Un signe typique d'un défaut du condenseur de climatisation est la baisse de la capacité de refroidissement de la climatisation. Dans le cas le plus simple, le réfrigérant est simplement épuisé. On estime que 15 % du fluide frigorigène est perdu chaque année sans qu'il y ait de fuite dans le système.
Le condenseur doit être régulièrement nettoyé par souffleur à basse pression pour ne pas plier les parties sensibles. Ce nettoyage doit être effectué par un opérateur qualifié connaissant les procédures liées à ce type d'installation.
Voici les deux principaux symptômes d'un problème de condenseur : Un manque d'air froid : le condenseur de clim est en grande partie responsable de la baisse de température du gaz. S'il est détérioré, il ne peut ni refroidir ni liquéfier celui-ci. Le gaz restera alors à température ambiante.
Les signes d'un condenseur de clim défectueux
Le froid s'épuise rapidement lorsque vous allumez la climatisation. Le froid est inexistant lorsque vous allumez la climatisation. Le froid est très long à arriver lorsque vous allumez la climatisation.
Le prix d'un condenseur de clim est de 70 à 150 € en moyenne.
Le condenseur est conçu pour «produire» du froid. Fonctionnant sur le principe du radiateur de refroidissement, il est composé d'un réseau d'ailettes dans lequel va circuler le gaz frigorigène chauffé à 80°C sous forme gazeuse. Les ailettes sont là pour refroidir le gaz afin de créer une condensation.
Le condenseur est situé derrière une petite porte, souvent en bas à gauche de votre sèche-linge. Ouvrez-la. Le condenseur peut se trouver soit, juste derrière la porte, soit derrière un capot en plastique qu'il suffit de tirer vers vous pour voir apparaître le condenseur.
Pour effectuer cet entretien, il faudra simplement se servir d'un chiffon et de l'eau savonneuse. Utilisez le chiffon imbibé d'eau savonneuse pour bien frotter les pales de la grille de protection. De cette manière, vous pourrez enlever toutes les impuretés.
Le tuyau d'évacuation de l'eau est bouché au niveau de la membrane de sortie. Sous la voiture, il faut dévisser les 4 vis de la tôle de protection enrobant l'échappement. Vous aurez accès à la sortie du tuyau d'eau de la climatisation. Poussez légèrement dessus et l'eau coule.
Il suffit de relier le multimètre au composant pour tester le condensateur, la pointe rouge du multimètre sur le + du condensateur, la pointe noire sur le -. Selon les modèles de condensateurs, le signe peut être situé directement sur le corps du condensateur, sur un fil, sur une broche ou sur une borne.
?️ Quelle est la durée de vie d'un compresseur de clim ? Si le gaz réfrigérant dure en moyenne deux ans, un compresseur peut tenir plus de 10 ans, voire toute la vie de votre voiture. Mais cela n'est vrai que si vous faites réviser le système et que vous nettoyez régulièrement votre circuit de climatisation.
- si l'embrayage du compresseur fait "Clic", alors soit le pressostat est HS, soit il n'y a pas assez de pression (fuite ou mauvais boulot du prestataire de clim). - soit le compresseur est HS.
Oui, tu peux rouler sans clim, sans que ça pose problème, tu auras juste la ventilation et le chauffage. De toute façon, s'il n'y a plus de froid c'est parce qu'il n'y a plus assez de gaz, à cause du condenseur qui fuit d'après ce que tu dis.
L'eau est pulvérisée dans l'air qu'un ventilateur pulse à travers la tour de refroidissement. Une partie de l'eau s'évapore. Simultanément, elle refroidit le reste de l'eau qui retourne vers le condenseur. L'eau évaporée est continuellement remplacée par de l'eau fraîche spécialement traitée.
La durit d'air côté filtre à air tient par deux clips à écarter afin de libérer celle-ci. Le bloc tient par un clip qu'il faut pousser contre lui, tirer ensuite le bloc vers le haut. Retirer complètement le tuyau allant de la bouteille déshydratante jusqu'au bas du condenseur.
La vitesse moyenne de passage de l'air est de 2 à 4 m/s.
Le sous-refroidissement condenseur:
Le sous-refroidissement donne une indication sur le niveau du remplissage en fluide d'une installation, et représente la différence entre la température de condensation lue au manomètre HP (relation : pression, température) et la température mesurée à la sortie du condenseur .
Dans l'ensemble du fonctionnement d'une machine frigorifique, le détendeur module le débit de fluide réfrigérant à l'entrée de l'évaporateur. La différence de pression entre le condenseur et l'évaporateur nécessite d'insérer un dispositif “abaisseur de pression” dans le circuit. C'est le rôle du détendeur.
Le condenseur est un élément présent uniquement sur les sèche linge à condensation. Son rôle est de déshumidifier l'air chaud provenant du tambour. Il est composé de tubes en aluminium refroidis par l'air extérieur.