outils avec levier) et si nécessaire en la secouant.
Pour dévisser les boulons, vous devez tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer. Pour débloquer les boulons, utilisez la croix ou la clé de désserrage présente dans votre coffre, à l'emplacement de la roue de secours.
Pour desserrer ou resserrer correctement les écrous, il faut un outil spécial appelé clé dynamométrique. Le mécanicien règlera la clé dynamométrique à environ la moitié du couple de serrage requis et pourra ainsi serrer chaque écrou selon ce réglage.
Vaporiser un produit dégrippant-lubrifiant comme le WD-40 sur l'écrou coincé. Un peu d'ammoniaque, de soda ou de vinaigre blanc peuvent remplacer ce produit. Il doit s'imprégner à l'intérieur du pas de vis et va ainsi ronger la rouille. Si besoin, retirer le surplus autour avec un chiffon propre.
Pour enlever une vis qui tourne dans le vide dans un support en métal, la technique du chalumeau est couramment utilisée. Il s'agit de chauffer la zone pour dilater la vis et son trou, puis d'attendre le refroidissement avant de tenter à nouveau de la dévisser.
Pour cela, n'hésitez pas à utiliser un chalumeau ou une lampe à souder afin de chauffer l'écrou. Cette technique va permettre à l'écrou d'être plus dégagée, et facile à tourner, car la chaleur va faire fondre en un rien de temps les éléments se trouvant au sein de ce dernier et qui ont bloqué le dévissage.
Toutes ces forces travailles sur la direction de ta voiture, et sur les boulons, en ne metant que 3 boulons tu risques de fragiliser les 3 qui restent. tu vas te faire doubler par ta propre roues a plus ou moins long terme. et la il y aura plus qu'un boulon a changer. S'ils ont mis 4 écrous c'est pour bonne raison.
Un goujon de roue est un élément de sécurité qui permet de relier le moyeu à la roue. Selon les modèles de véhicules, il en existe entre 4 et 6 par roue. Les goujons de roue sont robustes et sont fixés par des joints en acier ainsi que par des écrous de roue.
Pour ce faire, utilisez un clou et un marteau. Placez l'extrémité pointue du clou au centre du boulon cassé et frappez à l'aide du marteau. Le clou marquera le centre du boulon cassé. Ensuite, vous pourrez percer le boulon sans risquer d'abîmer le filetage de ce dernier.
vissez la vis à moitié dans la cheville ; tirez sur l'assemblage avec la pince ; si la cheville ne part pas, faites-la tourner sur elle-même, dans son trou, en tirant avec la pince, jusqu'à ce qu'elle lâche prise.
Choisissez un écrou hexagonal ayant un diamètre adapté à celui de la tige. Soudez l'écrou à l'extrémité apparente de la tige puis utilisez une clé adaptée et faites tourner dans le sens antihoraire. Normalement, le mouvement de rotation fera bouger la tige et vous permettra la retirer sans problèmes.
Pour retirer une vis sans tête, vous pouvez simplement saisir l'extrémité de la tige avec une pince. Tournez la pince pour desserrer la vis du matériau, puis tirez pour la retirer X Source de recherche .
Le principe est assez simple : mettez le tournevis en mode dévissage, puis positionnez-le sur la tête de vis à retirer et tapez à l'aide d'un maillet ou d'un marteau sur l'extrémité du manche du tournevis. En quelques coups, le mécanisme doit permettre à la vis de sortir du trou où elle était coincée.
Zerodis Extracteur de vis cassées, Jeu d'extracteurs de boulons.
Muni d'un trou taraudé d'un côté, et d'une tête bombée de l'autre, l'écrou borgne permet de serrer solidement une vis tout en masquant et en protégeant sa tige filetée. On le retrouve aussi sous l'appellation « écrou non débouchant ». Il sert notamment : à protéger l'extrémité de la vis.
Pour desserrer les vis hexagonales dont le profil de tête est arrondi, enfoncez-y un embout à denture multiple à l'aide d'un maillet et tournez-la à l'aide d'une clé à cliquet. Il est alors possible que l'embout à denture multiple soit endommagé pendant cette opération, mais l'important est de desserrer la vis !
Faire chauffer la pièce à l'aide d'un chalumeau capable d'atteindre 3 000 °C, afin de provoquer une dilatation. Se servir d'une clé adaptée pour un faible blocage. Utiliser une scie à métaux pour une dégradation trop avancée. Dans ce cas, il faudra changer la pièce.
Les écrous autobloquants sont fabriqués avec un taraud spécial qui creuse un taraudage autobloquant dans l'écrou. Ainsi, la fonction autobloquante est déjà "formée" dans le taraudage. Ce profil de filetage modifié comporte des surfaces qui sont orientées dans le sens de la charge.
La norme standard pour dévisser une vis ou un boulon est de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire de pratiquer une rotation du tournevis de la droite vers la gauche.
Il faut enfoncer l'extracteur de vis, le plus possible, jusqu'à ressentir une bonne prise et qu'il ne bouge plus. Délicatement, vous allez pouvoir tourner l'extracteur de vis. On y va doucement et délicatement. Il faut vraiment y aller petit à petit, sans se presser, doucement… et tout va bien se dérouler.
Retirer une vis foirée avec un élastique
Avec un tournevis adapté à l'empreinte, dévissez en appuyant très fort sur l'élastique. Le caoutchouc doit normalement améliorer l'adhérence entre la tête et le tournevis et permettre de retirer la vis. Vous pouvez aussi utiliser une perceuse-visseuse.