Quand vous appuyez, la pédale s'enfonce de plus en plus loin. Votre voiture a du mal à s'arrêter et les distances de freinage s'allongent : il y a sans doute des bulles d'air dans votre circuit de freinage.
La présence d'air dans un circuit de freinage se décèle facilement car l'action sur la pédale de frein devient élastique et les freins répondent mal. Tout comme le remplacement des plaquettes, des garnitures ou des disques, cette opération de sécurité n'est pas à la portée du mécanicien novice.
Placez la voiture sur un cric et démontez la première roue. Enfilez le tuyau de purge en plastique sur la vis de purge tout en positionnant un récipient en dessous. Desserez la vis et demandez à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein afin de purger le liquide à l'intérieur.
Vérifiez également la dureté de la pédale de freins avant de reprendre la route. Si elle est trop molle ou qu'elle s'enfonce anormalement loin, cela signifie que la purge a été mal réalisée ou qu'il reste de l'air dans le circuit.
La cause la plus courante si votre pédale de frein devient molle est la présence de bulles d'air dans le liquide de frein. Par nature, un liquide est compressible mais le liquide de frein lui doit rester incompressible c'est à dire que son volume ne doit pas changer même s'il est soumis à une pression externe.
Pour nettoyer le circuit, ne pas injecter d'air, il suffit d'utiliser du liquide neuf avec ton appareil de purge sous pression jusqu'à ce qu'il coule propre par les quatre purgeurs. Quand au défaut de freinage, la purge est à refaire.
Les vis de purge du liquide de frein se trouvent au niveau des roues. Il vous faut donc commencer par monter votre voiture et retirer les roues. Soulevez le véhicule à l'aide d'un cric et sécurisez-le sur chandelles. Ensuite, retirez les roues avec un démonte-pneu.
La pression maximale doit être d'1,4 bar. Contrôlez bien la pression de votre roue de secours avec un manomètre et réduisez là si nécessaire. Connectez le tube noir sur votre roue de secours.
Si c'est le cas, il est probable que les garnitures de vos plaquettes de freins soient usées. Il est alors temps de les changer. Votre pédale de frein s'enfonce jusqu'au plancher ? Rendez-vous rapidement auprès d'un professionnel : votre véhicule est vraisemblablement victime d'une fuite de son circuit de freinage.
Lorsque le niveau du liquide de frein baisse et lorsque des bulles d'air entrent dans le circuit, le liquide de frein peine à remplir sa mission de façon efficace. Il est alors nécessaire de procéder à une purge du liquide de frein afin de retrouver des performances de freinage adéquates.
Pour cela, poussez la tige puis relâchez-la doucement. La tige doit faire face au sol et le récepteur être plus bas que le maître-cylindre. Surveillez la sortie de bulles d'air dans le réservoir du maître-cylindre. Après avoir poussé 10 à 15 fois, vous devriez normalement avoir purgé tout l'air du système d'embrayage.
Vous entendez un bruit de grincement ou de craquement au freinage, comme du métal contre du métal ? Ce n'est jamais bon signe. Recherchez le problème de toute urgence, car un grincement au freinage indique souvent une usure très importante des plaquettes de frein.
L'élimination se fait généralement 6 à 7 heures plus tard, au matin. Continuez à boire après chaque élimination des jus de légumes (pas de jus de fruits). Si vous n'éliminez pas dans la journée, continuez à boire uniquement des bouillons, des infusions ou des jus de pruneaux et reprenez une purge le soir suivant.
Re: remplir le circuit de freinage après remontage
Positionne ton guidon pour que le bocal du maitre cylindre soit au point le plus haut (plus que haut que la vis banjo). Les bulles ne doivent pas rester bloquées dans un coude. Avec la seringue, ca marche assez bien même avec une légère fuite à la vis de purge.
L'origine d'un étrier de frein grippé est donc le piston qui n'assure plus normalement son rôle au niveau du coulissement. Cela peut provenir du fait que le piston a subi une corrosion ou que suite au déchirement du caoutchouc, de la rouille s'est accumulée.
Avec un tournevis plat, vous pouvez retirer le filtre du bocal puis dévisser les 2 vis de fixation. Ensuite, retirez la durite du liquide de frein puis procédez au nettoyage du réservoir. Essuyez le bocal puis connectez à nouveau la durite de frein, vissez les vis de fixation et remettez le filtre.
La friction engendrée produit un ralentissement du véhicule jusqu'à son arrêt complet. Cette friction répétée entre les différentes pièces crée une usure normale, d'où l'importance de faire inspecter les différentes composantes régulièrement.
Vous pouvez aussi nettoyer vos étriers de frein avec le Nettoyant Freins WD-40 Specialist Moto. Il suffit de pulvériser le produit sur la zone choisie puis de laisser le produit s'évaporer quelques minutes avant de venir essuyer le trop plein avec un chiffon doux.
Une pompe à vide est, par définition (norme NF X 10-501), « un dispositif permettant de faire, d'améliorer ou de maintenir le vide ». C'est donc une machine capable d'extraire des molécules gazeuses d'un réservoir pour les évacuer soit dans l'air ambiant, soit dans un autre réservoir.
Si votre pédale de frein est dure, il faut faire contrôler en urgence la totalité du circuit. La raison peut être un défaut du système d'assistance au freinage, des garnitures de freins trop grasses, etc. Il convient donc de les vérifier pour définir les causes de ce durcissement et agir en conséquence.
Son principe de fonctionnement est relativement simple : il utilise la dépression régnant dans la pipe d'admission du moteur pour actionner un piston qui multiplie la pression engendrée dans le maître-cylindre. Il se compose de deux parties bien distinctes une partie hydraulique et une partie pneumatique.
En moyenne, il est conseillé de purger le liquide de frein de votre voiture tous les 2 ans, ou tous les 20 000 kilomètres. Cela peut néanmoins varier en fonction des préconisations de chaque constructeur. La durée de vie de votre liquide de frein peut ainsi aller jusqu'à 4 ans, ou 50 000 kilomètres.
Si les joints des cylindres de roue fuient, le liquide de frein sera visiblement présent. Vous pouvez voir une fine pellicule recouvrant l'intérieur de la plaque d'appui ou, dans les cas plus graves, des gouttes ou des flaques de liquide de frein provenant du cylindre de roue.